Themperatur

[analogfahrer]

Hallo zusammen,
ich bin im Moment Motorradlos und erwäge eine BMW zu kaufen. Ein Kumpel von mir hat eine aber er berichtet immer wieder von Themperaturproblemem. Ist das bei BMW so? Bitte Rückinfo, Danke

[wohi]

Problem tritt nur bei Digitalfahrern auf, nicht bei Analogfahrern.

P.S. Temperatur schreibt man ohne h

[nargero]

Wolfgang hat es in zwei Sätzen auf den Punkt gebracht.

[qtreiber]

Draußen ist es kälter als Nachts.

[Alpenbummler]

Ihr seid sooo fies .

@Analogfahrer: fundierte Fragen werden hier durchaus ernsthaft beantwortet. Vielleicht willst du etwas konkreter werden.

[Alex.]

Das Fahren von Verbrennern im allgemeinen und nicht nur von BMW Motorrädern, trägt mitunter zur Zunahme globalen Enthalpie bei. Gerade die Temperaturerhöhung ist dabei echt ein Problem.

[teileklaus]

Temperaturprobleme sind nicht BMW typisch. Weil es keine Typische BMW gibt..
K mit Wasserkühlung F mit Wasserkühlung R mit Luft mit Luft öl der mit Öl/ Wasserkühlung.. alles ist nicht über einen Kmm zu scheren.
Dein erste Beitrag ? Wass willst du denn kaufen welches Modell?
Gruß Klaus

[DirtySanchez]

Ich glaube nicht dass von diesem User noch ein sinnvoller Beitrag nachkommt. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren - die Hoffnung stirbt zuletzt.

[joerg58kr]

Eine kleine Vorstellung unter https://www.bmw-bike-forum.info/viewforum.php?f=168
wäre sicher ganz nett. Wer, wo, wie, was?

Wie schon geschrieben, es gibt viele BMWs mit den unterschiedlichsten Antriebskonzepten. Bei artgerechter Haltung sind eigentlich keine Temperaturprobleme bekannt.

Also werde mal konkreter: was suchst du? R/F/S/K dazu welches Modelljahr

4-Zylinder (stehend/liegend)/(längs//quer), 2 Zylinder(parallel/Boxer), Luft/Öl, Öl/Wasser, 1-Zylinder, ...

[analogfahrer]

hi,
also mein Ansatz war eine Tnine, die hat eben der Kumpel auch....
Will da nur nix kaufen dass nachher Probleme macht mit Kolbenfresser etc.
Er hat nun noch zusätzlich ein Thermometer auf dem Zylinderkopf montiert dass man während der fahrt direkt die exakte Temperatur ablesen kann....
Wäre eine Option dass man es direkt ablesen kann aber das "kochen" ist ja dann nicht weg. Wenn er fährt zeigts da immer so von 100-120Grad an....

[Larsi]

Mach dir keine Sorgen.
Den Motor gibts im Prinzip seit 2004, als DOHC seit 2010.
Mit thermischen Problemen wäre der nicht so lange im Programm geblieben.

[analogfahrer]

ok, sonst irgendwelche bedenken mit dem Bike? Gibts da auch negatives bei dem Bike? Und dann dieser Öltemperatur Direktanzeiger drauf bauen dass man Sicherheit hat? Sieht ja dazu eigentlich auch ganz schick aus....

[joerg58kr]

Wenn man Geld rauswerfen möchte und die Zubehörindustrie sponsern möchte, kann man natürlich auch ein Ölthermometer auf dem Zyl.-Kopf, sprich anstatt der Öleinfüllschraube montieren.
Öl kocht auch bei 100-120°C, ganz klar

Davon ab, ist das sicher der richtige Ort um bei einem Luft-/Öl gekühlten Boxer die Motor(öl)temperatur abzulesen

Warm wird dem Motor und auch dir, wenn du bei +30°C ohne Schatten im Stau stehst und du den Motor nicht ausmachst. Dann fehlt dir nämlich der Fahrwind

[qtreiber]

ok, sonst irgendwelche bedenken mit dem Bike? Gibts da auch negatives bei dem Bike? Und dann dieser Öltemperatur Direktanzeiger drauf bauen dass man Sicherheit hat? Sieht ja dazu eigentlich auch ganz schick aus....

für Otto-Normal-Fahrer so überflüssig wie ein Kropf.

Wenn überhaupt, dann tatsächlich nur aus optischen Gründen. Da würden mir aber x andere Dinge einfallen als ein Öltemperaturanzeiger.

Viel Wind um nichts. Thermische Probleme hat eher der Fahrer in der Hose.

[K1200RS Gespann]

Beim 2V Boxer im Sommer auf der Autobahn nicht zu unterschätzen, da gehts gern mal auf 120 Grad....
Das sollte man im Blick haben.
Deine Aussage ist hier zu pauschal

[analogfahrer]

in dem Fall wäre das Teil also doch hilfreich, ich sehe es dann wenn der Motor zu kalt ist aber auch wenn er überhitzt. Dann kann man ja das überkochen besser im Griff behalten...

