Inspektionskosten

uebiker · #1 Beitrag von **uebiker** » 22. Juni 2005, 14:41

hallo, ich habe nun auch mal eine frage an euch.

)))
da ich nun auf die 20000 km aufgelaufen bin, schreit
meine k1200gt zur inspektion.
mein freundlicher will mir da 420 euro aus der tasche ziehen

((
ist das ok oder zu teuer ???
welche erfahrung habt ihr ????

gruß uwe (uebiker)

Motorradfreak65 · #2 Beitrag von **Motorradfreak65** » 22. Juni 2005, 16:50

Hallo Uwe,

ich weis zwar im Moment nicht wie die Preise für eine Inspektion sind, aber wenn deine K keine Garantie mehr hat, kann man mit ein wenig Schraubertalent die Inspektion zum größten Teil selber erledigen.

Gruß Harald.

Pezi · #3 Beitrag von **Pezi** » 22. Juni 2005, 18:21

Motorradfreak65 hat geschrieben: ich weis zwar im Moment nicht wie die Preise für eine Inspektion sind, aber wenn deine K keine Garantie mehr hat, kann man mit ein wenig Schraubertalent die Inspektion zum größten Teil selber erledigen.

Genau Harald, mit ein bisserl Selbstvermögen und Selbsteinschätzung ist leicht die halbe Miete gespart

Seht bitte: http://www.bmw-motorrad.at/at/de/index_ ... ance1.html

Motorradfreak65 · #4 Beitrag von **Motorradfreak65** » 22. Juni 2005, 22:47

Hallo Uwe,

denke das einzige was Du nicht machen kannst, ist wahrscheinlich die Bremsflüssigkeit zu wechsel, da Du ja schon die EVO-Bremsen hast, da man dafür wohl spezielles Werkzeug braucht.
Selbst wenn Du kaum Werkzeug zu Hause hast, denke ich wenn Du Werkzeug und Verschleißteile kaufen mußt, das Du billiger weg kommst, als wenn die Inspektion beim Freundlichen gemacht wird.
Ideal ist es natürlich wenn Du früher schon mal erfolgreich geschraubt hast oder jemanden hast der beim Schrauben Erfahrung hat und den Du um Rat fragen kannst.

Gruß Harald.

Yogi · #5 Beitrag von **Yogi** » 22. Juni 2005, 22:59

Inklusive Bremsflüssigkeitwechsel will mein

satte
495,- Teuro´s dafür.

Auch die 20.000 der inspektion.

Mfg

Jürgen

#6 Beitrag von **Peter** » 22. Juni 2005, 23:47

ich habe für meien bremsflüssigkeitswechsel (bei knapp 19.000 km)
56,60 € bezahlt.
die jungs sind aber wohl noch am lernen. im hinteren behälter habe sie jedenfalls übersehen, dass dieser behälter 2 kammern hat..

folge: abs blinken... 2. kammer DOT4 am min.

tja... woran erkennt man einen guten schrauber....

andy (b) · #7 Beitrag von **andy (b)** » 23. Juni 2005, 00:50

ich habe gerade für die 20k inspektion incl. bremsbeläge hinten - ohne bremsflüssigkeitswechsel- 490.- gelegt. davon waren aber rund 70.- die beläge. hatte ich zwar nicht in auftrag gegeben - naja, waren aber wohl fällig

uebiker · #8 Beitrag von **uebiker** » 23. Juni 2005, 09:58

danke jungs, ich sehe die preise sind überall gleich, man sollte doch selber hand anlegen.
habe noch einen freien motorradschrauber der alle bikes schraubt, er will
250 euro haben.da ich gute erfahrungen mit ihm gemacht habe, soll er den zuschlag bekommen

)))

Motorradfreak65 · #9 Beitrag von **Motorradfreak65** » 23. Juni 2005, 16:01

Hallo Uwe,

da sieht man mal wieder wofür ein großer Teil der Inspektionskosten gebraucht wird, nicht um den Mechaniker und die Werkstatt zu bezahlen, sondern um die Showräume zu finanzieren.
Frag aber deinen freien Schrauber ob er vertraut ist mit dem Bremsflüssigkeitswechsel an den EVO-Bremsen, da dies ja angeblich nicht so einfach ist.
Würde mich auch mal interessieren, wie man an diesem Bremssystem, die Bremsflüssigkeit wechselt.

