Wartungsarbeiten bei der K1200 selbst machen?????

[3rad]

Hallo zusammen

Da bei mir in 2wochen die entscheidung ansteht was ich mir als nächstes mopped zulege(natürlich nur als gespann), hätte ich hier noch ein paar fragen an euch.

wieviel kann man, Wartungarbeiten, an der 1200GT selbst machen.

Wie sieht das mit dem Luftfilter aus, wie gut kommt man da ran,bei dem ganzen plastik.

Die entscheidung wird zwischen diesen 3 maschienen gefällt:
R1150RT-K1200GT-K1200LT

Da ich im jahr meine 40-50000km fahre , habe ich bedenken das der BOXER es lange macht, von der K hört man ja nicht soviel schlechtes.

MFG Peter

[helmi123 (inaktiv)]

Servus Peter,also der Boxer ist nicht schlechter den die K, siehe Dneper ich glaube als drei Rad ist der (beiboot) der Entscheidende Preis und unter 20.000€ gibt es nicht gerade eine grose Auswahl.

[3rad]

helmi123
wie was 20000,- komplettumbau oder komplettgespann für 20000,- :win:

MFG Peter

[helmi123 (inaktiv)]

Ja also nach meiner Info kostet ein gutes mit etwas Platz für drei oder drei einhalb Personen so um die 20.000€

[3rad]

helmi123

Ja aber ein gebrauchtes K1200RS gespann

Ich will mir aber ein neues zulegen und da wird der umbaupreis schon um die 20000,- sein bei dem was ich will joj: aber was solls, man lebt nur einmal.

Sowas in der art hier aber mit nem kleineren beiwagen:
http://www.mobec.de/motorrad-gespanne/index.html
News
Gespannbilder anschauen
BMW K 1200 RS Easy-Drive mit Furax GT


MFG Peter

[Dieter Siever]

Hallo Peter,

wieviel kann man, Wartungarbeiten, an der 1200GT selbst machen.

ich fahre mit der LT inzwischen über 120.000 km rum und mache die Wartungsarbeiten alle selber. Selbst ein Kupplungswechsel war in Heimarbeit gut machbar. Wenn du erst mal die Tupperware runter hast kommt man an die Dinge genauso gut oder schlecht ran wie bei anderen Moppets auch. Das Abbauen der Verkleidungen dauert vom ersten mal abgesehen 10-15 Minuten. Der Luftfilter ist bei der LT etwas aufwendiger, da muss der Tank ab. In den neueren Maschinen sind Schnellverschlüsse in den Benzinleitungen verbaut. Mit etwas Übung auch kein Problem. Da gibt es aber die Trabol (heißen die so) Filter die eine lange Standzeit haben.

Dieter

[wolfgang]

LT/GT/RS unterscheiden sich in der grundsätzlichen Technik nicht. Es ist überall der selbe Aufwand zu betreiben um z.B. an den Lufi zu kommen. Grenzen beim Schrauben kommen dann wenn es um irgendwelchen Elektronikschnickschnack geht wo das Mobitec benötigt wird oder wo du an das ABS mußt, aber auch hier sind dann keine Unterschiede zu den Boxern.
Wenn du ein Familiengespann möchtest würde ich auf jeden Fall den 4-Zylinder nehmen von der Art der Leistungsentfaltung ist er dem Boxer weit überlegen und dann die Version mit 98 PS weil der unten herum noch mehr Drehmoment hat. Bau dir auf jeden Fall einen 2 Tank ein sonst wirst du nicht glücklich wg. dem Verbrauch und schaue auch dass du eine Gurke bekommst die min. Bj. 00 ist. die gibt es zur Zeit ja billig.

Trabold ist ein Nebenstromfilter ür das Öl und eventuell sinnvoll wenn deine Fahrleistungen mit 40-50tkm stimmen. Helmi ist da der Speziallist. Luftfilter ist der K+N, aber den wirst du ja kennen.

Ausserdem gibt es bei uns 1-2 Elefantentreiber, stöber sie auf und sprich sie an.

[Michael (GF)]

@3Rad

wieviel kann man, Wartungarbeiten, an der 1200GT selbst machen

.