[teileklaus]

wenn ich langsam fahre kann ich drauf schauen ( Zusatzinstrument am Motor oder sonstwo) und sehe der Motor bleibt eher kalt oder normal warm.
Fahre ich schnell oder mit viel Leistungseinsatz und wenig Fahrtwind, dann habe ich keine Zeit zum draufsehen... Weiß aber dass die Temp hochgeht.

Der einzige Fall der mir bekannt ist, ist BAB Stop & Go und da hat das Motorrad R9 T meist eine Balkenanzeige aber kein Gebläse.
Da also irgendwann wenn die Temp auf 6 Balken hochgeht anhalten ausmachen.
Ich fürchte du bist Bedenkenträger. da hat jeder Wurm einen Haken..

[Larsi]

... Dann kann man ja das überkochen besser im Griff behalten...

Bei einem luftgekühlten Motor kocht nix über.
Und der Hinweis auf den 2V ist zwar richtig, hat aber nichts mit dem 1200er DOHC zu tun.

[K1200RS Gespann]

Ob 2V oder nicht, spielt eigentlich keine Rolle, die Temperatur im Auge zu halten ist nie verkehrt.
Meine Eltern hatten bei 36° Grad Aussentemperatur im Urlaub, bei einer R1200RT, auch schon verdächtig hohe Temperaturen,im Stop and Go, im Display.
Sie wurde das ein oder andere mal bgestellt, und gut.
Man kann die Temperaturen auch von Anzeigen ablesen, man muß nicht zwingend ein Stab in die Öleinfüllöffnung eindrehen, so kann man das ganze im Cockpit ablesen.
Entsprechende Öle können hier auch Sicherheitsreserven bilden.
Der Anspruch an die Öle, von BMW, waren oft nicht so hoch, das muß man dementsprechend abklären.

[joerg58kr]

Für die RnineT ist ein Mehrbereichsöl von 15W-50 vorgesehen. Das sollte also den übelichen Motorradbereich lange abdecken -20bis +40°C Lufttemperatur.
https://www.moto.ch/schmierenkomoedie-o ... an-kaufen/

Motoröl ist bei ~100°C in seinem Wohlfühl-, optimalen Arbeitsbereich, ab 90°C kann mann ans Gas gehen, über 120°C sollte man für genug Kühlung sorgen (Stadtverkehr, Stau, Renneinsätze). Bei letzterem werden/wurden dann größere bzw. zusätzliche Ölkühler verbaut. Luftdurchsatz sollte auf der Renne ja kein Problem sein

Die RnineT hat zudem eine Warnanzeige, wenn die Öltemperatur in den kritischen Bereich kommen sollte. Damit sollten auch die Hasenfüße beruhigt sein.

Wieviele von den 1200er A/C Motoren wurden verkauft, laufen noch? Wieviele davon sind den Hitzetod gestorben?

[nargero]

Wieviele von den 1200er A/C Motoren wurden verkauft, laufen noch? Wieviele davon sind den Hitzetod gestorben?

Also ich kenne zumindest einen.
Der Eigentümer wollte ne Runde drehen und hat schon mal das Mopped angemacht und "warmlaufen lassen".
Ist dann Duschen gegangen und hat vergessen, dass er Moppedfahren wollte.
Ein paar Stunden später ist es ihm wieder eingefallen. Mopped lief noch, aber der Motor war komisch gelb angelaufen und das Schauglas war geschmolzen.

Meine 12er aus 2012 musste mal 1,5h Stop&Go bei 35°C in Nizza über sich ergehen lassen. Ja, alle 6 Balken waren an, aber die GS-ADV hat es völlig problemlos überstanden. Wie auch die XJ600 meiner Frau. Beide luftgekühlt.

Am Rande, Öl ist schmierfähig ab dem Moment wo es pumpfähig ist. Nicht so viel Gedanken machen. Im Rennmotor sieht es anders aus, aber nicht im BMW-Traktor-Boxer.

[teileklaus]

genau eifach drauf Vertrauen dass das passt. Und mit Menschenverstand handeln. Sind die Balken oben , auch mal pause machen. das kommt aber nur in den genannten Extremfällen vor Dummlos heiß laufen lassen was ja eh verboten ist.

[Alpenbummler]

Der Eigentümer wollte ne Runde drehen und hat schon mal das Mopped angemacht und "warmlaufen lassen".
Ist dann Duschen gegangen und hat vergessen, dass er Moppedfahren wollte.
Ein paar Stunden später ist es ihm wieder eingefallen. Mopped lief noch, aber der Motor war komisch gelb angelaufen und das Schauglas war geschmolzen.

Man hält es nicht für möglich, in wie vielen Stufen Leute d..m sein können.

[Alex.]

Bestimmt ein GS Fahrer
https://www.gs-forum.eu/threads/beim-wa ... en.134514/

[CDDIETER]

Moin,
Eigentlich sind BMW Boxermotoren in anderen Anwendungen, z.B. in Feuerwehr Wasserpumpen, als Standmotoren, besonders geeignet. Die sind wohl für den Dauerbetrieb etwas anders konstruiert.