Gruß Harald.

uebiker · #10 Beitrag von **uebiker** » 24. Juni 2005, 08:24

werde meine k am dienstag dort abliefern und am samstag wieder abholen.werde euch dann auf jedenfall berichten., was ging und was nicht

gruß uwe

Maik Koslowski · #11 Beitrag von **Maik Koslowski** » 3. Juli 2005, 22:57

Hallo,alle zusammen !!! Hatte meine K1200RS ;BJ.99 letzte Woche zur 20 TKm Durchsicht. 250 Euro habe ich gelöhnt! Mir ist ein PKW rückwärts ins Moped gefahren, und an den Kosten für einen neuen Kotflügel u. Krad vermessen, hat sich der BMW Händler so richtig ausgetobt. Hat ja die gegnerische Versicherung bezahlt. War mir dann ja auch egal. Jedenfalls habe ich ca 80 Euro gespart für die de/montage der Verkleidung, ging zulasten der Versicherung. Den Gasbowtenzug haben sie gewechselt und das Teil was zwischen Rahmen u.Vorderradgabel ist. War wohl leicht verzogen.

helmi123 (inaktiv)

Motorradfreak65 hat geschrieben:Hallo Uwe,
Würde mich auch mal interessieren, wie man an diesem Bremssystem, die Bremsflüssigkeit wechselt.
Gruß Harald.

Servus Harald, genau wie an deinem hobel auch nur mit mehr aufwand machs aber nicht selber man braucht ein Saug/druckgerät.

uebiker · #13 Beitrag von **uebiker** » 4. Juli 2005, 11:13

hallo jungs,
also am samstag war es dann soweit.meine dicke stand draußen zur abholung bereit.aber der meister kam schon mit sorgenvoller miene zu mir und sagte das sie probleme mit der bremsanlage haben.
beide kontrollampen abs / warnlampe blinken im 1 hz rhytmus.
ja, es hat sich das betsätigt was einige k-kollegen schon schrieben, es ist kritisch die sache mit dem bremsflüssigkeitwechsel.
nun gut muss nun doch zum freundlichen und dort die luft aus dem system lassen..der bmw-meister sagte mir das der wechsel der bremsflüssigkeit nur bei geschlossenem system gemacht wird.so wie ich es gesehen habe kommt da eine apperatur ran die das system unter druck setzt.die ganze aktion dauert mal eben 3,5 stunden..nun gut, mein freier schrauber hat mir gesagt das er die kosten trägt weil er es versemmelt hat.nun man kann geteilter meinung sein ob es sinn macht bei einer freien werkstatt service machen zu lassen oder nicht..gespart habe ich doch, auch wenn es nun eben probleme gab..

helmi123 (inaktiv)

Servus ,blinken im 1khz weiss der typ was passiert wen das dingens erst im 70khz blinkt.

Motorradfreak65 · #15 Beitrag von **Motorradfreak65** » 4. Juli 2005, 17:18

Hallo Uwe,

scheinbar hat dein Schrauber gedacht BMW kocht auch nur mit Wasser und war der Meinung das die Bremseflüssigkeit problemlos zu wechseln ist. Wahrscheinlich wird dein Schrauber nicht mehr so schnell bei einer BMW mit EVO-Bremsen den Bremsflüssigkeitswechsel machen.
Ich weis nicht ob das Sinn macht eine Bremse so kompliziert auszulegen, das man nur noch mit Spezialwerkzeug weiter kommt.
Ich möchte jedenfalls nicht z.B. mit einer R1200GS in einem Dritte Weltland eine BMW-Werkstatt mit Spezialwerkzeug suchen müssen.
Gerade die GS-Modele waren immer beliebt bei den Fernreisenden.