Kommt ganz darauf an, was Du Dir zutraust und wie Dein Werkzeugkasten aussieht......

Wie Dieter schon geschrieben hat, muss wie bei den meisten anderen Motorrädern zuerst die Tupperware entfernt werden. Tankausbau ist bei den neueren Modellen (ab 2001) dank Schnellverschlüssen auch kein Problem. So gestrippt kommt man ohne Probleme an Kerzen und Luftfilter. Für einen einfachen Ölwechsel braucht man nur das Verkleidungsunterteil demontieren. Bremsklötze stellen auch keine Herrausforderung dar.....nur der Wechsel des Kraftstofffilters (bei 40.000 km) ist ein wenig "Fummelarbeit". Enstellen der Ventile lasse ich allerdings genau so machen wie das jährliche Wexeln der Br.-Flüssigkeit.

[joerg58kr]

Hallo Peter,
die meisten Wartungsarbeiten kann man ohne Probleme selber machen. Meine Dicke hat inzwischen über 86 TKM auf dem Tacho und den "Freundlichen"zuletzt bei 40TKM bzw. 80TKM gesehen. Oel- und Filterwechsel sind eh kein Thema, Bremsbeläge auch nicht. Interessanter wird es dann bei der Bremsflüssigkeit (nur ABS III) oder wenn der Motor geöffnet werden muß (Dichtprobleme?), da wage ich mich dann als Hobbyschrauber mangels Kenntnis bzw. Spezialwerkzeug nicht mehr ran. Mit dem nötigen Knoff/Hoff und einem vernünftigen Werkzeugplatz ist aber auch das in Selbstregie möglich, sollte aber erst nach Ablauf der Garantie erfolgen.

Gruß Jörg

'98er K12RS, 96 KW, +86.000 KM, Wilbers, Stahlflex, etc.

[Norbert Lixfeld]

Hi,
die Wartung ist einfach, so wie die Kollegen sagen. Auf 80.000 km habe ich bisher nur den Luftfilter (K&N) gereinigt, Öl und Filter gewechselt. Gern bricht vor allem bei Gespannen der Krümmer durch, dann ist eine neue Auspuffanlage fällig.
Vorsicht bei EML - Gespannen auf Basis der 589: Die Bremse, die dort verbaut ist, ist hundsmiserabel und nicht unbedingt immer in der Lage, das vollbeladene Gespann zum Stehen zu bringen. Daran ändern auch Umbauten auf GSX-R - Bremszangen usw. nichts. Erst ab dem Bj mit Bremskraftverstärker ist das besser geworden. Bei normaler, ruhiger Fahrweise sind mit GT 2001 Vebräuche um 6-8 Liter drin, Express liegt etwas bei 10-11 Liter. Aus diesem Grund habe ich auch selbst einen Zusatztank angefertigt, der als Durchtankanlage ausgeführt ist, man befüllt nur einen Tank. Einen Bericht zu meinem Gespann findest du in Motorrad-Gespanne 67.
Solltest du dich für EML entscheiden, laß denen die Federbeine gleich da und bestelle Technoflex oder Wilbers (ist nicht das gleiche) oder auch Öhlins.
Übrigens bin ich gerade dabei, mein GT 2001 - Boot zu verkaufen. Vielleicht ist das ja für dich von Interesse. gf. habe ich -für einen EML - Umbau- auch noch eine Händleradresse, die recht günstig ist.

[3rad]

Hallo

Erstmal danke für die antworten k:

Norbert Lixfeld
Wir hatten auf dem EGT 04 glaube ich ein nettes gespräch geführt, sind zusammen übers treffengelände gelaufen. Ein EMLumbau nein danke joj: höre ich nix gutes drüber. Wenn dann schon vom Mobec sein Easy-Drive :win: mit nen EMLspeed

Was ihr so schreibt kann man doch recht viel selber machen,Öle wechseln, luftfilter, kerzen usw. wo ich die finger von lasse is die bremse entlüften

wolfgang
Familiengespann??? ich habe gar keine frau, für was auch ich hab ja ein mopped :aetsch:
Nur die 98ps version kommt für mich in frage
*** wenn deine Fahrleistungen mit 40-50tkm stimmen.***
Jo stimmt schon in meinem besten jahr hab ich 62000km in 12monaten runtergefahren.

