K1200RS - Suche Hilfe / Werkstatt Nähe Hamburg oder Umgebung

[Michael_R]

Hallo
Meine K1200RS (K589, Bj. 1999) verliert leider Motoröl im vorderen Bereich des Motors nähe Steuerkettenkasten, Öl-/Wasserpumpe o. ä., ich kann das nicht genau feststellen. Es kommt aber eindeutig aus dem Bereich Motor und nicht Ölkühler usw., der ist ok.
Leider ist das nicht nur ein schwitzen sondern doch schon erheblich mehr…
Nach einer halben Stunde Fahrt haben sich unterhalb des Motor in der unteren Motorverkleidung von der Menge mindestens 10-20 Tropfen Motoröl angesammelt. So kann ich nicht weiterfahren !
Leider habe ich selbst keine Möglichkeit eine Reparatur bei mir zuhause durchzuführen und suche deshalb im Umkreis von 50-100km um Hamburg herum Jemanden oder eine Werkstatt mit ausreichend Erfahrung mit unseren K1200RS um die Reparatur durchführen zu können. Dabei helfen könnte ich natürlich.

Vielleicht hat jemand ein Tip für mich.

Gruß Michael

[K1200RS Gespann]

Michael, stell dochmal Bilder rein....

[wolfgang]

Bermuda Dreieck. Kasten ab, Steuerkette und Spannschiene prüfen und erneuern und dann abdichten. Das wird wohl anstehen.

[Michael_R]

Hallo
Danke für die Antworten !

- Bilder versuche ich die Tage mal zu machen und stelle sie dann ein.

- Spannschiene ist vor 7 Jahren (und seitdem leider erst 6500km gefahren) gemacht. Aber Undichtigkeit kann ja sein…

Danke und Gruß
Michael

[Michael_R]

Hallo
Mittlerweile habe ich in Lüneburg eine kompetente kleine Werkstatt gefunden, die sich nur um BMW-Motorräder kümmert.
Als Ursache wurde eine defekte (Undichtigkeit auf der Öl-Seite) Öl-/Wasserpumpe gefunden. Leider gibt es keine neuen Ersatzteile mehr und ich habe mir eine gebrauchte Pumpe beschafft. Wenn alles gut geht, dann habe ich Mitte September meine K1200RS wieder zurück.

Gruß Michael

[Old School]

Leider gibt es keine neuen Ersatzteile mehr...

Fällt mir schwer, DAS zu glauben...

[Joerg58FB]

Die Pumpe und ihre Dichtungen scheint es noch in Einzelteilen zu geben. Lässt sich zumindest noch einzeln in den Warenkorb legen, bei 2-3 Werktagen Lieferzeit. Nur die komplette Pumpe wird als vergriffen gekennzeichnet.

[Michael_R]

Hallo
Ich hätte die Welle der Pumpe benötigt…
Sicher gibt es hier und dort noch Teile aber zumindest dort wo die Werkstatt Teile beschafft leider nicht mehr.
Leebmann24 auch nicht.
Ich habe ja jetzt Ersatz und hoffe dass auch so bald alles wieder läuft….

Gruß Michael

[Techfranki]

Hallo und danke für die Aufnahme.
Mein Name ist Frank und ich lebe in Berlin, habe mehrere Fahrzeuge unter anderem ein BMW K1200RS Bj.97.
Meine Frage zur BMW, ich wollte die Venildichtungen tauschen die ich auch schon habe, nur die Ventildeckeldichtung gibt es nicht mehr.
Ich habe schon wie verrückt im Netz geschaut aber leider ohne Erfolg.
Kann mir jemand sagen ob in der Regel die alte wieder verwendet werden kann mit z.B. unterstützend Dichtmasse oder woher könnte ich noch eine neue Dichtung bekommen.

LG Frank

[Joerg58FB]

Hallo Techfranki,

herzlich willkommen im Forum – schön, dass Du uns gefunden hast!

Damit wir Dich und Dein Bike besser kennenlernen, stell Dich doch bitte kurz vor. Hier wäre der richtige Platz dafür:
viewforum.php?f=168

Ein paar Stichpunkte reichen völlig:
- Zumindest ein Vorname wäre nett (Ok, Frank, haben wir schon), und wo Dein Motorrad oder Deine Garage wohnt (auch)
- Aktuelles Motorrad oder gerne frühere Maschinen, was bist Du so gefahren?
- Vielleicht etwas über Dich? Fahrerfahrung, Lieblingstouren, Schraubertalent, warum du hier gelandet bist … (klar alles freiwillig, aber immer interessant!)