Gruß Harald.

uebiker · #16 Beitrag von **uebiker** » 5. Juli 2005, 10:35

hallo helmi
ja ist schon ´ne schicke lichtorgel wenn alle lampen so herz -lich blinken

hallo harald,
es ist schon beängstigend wenn man eine lkw-ladung spezialwerkzeug braucht um hilfe zu erwarten..interessant ist, das mir der freundliche sagte, das jede k nach dem bremsflüssigkeitswechsel sich einen speziellen bremstest unterziehen muss, um auch zu sehen ob system ok.
es könnte da der verdacht aufkommen, man traut seinen eigenen werken nicht

aber ich will da bmw nicht verteufeln, auch bei meiner vfr war das nicht viel anders..da durfte ich wegen der bremse ewig zum händler tippeln, weil auch da beim wechseln der flüssigkeit probleme auftraten, das kombi bremssystem ist da auch nicht unsensibel und was die elektronik betraf ( vfr-krankheit steuergerät) nicht minder weniger.da brauchte man spezielle messgeräte usw.
ich mache mich da nun aber nicht verrückt.. es war lehrgeld und gut..

helmi123 (inaktiv)

Servus uebiker,dein

soll seine Hausaufgaben machen, oder eine CD Rep sich zulegen,du darfst ihn gerne darauf hinweisen das unsere k bei jedem Neustart einen Bremsen selbst test macht um zu sehen ob das System in Ordnung ist.

uebiker · #18 Beitrag von **uebiker** » 5. Juli 2005, 13:58

servus helmi, ja seine hausaufgaben sollte man schon machen wohl wahr.....muss man solch eine rep cd direkt beim freundlichen ordern ??
und läuft das dingen dann auch auf jeder rechnerwelt ???

helmi123 (inaktiv)

ja so bald ein Laufwerk drin is läuft es ,und irgend jemand im Forum hat so eine zeeedeee.

K-Treiber · #20 Beitrag von **K-Treiber** » 5. Juli 2005, 15:20

Bei der LT kannste die CD direkt einlegen und angucken

Arne (SE) · #21 Beitrag von **Arne (SE)** » 5. Juli 2005, 20:37

Moin zusammen,

also um mal mit dem Gerücht aufzuräumen, dass man die Bremsflüssigkeit nur beim Freundlichen wechseln lassen kann...

Ich habe neulich meine komplette Bremsflüssigkeit im Rad- und im Steuerkreis gewechselt!

Man braucht allerdings folgendes BMW-Spezialwerkzeug:

http://www.Zimmermanns-Welt.de/K1200GT/Bremse1.JPG

Links die Befüllflasche, die auf die hinteren Behälter aufgeschraubt wird, so ist immer genug Flüssigkeit vorhanden und man vergisst nicht nachzufüllen. Dann zwei Spezialschlüssel und ein Entlüfterventiel (z.B. von der K100RS) für die Befüllschnittstelle am Druckmodulator.

Das Zurückdrücken und Festsetzen der Kolben habe ich mit den Rücksetzern von Louis gemacht. Für die "Befüllvorschrift" braucht man noch Adapter in der Dicke von neuen Belägen, hat mir ein bekannter aus Stahl gebastelt.

http://www.Zimmermanns-Welt.de/K1200GT/Bremse2.JPG

Wenn man penibel nach Reparaturanleitung vorgeht (z.B. nicht absaugen) und keine Luft in das System gerät, leuchten auch keine Lampen und man muss nicht an den Diagnose-PC...

Also um es zusammenzufassen:

Man kann an der EVO-Bremse die Flüssigkeit selber wechseln, wenn man nur genaugenug vorgeht und die obigen Werkzeuge hat. Die haben mich aber so um die 200 Euro gekostet, so dass es sich erst ab dem zweiten Wechsel lohnt...

Viele Grüße

Arne (SE)

uebiker · #22 Beitrag von **uebiker** » 6. Juli 2005, 15:51

Interessant, muss schon sagen das Forum ist echt klasse.
die Info die man hier bekommt ist sahne.Danke jungs !!!!!!!

Frage wo bekomme ich nun solch eine CD ???
Antwort: beim

??? oder irgendwo günstiger ????

Gurke · #23 Beitrag von **Gurke** » 1. September 2005, 11:15

Tja ich kann auch nur sagen, das mir mein Händler diese Inspektion für 500 Euronen angeboten hat. Nach mehrmaligem nach Luft schnappen, habe ich mich für do it yourself entschieden. Mit Repanleitung und ETK kein Problem. Lediglich die Ventile werde ich gegebenenfalls bei meinem Händler einstellen lassen. Kosten rund 100 Euro (Wenn man die linke Verkleidung selbst demontiert). Nach Auskunft meines Händlers stimmt aber im Regelfall die Ventileinstellung nach 20000 noch. Kontrolle langt also. Die 20 Euro für die Ventildeckeldichtung muß man halt investieren.
Der Bremsflüssigkeitswechsel würde mit etwa 150 Flocken zu Buche schlagen. Aber das kann man meiner Meinung auch selbst machen (sehr sorgfältig vorgehen!!!) Sollte etwas schief gehen kann man immer noch in die Werkstatt (mit Heiligenschein). Man muß ja nicht unbedingt zugeben, wie blöd man sich angestellt hat....

