K1300GT + Z8

[elsafa]

Hallo Miteinander,
zum anstehenden Saisonbeginn, habe ich bei Metzler (München) wegen der ausstehenden Freigabe des Z8 für unsere K1300GT per E-Mail nachgefragt. Es wurde sofort geantwortet und nach Bekanntgabe meiner Telefon-Nr. sogar zurückgerufen.
Ich beschwerte mich das ähnliche Motorräder in der Tourenklasse (wie Kawasaki ZZR1200/1400 oder Yamaha XJR 1300 u. FRJ 1300 A/AS) über eine Reifenzulassung verfügen, nur die K1300GT nicht!
Antwort: Die K1300 hat eine eigene Fahrcharakteristik gegenüber den anderen Motorrädern. Deshalb konnte nach Tests nur der Vorderreifen freigegeben werden. Wäre der komplette Satz freigegeben, könnten bei möglichen Schäden Ersatzansprüche oder ähnliches geltend gemacht werden. Dem wolle man aus dem Wege gehen.
Mein Einwand: In der Schweiz wird doch mit einem Satz gefahren?
Antwort: Wir sind nicht in der Schweiz sondern in Deutschland. Metzler hat genügend andere „Baustellen“ um die es sich kümmern muss.
Meine Frage: Ob in absehbarer Zeit eine Erteilung der Freigabe zu rechnen wäre?
Antwort: Man sollte nicht davon ausgehen, dass in nächster Zeit eine Freigabe erteilt werden kann.
Also, nach meiner Einschätzung können wir uns von dem Gedanken trennen den Z8 komplett auf der K13GT zu haben. Entweder einen „gemischten“ Satz fahren, die Schweizer Variante oder einen anderen Reifenhersteller bemühen. Schade eigentlich.
(Sinngemäßer Bericht vom Telefonat am 27.Feb.2013 08:30 Uhr).
Eigentlich wollte ich nicht so protokollarisch den Bericht verfassen aber ich denke das das „ich will / ich will eigentlich doch nicht“ kommt so besser zur Geltung.
Gruss Falk

[Kuba]

Ja, stimmt exakt.
Habe auch vorn Z8 und hinten Z6 drauf bekommen und auch mit der gleichen Begründung.

Beim nächsten Satz wechsle ich reifenmäßig in die Schweiz, obwohl ich des Ländle sonst konsequent meide.

[takoboy]

Hallo,
welche Nachteile hat eigentlich diese gemischte Bereifung von Z8+Z6? Welche Unterschiede kann man beim Fahren merken?

[Kuba]

Natürlich fährt sich ein neuer Satz Reifen immer runder, weicher, zielgenauer.
Aber mit dem Z8 vorn drauf habe ich jetzt absolut null Einlenkkraft und das Gefühl vollkommener Neutralität.
Nur den Kopf zur Seite neigen und es geht in die Kurve. Da bleibt die Mühle dann, ohne reinzuziehen, ohne raus zu wollen, just so wie ein sauber getrimmtes Flugzeug einmal in die Kurve gelegt ohne Mittun des Piloten stundenlang im Kreis rumfliegt.

Ich werde jetzt fleißig fahren und berichte dann mal.

[Lingman]

Aber mit dem Z8 vorn drauf habe ich jetzt absolut null Einlenkkraft und das Gefühl vollkommener Neutralität.
Nur den Kopf zur Seite neigen und es geht in die Kurve. Da bleibt die Mühle dann, ohne reinzuziehen, ohne raus zu wollen, just so wie ein sauber getrimmtes Flugzeug einmal in die Kurve gelegt ohne Mittun des Piloten stundenlang im Kreis rumfliegt.

Sorry wenn ich als "Typfremder" da kurz reingrätsche, aber ich habe vor kurzem nach einer Saison auf Bridgestone BT 021 meine R 1200 R mit den Z8 besohlen lassen; auf der R isses auch genauso wie Kuba von beschrieben. Ich bin absolut begeistert! Zu dem Flugzeugvergleich kann ich leider nicht viel sagen, stehe aber jederzeit für Vergleichstests zur Verfügung...

