vorm Service fing der Lenker bei 55 km/h zu schlagen an - jetzt bei 68 km/h - und bei keiner anderen Geschwindigkeit:
freihändig fahren mit Tempomat, ebene Strecke, geradeaus - dann beginnt der Lenker zu zittern, das wird schnell immer stärker endet in einem deutlichen Schlagen... dann packt man besser schnell wieder zu
Vorderreifen Bridgestone Battlax 020F ist auch neu und bereits eingefahren, Druck 2,9 bar.
mit 2,6 bar gleiches Schlagen bei gleicher Geschwindigkeit.
"Große Wartung" aber nicht vom Händler, oder doch?
Wenn ja, reklamieren.
Dann Reifenmontage überprüfen und ggf. Felge ohne Reifen auf Rundlauf überprüfen.
Wenn nix gefunden, Gabelmaße überprüfen.
Hallo,
ich fahre den Bridgestone Battlax 020F auch und mit einer guten Auswuchtung ist das bei mir noch nie vorgekommen.
Selbst bei meinem wildunfall, als die Gabel verzogen, die gabelbrücke krumm und die Spur daneben, bin ich noch 350km nach Hause gefahren und ein solches schlagen hatte ich dabei nie.
Ist die lenkungsdämpfung überprüft worden?
Marita und Bernd
Wir fahren seit 2021 eine R 1250 GSA und Püppi fährt immer mit.
Früher war ich total unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher!
Moin,
ich habe dieses Schlagen im Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 km/h gehabt. Es lag am Reifen, der eine sogenannte Sägezahnbildung hatte. nach Reifenwechsel keine Probleme mehr.
danke für eure schnellen Antworten ! wo ist hier der smile mitm Bussi ?? :*
dass die Lenkungsdämpfung nach einer Gabelüberholung (extra beauftragt zum großen Service) in der Fachwerkstatt geprüft wurde... davon geh ich mal ganz schwer aus, zumal diese Werkstatt einen einheitlich außerordentlich guten Ruf genießt.
Leider ist "mein" Monteur noch im Urlaub (nach Arbeit verreist )
Und ich komm da jetzt -ausschließlich von Erfahrungen beim Auto- auf folgendes:
Unwucht vorne macht sich bei ca. 80 bemerkbar, hinten bei ca. 120 km/h.
Daher denk ich an den Reifen vorne, und werde da mal ansetzen.
Der Reifenhändler hat eigentlich auch einen guten Ruf, aber (ein "aber" macht alles vorm Komma gesagte zunichte) ich hab beim Luftdruck ändern schon mal festgestellt, dass nicht mal ne Metallventilkappe drauf ist :/
Sägezahnbildung... das klingt symptomatisch betrachtet einleuchtend.
Hallo,
Das ist eindeutig ein Reifen Problem:
Unwucht durch fehlende/verlorene Gewichte
"schlechter Reifen" - auf Felge drehen
Sägezahn
Bei BT 020 gibt es A und B Serie - sind nicht miteinander kombinierbar ohne "zittern bei Fahren"
danke, Lenkungsdämpfer ist erneuert, das mit dem Reifendruck hab ich ausprobiert.
wir fahren vorne 2,9 , hinten 3,1. hab mal mit bissel weniger und bissel mehr versucht, Verhalten blieb dasselbe.
Traglast ist auch ok, der Reifen ist exakt lt. BMW Vorgaben gekauft worden.
hab jetzt erst gesehen, dass der Punkt nicht am Ventil sitzt... hier sagte mir man im Vorfeld, darauf müsse geachtet werden.
am Reifen steht BT 020F Radial AA
ist dieses AA gemeint ?
noch was:
hab jetzt erst gesehen, dass der Punkt aufm Reifen nicht am Ventil sitzt... hier sagte mir man im Vorfeld, darauf müsse geachtet werden. oder liege ich falsch ?
Ich fahre den Vorderreifen mit 2,6.
Hatte mal mit einem anderen Fahrzeug vorne zu viel drück drauf da machte dich das lenkungsspiel bemerkbar. Druck gemindert und alles war ok.
