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Mein 2017 RS, gekauft in 2019, habe ich voriges Jahr mit 83.500 km verkauft. Nur die Auspuffklappe hat sich immer wieder festgesetzt, habe ich am Ende ausser Betrieb gestellt (Kabel aushangen). Sonst 0 Probleme.

Bei meine Guzzi's habe ich schon einiges mitgemacht im Gegensatz zu meine zwei R-en, ausser: genau diese untere Schraube. Ich habe es ausgebohrt und besser wie neu gemacht mit ein Helicoil.

Ich habe an meiner F900R hier bei HK Suspension auch WESA anbauen lassen. Habe es dann beim Fahren noch immer als zu hart empfunden. Sowohl das Negativfederweg (14 %) als die Federweg mit mein 64 kg (22 %) war zu wenig. HK Susupension hat mir dann die 160-Feder auf ein 150 gewechselt. Dann hat sich ...

Ihr könnt Georg Portz und mir ruhig glauben das sich mit dem PowerMapping die F900 sehr positiv geändert hat.
Mit SC Project ist es etwas lauter, aber schön und innerhalb E5. Kein Problem in Tirol.

Joerg und yy-zz, jeder fährt Motorrad nach sein Geschmack und für mich ist der Spass nicht nur das ...

Verschreibung: Breitband-katalysatoren = Breitband Lambda sensoren

Die Änderungen von RS2E am ECU:
Verbesserte Leistungsabgabe
Verbeste wirkung der Quick Shifter
Drehzahlbegrenzung auf 9900 und nicht so abrupt
Kaltleerlaufdrehzahl zurück von 2000 auf 1500.

Ich bin begeistert wieviel besser die F jetzt läuft.

Die Lambdawerte werden laut RS2E bestimmt von der zwei ...

Dann hätte ich in kalte nasse Dezember nach Goes fahren müssen. Wäre mir jetzt schon kalt genug. Aber hier hast du so ein Vergleich, mit race exhaust, mit RS2E Update (Rot) und OEM ECU (Blau). Alles Leistung am Rad.
www.rs2e.de_DYNO_BMW-F900R_RaceExhaust_Stock-ECU_vs_PowerMap.png
Für ein Lambda ...

Habe meine F900R mit ein ECU-verbesserung von RS2E austatten lassen. Plus Wilbers Federung und ein SC Project Auspuff.
Die neue Software erbringt ein Quick Shift so wie es gehört zu sein und vor allem ein stark verbesserte Leistungsabgabe.
Siehe das Diagram. Leistung ans Hinterrad. Fehler: die ...

Ich hatte auf mein damaligen Luftgekühlte R1200R mal die Conti RA3. Innerhalb von 5000 km war die Strassenlage beschissen. Weil die weiter verschlissen war habe ich zuerst der Hinterreifen gewechselt. Das hat nicht geholfen. Das Problem war der Vorderreifen. Seitdem kein Conti mehr.
Zuerst Pirelli ...

Ich fahre seit 1972 BMW, seit 1981 Guzzi und seit 2011 wieder BMW und hatte auch noch nie Kardanprobleme.
Vor zwei Jahre habe ich die Verzahnung der Winkelantrieb meiner RS gefettet und zufällig heute, bei 83.500 km, habe ich hereingeschaut und wieder Fett nachgetragen. Sah alles noch prima aus ...

Mit den heutigen Stand der Touren-SportReifen braucht man wirklich keinen Sportreifen.
Habe die letzten Jahren Michelin, Pirelli, Conti, Metzeler und Dunlop gefahren. Waren alle sehr gute Reifen, im Trockenen und im Regen. Aber, die Lebensdauer, da scheitern die meisten.
Aus diese Erfahrung fahre ...

Freu dich auf dein sparsames Motorrad. Weil an die Elektroden nichts weggebrant ist, kann man problemlos weiterfahren. Es sei denn man hat Konstantfahrrückeln oder mühsames gas annehmen.

