Gabelsimmerringe wechseln

stefan.ntr · #1 Beitrag von **stefan.ntr** » 7. Januar 2005, 23:01

Eine Frage an die Bastler unter euch. Nach 8 Jahren und 60.000km werden meine Simmerringe langsam undicht. Nachdem mein Kulanzantrag abgelehnt wurde (stellt man doch immer, egal wie alt und wieviel km, oder?!), werde ich mir die Sache selbst vornehmen. Ich habe zwar schon diverse Gabelsimmeringe anderer Modelle gewechselt und die Reparaturanleitung von BMW habe ich auch, aber so viel Arbeit wie dort beschrieben will ich mir eigentlich nicht machen.
In der Gabel der K1200RS sind doch keine Gabelfedern und kein Dämpfer. Eigentlich müssten sich doch die Standrohre nach lösen der oberen Gabelbrückenklemmung aus den Tauchrohren ziehen lassen. Vorher den Sicherungsring des Simmerrings demontieren. Dann müsste man nicht die Tauchrohre von der unteren Gabelbrücke abschrauben (die am Telelever). Hat da schon jemand Erfahrungen gesammelt?

Ansonsten noch eine Bemerkung eines alten Schraubers. Bei manchen Beitrag im Technikforum wünsche ich dem Autor, dass er sich außer einem zugegeben teueren Motorrad auch noch anständige Ersatzteile und ordentliches Werkzeug leisten könnte.
Meine Regel bei Reparaturen ist ganz einfach: Wenn du dir sicher bist, dass du nicht mehr kaputt machen kannst als die Werkstatt kostet, dann mach es selber.

Schösch · #2 Beitrag von **Schösch** » 8. Januar 2005, 06:58

Hi,
ohne das "Spezielwerkzeug" um den Simmering ein zu pressen geht es bei der Dicken leider nicht. Der Rest ist überhaupt kein Problem. Ich habe bis dato an all meinen Mopeds die Simmeringe selber gewechselt, und auch einmal an der Dicken. Da ich die Simmeringe aber nur "normal" montiert habe und nicht gepreßt, waren sie nachher undichter als vorher. Wenn du die Rep.-Anleitung hast, also nicht den Abschnitt mit dem Spezialwerkzeug ignorieren, so wie ich damals

Gruß Schösch

#3 Beitrag von **wolfgang** » 8. Januar 2005, 08:48

Muß ich auch noch machen, der rechte zieht etwas Öl bei mir. Die Tauchrohre nach unten wegziehen wird wahrscheinlich gehen wenn du sie hoch genug hängen kannst. Ich habe bei mir einen Kran

Schösch was für ein spezial Presswerkzeug meinst du denn? Ich bin zu faul in der Rep.-Anleitung nachzulesen

Herbert · #4 Beitrag von **Herbert** » 8. Januar 2005, 20:34

Hallo,
ich habe meine Standrohre lt. Rep.Handbuch ausgebaut und diese dann zum

gebracht, der hat mir die Dichtringe ersetzt Arbeitslohn 20 Euro.
Ich denke mal, dass dann auch die Gewährleistung -auf die Dichtheit der Simmeringe- der Händler übernehmen muß.

#5 Beitrag von **wolfgang** » 9. Januar 2005, 12:28

Hallo Herbert,

Ich denke mal, dass dann auch die Gewährleistung -auf die Dichtheit der Simmeringe- der Händler übernehmen muß.

das würde ich dir ablehenen. Du kannst die Simmerringe bei der Montage beschädigen wenn du verkantet einbaust.

Herbert · #6 Beitrag von **Herbert** » 9. Januar 2005, 18:17

Ok Wolfgang,
ist sicherlich dann eine Streitsache, wobei ich als einsichtiger Bikerjavascript:emoticon(':roll:')
Rolling Eyes das einsehe.

