Kupplungsflüssigkeit

dorn75 · #1 Beitrag von **dorn75** » 20. September 2004, 12:46

Ich hatte bei meiner K12 BJ. 99 das Problem, dass ich keinen Füssigkeitsstand gesehen habe. Beim Öffnen des Ausgleichbehälters habe ich gesehen, dass der Behälter bis oben gefüllt war. Woher kann diese "Überfüllung" kommen?
Seit ich den Behälter geöffnet hatte ist der nicht mehr dicht, muss ich da eine Dichtung ersetzen?

#2 Beitrag von **wolfgang** » 20. September 2004, 13:59

Hallo Dorn 75 (bist du 75 und ein Dorn auf einer K12, schon interessant

),

Hattest du den Lenker eingeschlagen um den Stand zu prüfen?? Wahrscheinlich nicht. Für die Kupplung Lenker nach rechts für die Bremse nach links. Es wird wahrscheinlich keine Überfüllung sein. Im behälter ist eine max. Markierung.
Die Dichtung muss normalerweise nicht ersetzt werden, höchstens sie ist rissig oder wurde bei der Montage vermurkst. Ich denke das letztere

Bau sie nochmals aus, prüfe sie auf Beschädigungen, putze die Dichtung, den Deckel und den Behälterrand mit einem fusselfreien Tuch und baue alles nochmals zusammen und ziehe die Schrauben fest. Normalerweise müsste er dann dicht sein.
Wenn er tropft wirst du ein Problem mit deinem Lack bekommen. Bremsflüssigkeit löst den Lack auf.

dorn75 · #3 Beitrag von **dorn75** » 20. September 2004, 15:40

Hallo Wolfgang,
ich heiße mit Nachname Dorn (Georg) und bin BJ.75.
Den Deckel habe ich mit eingeschlagenem Leker abgenommen und bei Lenkerbewegungen habe ich keinen Flüssigkeitsstand gesehen.
Nach der Dichtung muss ich erst nochmal schauen.

#4 Beitrag von **wolfgang** » 20. September 2004, 18:36

Hallo georg,

da kann aber etwas nicht stimmen. Wenn du denn Deckel abnimmst un der Behälter ist voll, dann mußt man den Flüssigkeitsstand auch sehen wenn der Lenker nach rechts eingeschlagen ist. Eine Möglichkeit gibt es noch, das Schauglas ist total verdreckt.

helmi123 (inaktiv)

oder die Kuplung ist verschlissen.

jw · #6 Beitrag von jw » 4. Februar 2005, 23:16

So, bin nun ein wenig durcheinander. Meine Dicke war am 21.12.2004 zur 20000 km Insp. Da wurde die Kupplingflüssigkeit getauscht. Da auch Simmerringe erneuert wurden und die Kupplungsscheibe auch schon Oel gezogen hatte, wurde diese auch getauscht. Nun sehe ich heute das bei eingeschlagenen Lenker nach rechts die Flüssigkeit an unteren Ring steht. In der Bedienungsanleitung, Seite 44 steht. "MIN = Oberkante Markierungsring"
Mit Schrecken zum Freundlichen, Schrauber und Meister schauten sich das an, es wäre richtig so und ich brauchte mir keine gedanken machen. Man sagte mit das so mehr die Kupplung abgefahren würde sich der Füllstand erhöhen würde.
Was nun, hat der Freundliche recht oder die Bedienungsanleitung, oder wollen die mich Verkohlen?

Detlev · #7 Beitrag von **Detlev** » 5. Februar 2005, 08:50

Dein Freundlicher hat recht! Der Flüssigkeitsstand steigt mit zunehmendem Kupplungsbelagverschleiß!

jw · #8 Beitrag von jw » 5. Februar 2005, 11:43

Also kann ich annehmen das wie sie jetzt steht ( am unteren Ring ) alles OK ist.

helmi123 (inaktiv)

Jo.

Helmut Mahr · #10 Beitrag von **Helmut Mahr** » 5. Februar 2005, 14:36

TAg zusammen!

Ich hab ne 2000 er K 1200 Rs. In der Origial Rep. Anleitungs CD steht der genaue Befüllstand ist 2,5mm unter oberem Ring, also ein wenig über dem Pünktchen in der Mitte des Rings bei Lenkeranschlag nach rechts.
Is nicht ganz einfach abzumessen. Ich seh immer zu dass bei rechts eingeschlagenem Lenker Flüssigkeit sichtbar ist, das stellt sicher das keine Luft gepumpt werden kann. Beim Linkseinschlag oder Schräglage ist so gewährleistet das genügend drin ist. die Sache mit dem Verschleiss und gleichzeitigem Anstieg geht mir heute nicht ganz in den Kopf, müsst eher andersrum sein, bei Bremsbelag wirds ja auch weniger. Is aber Karneval im Rheinland und Denken geht z.zt im Nebellevel! Nach dem Kater versuch ich noch mal drüber nachzudenken.

Nette Grüsse aus der Eifel!!

Josch · #11 Beitrag von **Josch** » 7. Februar 2005, 12:34

Hallo Georg,

Mich würde mal interessieren was die Durchsicht gekostet hat. Bei mir ist warscheinlich die Kupplung auch bald fällig (Ölaustritt).

Danke Josch

Goldig · #12 Beitrag von **Goldig** » 7. Februar 2005, 20:20

Das verstehe ich nicht ganz..

wenn die Kuppling verschleißt, und dadurch der Nehmerzylinder-Kolben nach vorne rutscht und somit mehr Volumen in dem Zylinder schafft müsste der Flüssigkeistand in dem Behälter ja abnehmen und nicht steigen.-.

Goldig · #13 Beitrag von **Goldig** » 7. Februar 2005, 20:29

Bei den Bremsen ist es ja genau so..