[Bergaufbremser]

Mahlzeit Kinders,
wie schon früher mal erwähnt; Et is ja kaum ein Reifen für die 13er GT freigegeben
und wer mit den beiden freigegebenen Krukenreifen (BT21 und Z6) happy werden kann, ein Prosit drauf!
Die Leutz die gerne Reifen in aktueller Technik fahren möchten, sich weder den Wolf telefonieren- noch bis zum jüngsten Tag warten wollen,
greifen sich die Freigabe des Reifens der Schwestermodelle und lassen sich die Pelle fürn Fuffi eintragen, basta.
Schissbuxen denen vor den möglichen rechtlichen- oder Unfallkonsequezen die Botz geht ,lassen davon besser die Finger.
Ich hab mir für vergangenes Jahr den PiRo3 eintragen lassen und fand in schon ganz nett, den Z8 hab ich auf der Dicken GT kennen gelernt
und werd die gleiche Aktion in diesem Frühjahr mal anstreben, denn der Z8 hat mich auf der großen schon begeistert.
Natürlich steht man selbst in der Haftung, ich hab aber einfach mal unterstellt, das die K-Kollegen mit dem Reifen auch nicht gewichtslos oder
mit Stützrädern unterwegs sind, und es hat bestens funktioniert.
Für die sowas neu ist; Ich hab solche Aktionen auch ohne ABE/Freigabe und Eintragungen schon auf anderen Geräten gemacht und nie
gab es irgendwelche Probleme(auch mit den Grünen oder dem Baurat), allenfalls im Gegenteil, denn nicht selten sind Erstausrüsterreifen ein Politikum.
Allein für die Erfahrung mit dem PiRo3 hat der Akt sich bereits gelohnt.

[Thomas F.]

Mahlzeit Kinders,
wie schon früher mal erwähnt; Et is ja kaum ein Reifen für die 13er GT freigegeben
und wer mit den beiden freigegebenen Krukenreifen (BT21 und Z6) happy werden kann, ein Prosit drauf!
.

BT21 ist lt. Bridgestone nicht für die K1300GT geeignet:

http://moto.bridgestone.de/motorrad-rei ... ax/bt-021/

[Frank@Pfalz]

aber der BT023 und der BT020 sind freigegeben:

K1300GT_K12S_ab_2009.pdf

[Bergaufbremser]

Schmeckt beides eh gleich.
Und da ich BT56 und BT020 geschädigt bin,
ich mal schwer Ärger mit dem Bridgestone-Außendienst(zum Thema PKW Run-Flat Reifen) hatte,
fahr ich eher auf der Felge bevor mir nochmal ne Japanpelle ans Fzg. kommt!
Öff Jawoll!

[LuK]

Nun, gegen solche "Erfahrungen" gibt es schwerlich Argumente, aber mit dem BT023 scheint ein Großteil der Fahrer ganz gut zurecht zu kommen...

[Bergaufbremser]

Hallo LuK,
ja natürlich. Es ist ja auch nur meine Meinung und Grass wächst mir auch nicht aus der Tasche.
Aber wenn wir schon ein ordentliches Bike mit High-Tech Fahrwerk, >150 PS usw. fahren,
warum dann nicht mit einem Reifen der zu den techn. Möglichkeiten passt?
Selbstverständlich wirds immer Leute geben die ihren gemütlichen bis moderaten Fahrstil
unter STVO-Gesichtspunkten sehen, damit punktefrei und blutdrucksenkend, bestens zurecht kommen.
Es wird ja auch niemand dazu gezwungen mit ner MV Agusta stets knallgass zu fahren,
aber, von den versch. Geschmäckern mal abgesehen, gibts schon ein paar Pellen die
naturgemäß unter subjektiv gleichen Bedingungen mehr Sicherheit, Gripp, "Kurvenfeeling", usw.
vermitteln als ein "Tourensportreifen". Und wenn man da einfach nur mal offen ist
für "neue Eindrücke" findet man unter Umständen den heiligen Gral.

[...]

Hallo,

seit mitte August gibt's jetzt die Freigabe für den Z8 auch für die GT!!!

.....dann wird das wohl mein nächster Reifen, sind ja alle die ihn fahren sehr begeistert!

LG Martin

[Frank@Pfalz]

zu beachten ist die Sonderkennung K für das Hinterrad

Metzeler Z8_K1300GT.jpg

UnbedBesch13122-3_K1300GT.pdf

[Kuba]

Erste Saison mit Z8 vorn und hinten, jetzt zur Hälfte abgefahren.
Neutrales Lenkverhalten, guter bis sehr guter Grip und trotz 98 % Soziusbetrieb hinten adäquater und nicht übermässiger Verschleiss. Mal sehen wie stark das jetzige gute Gefühl mit abnehmender Profiltiefe abnimmt.