Je mehr wir voneinander wissen, desto schneller wird aus einem Nickname ein echter Forenuser, dem dann auch sicher engagiert geholfen wird.

Wir freuen uns auf Deine Vorstellung – und wünschen Dir viel Spaß hier im Forum sowie allzeit gute Fahrt!

Mod Jörg und Dein Foren-Team

[stefan_ntr]

also die Welle, falls man die überhaupt braucht gäbe es hier.

Eigentlich ist aber immer eine der Dichtungen defekt

https://www.tills.de/welle-z-19-ersetzt ... 61793.html

VG Stefan

[stefan_ntr]

War heute in anderer Sache bei meinem BMW-Händler. Habe mal wegen der Dichtung gefragt. Abfrage im System hat ergeben, dass die Ventildeckeldichtung für die K1200 tatsächlich nicht mehr lieferbar ist und eine Nachproduktion eher unwahrscheinlich ist.
Sonst scheint es auf dem Ersatzteilmarkt auch keine zu geben.
Also beim Abbau des Deckels die Dichtung möglichst ganz lassen und hoffen das sie sich mit Dichtmasse wieder montieren lässt.
Für die K1100 gibt es noch welche, aber die hat eine andere ET-Nummer und wird wohl nicht passen.
VG Stefan

[Joerg58FB]

Stefan, ja das scheint die aktuelle Situation zu sein. Also das Ding hüten wie ein Augapfel. Zum Glück muss man da ja nur selten ran. Das Ventilspiel bleibt ja i.d.R. konstant, so dass man da nicht alle 20TKM zum Prüfen nachschauen muss, nur bei besonderen Vorkommnissen. Dann halt besonders vorsichtig

[BigMama]

Ich habe gerade mal "Ventildeckeldichtung K1200" eingegeben. Da gibt's schon ein paar Angebote. Gibt es denn einen Unterschied zwischen einer 1200er RS-Dichtung und einer 1200er S-Dichtung? Die Motoren bei den Boxern sind ja identisch - egal, ob er in einer RT oder einer R werkelt. Vielleicht passt ja auch die Dichtung einer K1200GT?

[Joerg58FB]

Da gibt es himmelweite Unterschiede.
Kompatibel sind lediglich die Dichtungen der 589/K41 K1200RS/GT/LT mit liegendem 4-Zyl. (Ziegelstein) in Längsrichtung.
Die K1200S (K40) bzw. K1200GT (K44) ab 2006 mit querstehenden 4-Zyl. haben damit absolut nix mehr zu tun.
Sie werden daher auch bei uns strikt getrennt.

Beim 1200er Boxer von 2004 bis 2018 ist auch alles gleich

[wolfgang]

Die Raddampfer sollten auch gleich sein.

[woso]

Bei meiner K1200Gt ist der Ventildeckel wahrscheinlich eingeklebt. Läßt sich ohne Kraftanwendung nicht entfernen ( was ich aufgrund keiner momentanen Notwendigkeit einer Dichtung die es nicht mehr gibt auch nicht antun werde). Ich habe vor mir diese als 3D Druck anzufertigen. Als Filament ist Flexifill TPC 30 D mein Favorit. Was mir fehlt ist eine geeignete Vorlage also eine alte Dichtung oder einem Ventildeckel der Defakt ist an dem ich die Maße abnehmne kann und den Prototype testen kann.
Hat evt. jemand sowas ungenutzt herumliegen. Wenn es funtioniert stelle ich gerne Dichtungen zum Selbstkostenpreis (Filamentkosten) zur verfügung.

[wolfgang]

Hast du denn schon eine grobe Vorstellung, was es dann kostet?

[woso]

500gr. Filament kosten 31.-€ (Stand heute) mit versandt also rund 37.-€. Ich denke damit kann man 4 Dichtungen drucken. Mein Strom kommt von der Sonne. Also sollten ~10€ der Kostenrahmen sein. Wenn jemand das selbst drucken möchte kann derjenige aucuh die step Datei haben.

Es geht sich nicht darum irgend etwas verdienen. Wenn es hilft weiter der "Fliegenden Stein" zu bewegen.