AndreS, Ich wiege 108kg fahre immer alleine, habe aber eine 8 Tages Tour mit Gepäck geplant.
Dolle ich da den GT wählen oder wird der normale passen?


Zwar wiegst du 'etwas' mehr, aber ich fahre manchmal mit Zeltgepäck. EiN Conti ist zwar kein Dunlop, aber wie gesagt, dein Gesamtgewicht ist so ...

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und habe mir gerade eine R 1200 RS gekauft.

Leider hat mich der montierte Z8 nicht wirklich überzeugt.
Ich habe noch fast neue Road Attack 4 (Vorne) und Road Attack 3 (Hinten).
Kann ich diese fahren, oder muß es der GT sein?

Danke für eure Hilfe.

Gruß Kai

Ein ...

Meine Schlussfolgerung: es ist was loss mit deiner Kupplung. Öl ablassen, aus einander nehmen und Platten und Gehäuse kritisch betrachten.

KTM hat's leicht. Die haben nie luftgekühlte Boxer hergestellt. Das ist in Sachen Ölverbrauch auch nicht so einfach: luftgekühlt, Boxer und einigermassen Leistung. Die haben dan auch manchmal kräftig geschluckt. Dabei behauptet BMW noch immer, auch jetzt noch, das bis zu 1l. auf 1000 km normal wäre ...

Die Streit gegen die festsitzende Klappe wirst du, wie ich, am Ende verlieren, wobei ich annehme das es da kaum Unterschied zwischen die Wasser- und die Luftgekühlte DOHC geben wird.
Fazit: 507 Euro bezahlen oder die Kabel aushangen (meine erste Lösung) oder die ganze Stellmotor samt Kabel ...

Als ob ich`s gerochen hätte, die Verzahnung am hinteren Kardangelenk, d.h. das eigentliche Schiebestück = Längenausgleich zum Umlenkgetriebe bombenfest!

Laut Dieter, und ich habe dieselbe 'Trockenheit' bei meiner RS feststellen können.
Von mir wird die Verzahnung jede 20.000 km ausgebaut und ...

Hätte sein sollen, Fi, aber die hat es bei mir nicht gegeben.

Ja geht. Mit viel Geduld und WD40. Jede paar Monate. Bis ich es satt war.

Stimmt, 'überhaupt nicht' ist so weit wie meine Ohren unterschiede hören können. Und die haben im täglichen gebrauch kein Änderung feststellen können.
Übrigens, wenn man die Klappe einfach wechseln könnte, hätte ich das gemacht. Aber die Klappe ist ein festes Teil der Krümmer. Und ich habe schon ...

Die RS ist, seit der Klappe offen ist, überhaupt nicht lauter geworden. Ist ja auch nur ein Trick für die Typengutachtung.

Voriges Jahr war ich die festsitzende Auspuffklappe sat, habe die Kabel entkuppelt und dabei die Klappe ganz offen stehen lassen. Gute Lösung.


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Heute bin ich ein Schritt weiter gegangen. Habe die Servomotor entfernt und dafür den Kabelbaum in einen Ersatzstecker ...

Das wichtigste ist, das du sobald es hörbar + spürbar ratscht nicht vom Gas gehst!!

Diese Thematik hatte ich vor zig Jahren mit meinem ehemaligen und ersten Boxer (R1200S) im Kopf und nur weil ich mir darüber meine Gedanken gemacht habe, mir erfahrene Boxerfahrer dies mir vorab sagten, konnte ich ...

In Oktober auf Assen, 2min.20. Einzige Beschränkung ist das Aufsetzen von 1.Fussrast und 2.Ventildeckel. Man kann sehen das die Reifen noch einiges mehr können. Mit mehr Circuitkenntnisse und mehr Hangoff ist trotzdem da noch viel Verbesserung möglich. Und spass macht's!

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