stefan.ntr · #7 Beitrag von **stefan.ntr** » 9. Januar 2005, 21:18

Hallo Leute,

danke für die Antworten. Ich habe mich inzwischen in der Reparaturanleitung schlau gemacht. Also die Standrohre sind die verchromten Teile. Ich muss also nicht das Motorrad am Kran hochheben, da ich die Rohre ja nach oben rausziehen muss (Klemmung in oberer Gabelbrücke lösen, Lenker abbauen, Standrohr nach unten drücken, Gabelbrücke wegdrehen und dann Standrohr rausziehen). Diese werden laut Explosionszeichnung in den Tauchrohren (das sind die unten, in die die Standrohre tauchen) nicht fixiert. Beim Herausziehen beschädigt aber eine Ölbohrung in den Standrohren die Simmerringe, sind aber ja eh schon defekt, also egal. Danach Staubkappe, Sicherungsbügel, Simmering und Unterlegscheibe aus dem Tauchrohr hebeln. Jetzt das Standrohr wieder reinschieben bis die Ölbohrung wieder unterhalb des Simmerrings liegt. Unterlegscheibe und neuen Simmering von oben über das Standrohr zum Sitz schieben. Das Spezielwerkzeug zum Eintreiben gibt es übrigens bei Louis (Bestellnummer 10003457 19,95 Euro). Dann Sicherungsring und die Staubkappe drauf.
Vor dem Ganzen das Gabelöl ablassen und danach wieder einfüllen. Laut Wunderlich Katalog Viscosität 10W und jeweils ein halber Liter pro Rohr.

Also das Abschrauben der Tauchrohre müsste ich mir, wie bereits vermutet, sparen können.
Nicht vergessen!! Motorrad unter dem Motor abstützen, dass die Gabel unbelastet ist.

Sauerländer · #8 Beitrag von **Sauerländer** » 11. Januar 2005, 15:00

Hallo Stefan,

so habe ich mir das auch gedacht, nachdem ich mir die Rep-Anleitung durchgelesen habe. Schreib Mal, ob es auch geklappt hat, wenn Du die Arbeit durchgeführt hast. Hört sich für mich einfacher und schneller an, als die BMW-Methode.

Gruß

Markus

Schösch · #9 Beitrag von **Schösch** » 12. Januar 2005, 14:45

Hi Leute,
eigentlich ist es viel leichter die Tauchrohre zu demontieren (hab ich damals gemacht). Allerdings weiß ich nicht wie es sich dann mit der demontage des Spezialwerkzeugs verhält, da ich dieses ja nicht hatte.

@Wolle
das Ding sieht ungefähr so aus (und funktioniert auch nach dem Prinzip) wie zu meiner Lehrzeit (1981!......oh Gott bin ich alt) dieses Teil mit dem man Beulen aus dem Blech gezogen hat. Du weisst schon?!.....

Gruß Schösch

#10 Beitrag von **wolfgang** » 12. Januar 2005, 16:00

Schösch,

gelle du bist auch ein verkappter Mechanikus ich glaub auf Popel oder

Aber einen Einschlagdorn kann ich mir auch drehen, wenn es weiter nichts ist.
Das mit den Tauchrohren glaube ich auch, da die Standrohre doch immer recht fest in der Gabelbrücke sitzen. Wir werden sehen wie es klappt.

Josch · #11 Beitrag von **Josch** » 12. Januar 2005, 20:31

Hallo, Gabelöl kann drin bleiben mußt nur die Verschlusschrauben der Tauchrohre abmachen. Das größte Problem war den alten Simmerring herauszubekommen. Ging dann ganz gut mit einem abgewinkeltem Schraubendreher. Den neuen Simmering habe ich mit einer großen Stecknuß eingedrückt.

Viel Spaß Josch

Josch · #12 Beitrag von **Josch** » 12. Januar 2005, 20:35

achso noch etwas die neuen Simmerringe sahen etwas anders aus. Ich glaube die Schrift kommt nach oben. Habe ich aber schon irgendwo im Forum geschrieben.

stefan.ntr · #13 Beitrag von **stefan.ntr** » 12. Januar 2005, 21:38

Hallo,

also jetzt müsst ihr mir schon erklären warum das Abbauen der Tauchrohre einfacher ist.
Tauchrohr ist das Teil unten. Das heißt Schutzblech, Rad. Bremssattel, Leitungen, ABS-Geber abschrauben und dann noch von der unteren Gabelbrücke lösen.
Also sobald es wieder wärmer ist bin ich in der Garage und probiers aus.

Nächste Woche frage ich mal die Experten von BMW auf der IMOT in München - nur mal um sie zu ärgern.

Josch · #14 Beitrag von **Josch** » 12. Januar 2005, 23:18

Entschuldigung, ich meine natürlich die Holme.