[Effendi Elmut]

Frage an die Kollegen
Was habt ihr für eine Laufleistung auf dem Hinterrad bekommen mit dem Metzler Z8? Ich hab auf meinem Vorgänger Motorrad mit 100PS ca. 8500Km's bequem hingekriegt.
Aktuell fahr ich den 2ten Michelin Pilot Road 4 Hintereifen, bin jedoch enttäuscht von "nur 6300Km" mit den 170PS der K1300R.

[Päda]

Bei mir war die Laufleistung vom Z8 ca 6200 bis max 6500.
90% mit Sozia. Sehr guter Tourensport-Reifen für die K1300S
Vom Bauch her, mein bisheriger Lieblingsreifen.
Angel GT war auch nicht ohne, aber ist nicht so agil und weniger Eigendämpfung. Laufleistung auch nicht viel mehr als der Z8
MPR3 war auch ok. Laufleistung 6400
BT16F super Reifen, aber Laufleistung 2500 bis max 2800.
Wenn der Satz GT zu ende ist kommt wieder ein Satz Z8 drauf.

[JoeOdw]

Frage an die Kollegen
Was habt ihr für eine Laufleistung auf dem Hinterrad bekommen mit dem Metzler Z8? Ich hab auf meinem Vorgänger Motorrad mit 100PS ca. 8500Km's bequem hingekriegt.
Aktuell fahr ich den 2ten Michelin Pilot Road 4 Hintereifen, bin jedoch enttäuscht von "nur 6300Km" mit den 170PS der K1300R.

Hallo

Das kann ich für meine K1600GT mit Z8 auch genauso bestätigen, auch nur 6300 km. Zuvor war es eine K1200RS mit 98 PS und dem Z6 und 8500 km Laufleistung. Die Neue hat halt mehr Leistung und ein gigantisches Drehmoment und diese fordern ihren Tribut wenn man sie abruft

Gruß Josef

[boomersiegen]

Na wenn die Tourenreifen ja auch so schnell den Geist aufgeben, dann kann ich beruhigt beim Pilot Power 3 bleiben. Der hält auch seine 6000 bis 6500km und das im Sozia , Gepäck und auf Touren.

Gruss

[david]

hallo
Ich fahre zwar keine K1300GT, poste jedoch hier mal meine Fragen:
Hat der Z8 Verschleissindikatoren? Ich bin der Meinung, dass keine vorhanden sind. Wo messt ihr genau die Profiltiefe? Die Rillen sind ja so schön längs auslaufend (im Mittelbereich tief und gegen das Ende auslaufend). Da kann man alles mögliche messen... Hintergrund: ich habe das Bike (K1200GT JG 2006) diesen Frühling gebraucht gekauft. Es waren Z8 aufgezogen. Wieviel km damit gefahren wurde, ist mir nicht bekannt - der Reifen sah jedoch noch recht gut aus. Da ich sonst eher leichtere Kost (was das Gewicht angeht) fahre, musste ich mich erst einmal an die Masse gewöhnen. Mittlerweile habe ich damit etwa 2500km abgespult. Vor einigen Tagen hatte ich das Gefühl, dass das Bike eher etwas kippelig wirkt. Das war mir vorher gar nicht aufgefallen. Es gibt nun min. zwei möglich Gründe:
- Ich war primär aufs Gewicht fixiert und merkte das gar nicht
- Die Lebensdauer des Reifens neigt sich doch langsam aber sicher dem Ende zu

Ich fahre mit ca. 2,6 bar vorne und ca. 2.8 bar hinten. Danke fürs Feedback

Gruss dave

[duese]

TWIs hat jeder Reifen, der auch in den USA verkauft werden soll. Leider sind es nicht die in DE vorgeschriebenen 1.6mm, sondern mW 0.8mm.

[david]

besten Dank fürs Feedback. Fährst du auf deiner GT den Z8? Kannst du das mit dem kippligen Verhalten (gegen Ende der Reifen-Lebensdauer) bestätigen? Bei der Messung der Rillentiefe werde ich nicht ganz schlau: die innerste Rille hat ca. 1.6mm. Die nächst äussere ca. 3.5mm... was ist jetzt relevant?
Verschleissmarkierungen habe ich definitiv keine gefunden.

[helmi123 (inaktiv)]

david die sind aber vorhanden, Rille für Rille mal abkratzen , ubs da ist ein Hügel TWI genannt, ebenso auf der Äusseren Reifenschulter.

[duese]

Nach dem TWI sollte man sich in D besser nicht richten, da er nicht die in D vorgegebene Profilmindesttiefe anzeigt.