[Joerg58FB]

woso was du als Kleber bezeichnest, vemutest wird "Drei Bond 1209" oder ein Ersatz dafür sein, z.B. Dirko oder was es sonst so gibt, siehe Werkstatthandbuch/PDF. Da liegt auch das Üroblem das Ding sauber und unbeschädigt rauszubekommen. Bisher kein Thema, gab ja Ersatz
Wird die 100er und 11er auch bald ereilen Man sollte den Flying Bricks vielleicht mal einen Tipp geben, solange es dort noch neue Dichtungen gibt, an die Maße für den 3D-Druck zu denken

[woso]

Ich habe es schon mehrfach (zwei mal) probiert den Ventildeckel ab zubekommen. Selbst mit Gummihammer hat sich dort nichts bewegt. In den 9 Jahren die ich bis jetzt schon damit rum fahre habe war der "seelische Druck" nicht so groß das mit Hebel oder was auch immer daran zu gehen. Ich denk das ich nach nun 17000 mls doch irgendwan einmal das Ventilspiel prüfen muß. Die Kompression ist noch bei 11.0 bis 11.5 bar also noch nicht undicht.
Ich bin zwar bei den Flying Bricks angemeldt sehe dort recht sporadisch nur rein, und wie ich gerade festgestellt habe auch nicht mehr im Nutzverzeichnis vorhanden. Wenn ich an ein Muster der 100er und 1100er kommen oder einen Ventildeckel kann ich gerne die Konstruktion und Druckvorlagen dafür machen, kein Problem.

[K1200RS Gespann]

Bei meiner K1200Gt ist der Ventildeckel wahrscheinlich eingeklebt. Läßt sich ohne Kraftanwendung nicht entfernen ( was ich aufgrund keiner momentanen Notwendigkeit einer Dichtung die es nicht mehr gibt auch nicht antun werde). Ich habe vor mir diese als 3D Druck anzufertigen. Als Filament ist Flexifill TPC 30 D mein Favorit. Was mir fehlt ist eine geeignete Vorlage also eine alte Dichtung oder einem Ventildeckel der Defakt ist an dem ich die Maße abnehmne kann und den Prototype testen kann.
Hat evt. jemand sowas ungenutzt herumliegen. Wenn es funtioniert stelle ich gerne Dichtungen zum Selbstkostenpreis (Filamentkosten) zur verfügung.

Es sind 11 Schrauben, mit Dichtgummies.....dann sollte der Deckel sich lösen lassen....ggf. leichte Schläge mit dem Gummihammer
Eine Dichtung anzufertigen ist ein schöner Gedanke.....aber nicht bei der K12RS/ GT.....die Dichtung besteht aus einem Metallrahmen, wo Gummi aufgebracht wurde, nix Nut etc wo du die Dichtung am Kopf oder Deckel reinlegst.....beide Flächen sind plan....Innen.- und Aussendichtung ist ein verbundenes Teil....
Die Dichtung wird am Kopf über die 4 Halbmonde gehalten, in die Nuten gehört etwas Silikondichtmasse, dann einsetzen.....dann den Deckel montieren....
Zerrst du die Dichtung bei der Demontage runter ist das Metall innen drin verbogen, ein Fall für die Tonne....
Der Preis kam nicht von irgendwoher......hier heißt es abwarten.....wird bestimmt irgendwann nachproduziert....
Bei der K100 zb hast du im Deckel eine/ zwei Nuten, diese Dichtung besteht aus zwei Teilen....

[woso]

Der Gummihammer hat die Dichtung und Verklebung nicht beeindruckt. Ich weis nicht wer und wann oder ob überhaupt jemand den Deckel jemals offen gehabt hat. Deshalb suche ich ja ein Muster der Dichtung oder einen ausgemusterten Ventildeckel. Evt. müssen Designanpassungen an der Dichtung gemacht damit dise on Ort und Stelle bleibt.

[Joerg58FB]

Wieviel hat deine 2003er K41 denn runter?
Theoretisch sollte ja alle 20TKM das Ventilspiel geprüft werden, wobei von der 589 auf die K41 quasi auf eine Wunschposition umgestellt wurde, sprich es gehörte nicht mehr zum Standard und wurde gesondert berechnet.
Ich habe spaßeshalber mal nach den Arbeitswerten für die Ventilspielkontrolle gesucht. Nix, einstellen ja (Tassenstößel tauschen), lediglich kontrollieren taucht nirgendwo auf. Ach ja, für den Tausch eines Ventils wird genauso viel Zeit angesetzt, wie für die Kupplung: 85 AWs.
Also wenn möglich die Finger von den Ventilen lassen

Bei meiner 589 hatte ich bei 80TKM das letzte mal nach dem Ventilspiel sehen lassen (zuvor bei 40TKM), keine Änderung. Damit war das Thema bei mir bis zum Verkauf bei knapp 140TKM durch

[wolfgang]

Es geht sich nicht darum irgend etwas verdienen.

Das war nicht mein Thema. Es war einfach eine Frage.

Theoretisch habe ich ich einen Deckel und normalerweise auch eine Dichtung.
Schick mir per pn oder Mail deine Adresse und ich schicke dir, was ich habe.