Wenigstens beim Auto, drückt man die Kolben der Bremssättel ganz zurück steigt die Bremsflüssigkeit hoch und kann sogar aus dem Behälter rausspritzen.

Oder ZIEHT der Nehmerzylinder (durch Hebelumlenkung) beid der K die Ausrückgabel... das währe natürlich eine Erklährung ..

Sentinel · #14 Beitrag von **Sentinel** » 7. Februar 2005, 21:39

Bei der Kupplung wird die Kupplungsscheibe durch die Andruckplatte an die Schwungscheibe gedrückt.
Fixieren wir jetzt das Ausrücklager mal gedanklich, so ist bei neuer Kupplungsscheibe mehr Spiel zwischen Andruckplatte und Ausrücklager, die Kupplung trennt (rein vom Weg her gesehen) später.
Da das Ausrücklager aber spielfrei an der Platte anliegt, braucht es einen längeren Kolbenweg des Nehmerzylinders (viel Bremsflüssigkeit im Nehmerzylinder) welcher sich mit zunehmendem Verschleiß der Kupplungsscheibenbeläge verringert.
Ergo hat man mit zunehmender Betriebsdauer mehr Hydraulikflüssigkeit im Vorratsbehälter.

V.G. Sentinel

Biker1966 · #15 Beitrag von **Biker1966** » 7. Februar 2005, 21:48

Perfekt erklärt Sentinel,

dem gibt es nichts mehr hinzu zufügen

@Goldi

und bei der Bremsanlage ist es genau anders herum

Allaf

Ralf

Goldig · #16 Beitrag von **Goldig** » 8. Februar 2005, 18:31

Sorry Jungs,

ich finde keinen "Ausrücklager" in der Reparaturanleitung.

Lediglich eine Kupplungsdruckstange, die geht ja durch das ganze Getriebe durch, aber wo drückt sie denn drauf

Durch Bewegung welches Teiles wird die Kupplung getrennt

Pezi · #17 Beitrag von **Pezi** » 8. Februar 2005, 19:37

Goldi hat geschrieben: ich finde keinen "Ausrücklager" in der Reparaturanleitung.

LOL goldiger Goldi, suche nach "KNZ" ...

Pezi, VzAuA
(Verein zur Abschaffung unverständlicher Ausdrücke)

Goldig · #18 Beitrag von **Goldig** » 8. Februar 2005, 19:44

Hat wohl die Beiträge nicht richtig durchgelesen Pezi..

Wo der Kupplungsnehmerzylinder sitzt, weisst man ja, aber das war ja nicht die Frage.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil Pezi..

Burkhard · #19 Beitrag von **Burkhard** » 30. März 2005, 14:07

Hallo, bin relativ neu hier und habe eine Frage zum Thema "Kupplung".

Habe eine K12 Bj. 5/98 ca. 45tkm im letzten Herbst gekauft. Anzeige der Kupplungsflüssigkeit war in Ordnung.

Bin jetzt ca. 1tkm gefahren und sehe nur noch eine winzige Luftblase im Behälter (bei nach rechts eingeschlagenem Lenker).

Dachte der Verschleiß der Kupplung geht langsam voran und entsprechend langsam müsste auch die Flüssigkeit steigen.

Kann mir jemand was dazu sagen? Danke.

Gruß

Burkhard

helmi123 (inaktiv)

Servus Burghard,das past schon sollte die Kupplung schwinden dann würde das schauglas immer voller werden.

Guenther Wittwar

Hi Goldi,

die Kupplungsdruckstange drueckt gegen die Membranfeder.
Aufbau der Kupplung vom Getriebe her in Richtung Motor gesehen:

Kupplungsgehaeusedeckel (KGHD)
Kupplungsscheibe (KS)
Anpressplatte (AP)
Membranfeder
Drahtring
Kupplungsgehauese

Kupplungsgehaeuse und KGHD bilden eine Box, in welcher
die restlichen Teile eingeschlossen sind. Der KGHD und die
AP nehmen die KS in die Zange, indem die Membranfeder
die Anpressplatte Richtung Getriebe drueckt.
Die Kupplungsdruckstange drueckt beim Betaetigen der Kupplung
die Membranfeder nach vorn (Richtung Motor),
damit wird die Kraft der "Zange" veringert
und die Kupplungsscheibe wird freigegeben.

Gruessle
Guenther

Pezi · #22 Beitrag von **Pezi** » 30. März 2005, 15:26

Noch einfacher: Bei Bremsflüssigkeitswexel fliegt bei mir der Kupplungssaft mit raus!!!

Burkhart, wie oft ist das an deiner 98er schon passiert???

Burkhard · #23 Beitrag von **Burkhard** » 30. März 2005, 15:38

Hallo Pezi,
noch gar nicht. Hab sie im Herbst gerkauft und bin, nach der Überwintzerung jetzt etwa 1tkm gefahren.

Mich wundert halt, dass der Flüßigkeitsstand ohne mein zutun innerhalb dieses relativ kurzen Zeitraumes so stark gestiegen ist.

Der

meint, der Flüßigkeitsstand sei zwar zu hoch, aber die Kupplung fühle sich am Kupplungshebel "normal" an. Ich solle erst mal weiter fahren.

Habe selbst beim Fahren noch kein rutschen bemerkt. Nach diversen Beschleunigungsversuchen im 5. Gang roch es evtl. ein bißchen nach Kupplung. Kann aber auch sein, dass ich langsam Gespenster sehe.

Kampfstern grüner Frosch

ist ja alles so Aufregend die genaue Erklärung wie mit der

Bremsflüssigkeit

könnte ich nicht so

denn ich will Leben

und lass lieber meinen

BMW Händler ran

ist im Enddefekt Billiger

viele Grüße

Bernd