Gruß Josch

#15 Beitrag von **wolfgang** » 13. Januar 2005, 08:10

also jetzt müsst ihr mir schon erklären warum das Abbauen der Tauchrohre einfacher ist.

Weil sie in der Gabelbrücke geklemmt sind. Wenn du die Klemmschraube auf machst sind die noch lange nicht los, also muß du die Klemmung aufhebeln. Da das Material eine Elastizität hat schnappt die Klemmung wieder zurück und das Standrohr ist fest und jetzt versucht die Dinger mal aus der Gabelbrücke zu ziehen. Die Zangen solltest du aus Vorsicht eh abbauen, wenn du die Standrohre entfernt hast hat das Rad Bewegungsfreiheit im Kugelkopf.
Ich werde in den nächsten Wochen die Sache demontieren und dann können wir genauer darüber diskutieren. Du kannst ja die Standrohre ausbauen und fotografieren, ich baue die Tauchrohre aus und fotografiere.

Schösch · #16 Beitrag von **Schösch** » 13. Januar 2005, 18:40

ne Wolle,
noch schlimmer!!............. FIAT= Fehler In Allen Teilen

Wie bereits geschrieben, das mit den Tauchrohren(=unten!) ist überhaupt kein Problem und geht ratz fatz. Bin trotzdem auf euren "Vergleichstest" gespannt.

Ja das Öl kann man drin lassen........... theoretisch......... da man aber die Simmeringe wechselt weil sie undicht sind, heisst das ja das man einen gewissen Ölverlust hatte den man wieder ausgleichen sollte.......... und wenn ich mir also eh schon etwas von der Suppe kaufen muss, kann ich sie auch komplett wechseln.

Gruß Schösch

Sauerländer · #17 Beitrag von **Sauerländer** » 22. März 2005, 18:57

Hallo Ihr Lieben,

seit dem letzten Posting hier sind ja nun schon einige Wochen vergangen, gibt es erste Erfahrungen und Ergebnisse vom alternatieven Simmerringtausch?

Langsam kann ich meine Werkstatt (Terasse) wieder benutzen.

Gruß aus dem Schneefreien Sauerland

stefan.ntr · #18 Beitrag von **stefan.ntr** » 25. März 2005, 22:14

Hallo Sauerländer,

in Bayern liegt der Schnee wie bekannt etwas länger und meine Garage ist leider nicht beheizt. Also noch ein wenig Geduld. Meine (Warmduscher-) Kennzeichen läuft ab 1. April. Also zwischen Ostern und 1. April werde ich es in Angriff nehmen.
Danach kann ich auch sagen wie der Luftfilter, Bremsflüssigkeit, Kupplungsflüssigkeit, Kühlwasser und die Öle zu wechseln waren. Auch ein verlorener Stehbolzen am ersten Auspuffkrümmer sich ersetzen lässt und wie man mit der Flex dem Widerhacken am Seitenständer zu Leibe rückt.
Na schau mer mal, obs was wird.

Stefan

stefan.ntr · #19 Beitrag von **stefan.ntr** » 2. April 2005, 23:02

Heute habe ich die Simmeringe gewechselt. Also so wie ich mir das gedacht habe funktioniert es problemlos. Hier noch einmal in Stichpunkten:
untere Verkleidung abbauen und Motorrad von unten abstützen, dass Vorderrad frei ist
Verschlusskappen oben aus den Standrohren schrauben
Klemmung der Lenkerhalter aufschrauben
Klemmung der Standrohre in der oberen Gabelbrücke lösen
Standrohre nach unten aus der Gabelbrücke ziehen (war problemlos möglich)
jetzt klappt die Gabel nach vorne und die Standrohre lassen sich nach oben aus den Tauchrohren ziehen
Staubkappe und Simmering ausbauen
Standrohr wieder in das Tauchrohr schieben (bis ganz unten)
Simmering einbauen, Staubkappe einsetzen
Tauchrohr wieder von unten in die Klemmung schieben und diese festziehen
Verschlusskappe draufschrauben

wer noch das Gabelöl auswechseln will, muss die Steckachse des Vorderrads ausbauen. Die Ablassschraube sitzt unten im Tauchrohr.

Wenn man so vorgeht kann sich nichts verstellen, da die Tauchrohre an der unteren Gabelbrücke festgeschraubt bleiben.