bmw peter · #24 Beitrag von **bmw peter** » 1. September 2005, 15:44

Hallo,

hatte mir folgendes mal aus einem anderen Forum abgespeichert.
Vielleicht hilft es Euch.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
natürlich ist es keine Kunst die Bremsflüssigkeit zu wechseln . Zu beachten ist nur , daß du vier Bremskreise hast die sich teilweise gegenseitig beeinflussen .
Also erstmal die Leitung vom Handhebel zum Dosierzylinder für den vorderen Kreis entlüften
dann den Integralkeis,der den Vorderen mit dem Hinteren verbindet ,
dann den Steuerkreis des vorderen Kreises ,
dann nochmal den Dosierzylinder für Vorne,
dann den Dosierzylinder für den hinteren Kreis,
dann den Integralkreis , der den Hinteren mit dem Vorderen verbindet ,
dann den Steuerkreis für hinten ,
dann nochmal den Dosierzylinder für Hinten .

Nun kommen wir schon zu den Radkreisen , die mit ausreichend großer Voratsflasche auf den Ausgleichsbehältern der Bremskraftverstärkerpumpen mit den eingebauten Pumpen erst am
vorderen linken Bremssattel ,
dann am vorderen rechten Bremssattel entlüftet werden
dann der Wechsel zum hinteren Radkreis und
die Leitung von der Hochdruckpumpe zum hinteren Sattel entlüften .

Bei den Steuerkreisen auf keinen Fall mit Unterdruck absaugen und nur S E H R L A N G S A M mit den Hebeln pumpen .

Bei den Radkreisen nicht mit Bremsflüssigkeit sparen . Es soll richtig durchgespült werden mit relativ hoher Pumpgeschwindigkeit , da das Pumpengehäuse sehr zerklüftet ist und sich keine Luftblasen in den Ecken verstecken .

Sollte trotz der Beschreibung irgendeine Frage offen bleiben ? :

Finger weg !!!!!

Fehler in in den Steuerkreisen führt zu nur halber Bremsleistung bei sehr hoher Handkraft !!!!

Fehler im Radkreis führen zum TOTALAUSFALL der Bremse eventuell erst nach hunderten von Kilometern .

Hallo!
Wenn Du ein Integral ABS hast,kannst Du die Bremsflüssigkeit nicht selbst wechseln.Das Integral ABS arbeitet nur exakt,wenn es 100%ig entlüftet ist.Du musst auch ein Druckprotokoll über die anliegenden Bremsdrücke haben,sonst erlischt die ABE.Beim normalen ABS 2 geht alles noch einfacher.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ob man das Druckprotokoll braucht ist noch die Frage.
Aber das kann man ja beim

machen lassen wenn man will.

Arne (SE) · #25 Beitrag von **Arne (SE)** » 1. September 2005, 21:58

Moin zusammen,

auch das Einstellen des Ventilspiels ist mit etwas Sorgfalt problemlos möglich

Die Kette an den Kettenrädern mit Kabelbinder fixieren, dann kann sich auch nichts verstellen:

http://www.zimmermanns-welt.de/k1200gt/nocke1.jpg

Kettenräder lösen, können wegen einer Nase auch nur in einer Position wieder eingebaut werden:

http://www.zimmermanns-welt.de/k1200gt/nocke2.jpg

Die Stößel können dann mit den Fingern problemlos herausgenommen und ersetzt werden.

http://www.zimmermanns-welt.de/k1200gt/nocke3.jpg

Bei mir waren bei 40000 km vier Einlassventile zu eng und ein Auslassventil zu groß.

Viele Grüße

Arne (SE)

PS: den Kettenspanner habe ich mit einem 3 mm Stab blockiert, er muss 4 cm in den Kettenkastendeckel eingeschoben werden. Bin mir aber nicht sicher ob das sein muss, da der Spanner doch mit Öldruck funktioniert.

www.bmw-bike-forum.info