www.bmw-bike-forum.info

also wenn du dir wegen ein paar Euro wegen der Sicherungshalter gedanken machst, würde ich meine k1200RS verkaufen, denn die macht dich bei den Inspektionen und reps. arm aber nicht bei ein paar kleinigkeiten.

wenn du es mal bei BMW versuchst, vieleicht haben die was für dein Moped

ich weiß nicht ob das Glück ist, wenn der Simmering nicht defekt ist.

Das teure an der rep. ist doch wohl er Austausch der Kupplung.

Wenn ich die Kupplung wechseln lassen würde, würde ich zur Sicherheit auch die Simmerringe wechseln lassen.

und was steht im Handbuch??

Die API Klassifikationen werden ständig nach oben erweitert.
SF,SG,SH ist schon veraltet dafür sind die Klassen SJ,SL,SM aktuell.

Quelle ist eine Seite des ADAC über Fahrzeugtechnik Stand 07/07

der freundliche füllt aber laut Rechnung das Motul 5100 Ester 10W-50 ein für ca 13,00 Euro/Liter, zumindest in München.

wenn ich den Seitenständer ausgeklappt habe, dreht bei mir nicht mal der Anlasser! Ist das bei euch anders?
Erst wenn der Motor läuft und kein Gang eingelegt ist, kann man den seitenständer ausklappen ohne das der Motor abstirbt.

@Kakon,

ich verstehe nicht was das ABS mit dem Geschwindigkeitsignal für den Tacho zu tun hat?

Der Geschwindigkeitsgeber für den Tacho sitzt am Endantrieb mit einer Schraube befestigt und nach oben herauszuziehen.
Wurde dieser Sensor schon mal auf verschmutzung geprüft?

für was ist dann der Sensor am Endantrieb?

Bei den K100 Modellen wurde der regelmäßig ausgebaut und gereinigt da es odrt auch oft Ausfälle oder Ungenauigkeiten gab.

würde Motor erst mal laufen lassen bevor ich die Verlkeidungen montiere.

Die Einspritzdüsen müssen wenn sie richtig gereinigt werden im Ultrschallbad elektrisch geöffnet werden. In der Regel hat nur eine Werkstadt solche Möglichkeiten.

Ich würde sie aber nur reinigen wenn der Motor nicht richtig ...

werden die Lüfter nicht über ein Relais gestartet?
Beim Auto ist das so und wenn ein Relais defekt ist, starten die nicht oder hören nicht mehr auf ( Relais klebt)

nach dem ich meine 98er K1200RS nun eine Woche und 250 km habe möchte ich mich auch mal äußern.
Meine bisherige war eine K100RS BJ88 mit ABS und ich kann mich bei den Nachteilen nur dem Vorredner Chritopherus anschließen.

Meine K100RS werde ich behalten als Wechselmotorrad und zum Tourenfahren ...

nett gemeint, ich wollte mir aber ein originales BMW zulegen, die Größe ist nicht so entscheidend da ich da oft nur Kleinkram reinpacke.

Mein altes von der K100 will ich nicht verwenden.

Halo,

bin neu im K12-Forum da ich mir seit 3 Tagen eine K1200RS zugelegt habe.
Meine K100RS BJ88 wurde zusehens altersschwach, hat aber ein Topcase besessen das ich an der neuen nicht missen will.

BMW bietet aber für die 98er Modelle nur das Softcase welches aber nicht meinen Vorstellungen ...