Ich suche halt nur ein mopped das mich die nächsten 300000km minimum
ohne größere probs über die strassen dieser welt bringt. Da is die K1200GT glaube ich der beste kompromiss.


MFG Peter

[Pezi]

Was ihr so schreibt kann man doch recht viel selber machen,Öle wechseln, luftfilter, kerzen usw. wo ich die finger von lasse is die bremse entlüften

Aufmunternd, alles geht solo, wennst ned grad wirklich auf die Birne gefallen bist

Alles Gute, Pezi

[Motorradfreak65]

Hallo Peter,

denke mit zur Hilfenahme des Reparaturhandbuches und mit vernünftigen Werkzeug kann jeder der weis das man einen Schraubendreher am Griff anpackt, die normalen Wartungsarbeiten selber erledigen.
An Spezialwerkzeug brauchst Du nicht viel, das heist Du brauchst einen speziellen Ölfilterschlüssel, den Du auch bei HG, Polo und Louis bekommst.
Beim Getriebeölwechsel brauchst Du einen großen Imbusschlüssel am besten als Nuß (Größe weis ich leider aus dem Kopf herraus nicht) und einen Behälter der zwischen den Hauptständer passt, um das Öl aufzufangen.
Wenn Du dich für ein Model ohne EVO-Bremse entscheidest ist es kein Problem die Bremsflüssigkeit mit einem normalen Bremsenentlüftungsgerät zu wechseln. Ein Model mit EVO-Bremsen denke ich ist aber wohl eher zu empfehlen, wenn ein Beiwagen montiert werden soll.
Um die oft etwas schwer ab zu ziehenden Zündkerzenstecker zu ziehen habe ich mir einen Griff mit Haken gebastelt.
Damit ich kleckerfrei die Bremsflüssigkeit nachfüllen kann, nehme ich eine große medizinische Spritze (glaube 100ml) und um in die Batterie destilliertes Wasser zu füllen nehme ich eine kleine Spritze (glaube 20ml).
Gut ist es auch wenn man einen kleinen und einen großen Drehmomentschlüssel besitzt um die verschiedenen Anzugsmomente korrekt anzuziehen.
Michael hat was den Benzinfilter angeht soweit Recht, das es beim ersten mal etwas Fummelei ist, aber denke beim zweiten mal geht einem die Arbeit schon flotter von der Hand. Was man auf jeden Fall machen sollte die Dichtung mit zu wechseln, sonst kann es passieren das der Tank nicht mehr dicht ist. Für die speziellen Schlauchschellen im Tank gibt es eine Spezialzange, wenn sie nicht zu teuer ist könnte man sich überlegen sich diese auch anzuschaffen. Ich selber habe die Schlauchschellen mit einer einfachen Abisolierzange wieder verschlossen, was auch relativ gut funktioniert hat. Um die große Überwurfmutter vom Tank zu lösen und wieder fest zu ziehen niemt man am besten einen einfachen Ölfilterschlüssel aus dem Autozubehör.

Gruß Harald.

[Thomas]

Familiengespann??? ich habe gar keine frau, für was auch ich hab ja ein mopped

aufmunternd, alles geht solo, wennst ned grad wirklich auf die Birne gefallen bist

Mopped oder Birne statt Frau? Wie soll das gehen? Zwei rechte Hände könnt ich ja noch verstehen!

[helmi123 (inaktiv)]

Thomas Servus, Pezi meint sein Kopf ist gerade nicht der Schwerkraft unterlegen! ALLERDINGS bei EVO BREMSE sei VORSICHT angesagt wegen der besonderen Vorgehens weise bei der Befüllung und der Entlüftung.

[Pezi]

ALLERDINGS bei EVO BREMSE sei VORSICHT angesagt wegen der besonderen Vorgehens weise bei der Befüllung und der Entlüftung.

Danke Helmi, ich blöder Dussel!! EVO ist keine Obstvariante ;(

Oba lochn tua i trotzdem, Pezi

[helmi123 (inaktiv)]

Pezi, i scho ah,aber des is halt des Salz in der Suppe.