Marita und Bernd
Wir fahren seit 2021 eine R 1250 GSA und Püppi fährt immer mit.
Früher war ich total unentschlossen, heute bin ich mir da nicht mehr so sicher!
sylvieK1200LT hat geschrieben:danke, Lenkungsdämpfer ist erneuert,
ja ja , Probe azfs exempel.
LT auf HS-- und mal ganzschnell links rechts mit dem Lenker,ist da ein wiederstand zu spüren dann wurde er gewechselt, wenn nicht ist der LD undicht eftl mal mit Puder an der Ausgefahrenen Kolbenstange drüber wischen
Hallo Sylvie,
zur Sägezahnbildung kommt es durch verschiedene Ursachen. Huaptsächlich durch längeres Fahren mit zu niedrigem Luftdruck, aber auch durch das eigene Fahrverhalten. Heftige Kurvenfahrten, welche ein deutliches einbremsen im Kurvenbereich erfordern, sind scheinbar förderlich. Ebenso Reifenaufbau, fehlerhafte Karkasse, zu geringer Lastindex (falschen reifen aufgezogen):
wemm du sseitlich über das Reifenprofil streichst stellst du unterschiedlich hohes Profil fest, können im Extremfall mehrere mm sein. Ist, wenn deutlich ausgeprägt, auch mit dem blossen Auge zu sehen.
helmi123 hat geschrieben:
sylvieK1200LT "danke, Lenkungsdämpfer ist erneuert"
ja ja , Probe azfs exempel.
LT auf HS-- und mal ganzschnell links rechts mit dem Lenker,ist da ein wiederstand zu spüren dann wurde er gewechselt, wenn nicht ist der LD undicht eftl mal mit Puder an der Ausgefahrenen Kolbenstange drüber wischen
ähem du wirst es nicht glauben, aber den LD haben wir selber gewechselt
Hallo Sylvie, die genaue Bezeichnung M120/70B 17 58V BT-020F M Bridgestone. So leichtes Lenkerflattern, beim Versuch loszulassen, hatte meine auch schon mal. Ist aber wieder weg bzw. so gut wie nicht vorhanden.
Der BT 020 ist leider sehr anfällig für Schuppenbildung (siehe Bilder) Die verschiedenen Gründe sind ja bereits genannt worden. Fahre vorne deshalb den BT023, der diesbezüglich wesentlich besser ist.
In DE leider nicht erlaubt.
Dieser hier nach 3500km
BT020_3a.jpg (67.33 KiB) 385 mal betrachtet
BT020_1a.jpg (62.63 KiB) 385 mal betrachtet
Eventuell hilft es, den Reifen um eine halbe Umdrehung auf der Felge neu montieren zu lassen. Ein leichter Höhenschlag von Reifen oder Felge kann ebenfalls die Ursache sein.
Oder eine verzogene Bremsscheibe vorne oder hinten. Nicht immer muss es an vorderer Stelle liegen.
Zuletzt geändert von Gottfried am 18. August 2014, 11:43, insgesamt 4-mal geändert.
kann deine Bilder leider nicht sehen, lieber Gottfried, aber ich habe meinen Reifen vorhin beguckt, und da seh und spür ich nix von Schuppen.
der LD hat den Helmi-Test auch bestanden.
Wir werden mal die Reifenwerkstatt besuchen...
welchen Luftdruck fahrt Ihr vorne/hinten?
edit sagt:
jetzt seh ich die Bilder - und nein, so was seh ich an meinem Reifen nicht - danke für die Bilder, die verdeutlichen das sehr gut !!
Moin lieber Helmi, wir haben gestern das mit dem Lenker schnell hin und her nochmal gemacht, und KEINEN Widerstand gehabt - obwohl der LD nicht ölt.
ist ein überholter LD, vielleicht hat der zu wenig Öl und baut nicht ausreichend Druck auf ?
an der Reifenflanke (Z8) zb,oder eben (A/B).
du wirst es nicht glauben, aber den LD haben wir selber gewechselt 
und vor dem einbau eine Druckprobe gemacht, nicht daß einer der Simms öl verliert