Kupplung besser ab 2004?

[Marcus1966]

Hallo,
in einem Forumsbeitrag wurde die Aussage getroffen, dass die Probleme mit undichten Simmerringen und Nehmerzylindern ab der Modellpflege 2004 abgestellt wurden. Leider wurde diese Aussage nicht untermauert. Bei einem Ersatzteilvergleich konnte ich bezüglich Nehmerzylinder z.B. keinen Unterschied feststellen.
Das Getriebe wurde mit der Modellpflege ja überarbeitet. Wurden dabei auch die Schwachstellen der Dichtungen ausgemerzt? Ich meine, dass sich hier auch viele Fahrer neuerer Modelle über defekte Kupplungen beschwerten.

Meine Frage ist also, ist man als Fahrer mit einer Maschine ab 2004 sicherer vor Kupplungsschäden oder ist das Problem über die gesamte Modellserie in etwa konstant?

Gruß

Marcus

[helmi123 (inaktiv)]

Meine Frage ist also, ist man als Fahrer mit einer Maschine ab 2004 sicherer vor Kupplungsschäden?
Gruß
Marcus

Marcus, Nein ausser Du hast eine Neuere (2011) S
iebenrock Scheibe die ist ölfest.

[Siegfried Müller]

Marcus, Nein ausser Du hast eine Neuere (2011) S
iebenrock Scheibe die ist ölfest.

Ich kann aus Erfahrung ebenfalls verneinen und zu Siebenrock es gibt keine für die LT Modelle,da der Bedarf zu gering und LT ein Auslaufmodell ist,so meine bisher gehörte Information einige LT Kollegen hatten nachgefragt!
Gruß Siegfried

[p.rauch]

LT Baujahr 1999 aktuell knapp 168.000km noch nie Kupplungsprobleme, natürlich bereits eine verschlissene Kupplung erneuert aber immer noch der erste Kupplungsnehmerzylinder drinnen.

[claus]

es ist so wie siegfried schreibt
für die k 1200 lt gibt es keine von siebenrock
hatte nachgefragt und ein längeres tel-gespräch mit einem techniker von siebenrock

[Siegfried Müller]

Nein ausser Du hast eine Neuere (2011) S
iebenrock Scheibe die ist ölfest.

Hallo LT 2011?Hast du insider Informationen 6 Zylinder LT ,okay Spaß! Dir und deiner Frau alles gute zum Jahreswechsel !
Von Gisela und Siegfried

[helmi123 (inaktiv)]

Nei/j....Danke zurück.

[Dieter Siever]

wurde die Aussage getroffen, dass die Probleme mit undichten Simmerringen und Nehmerzylindern ab der Modellpflege 2004 abgestellt wurden.

Leider nicht. Die Jungs haben lediglich eine Filzring über die Nehmerstange geschoben damit das Öl nicht auf die Kupplung laufen kann. Das Problem eigentliche ist damit aber nicht gelöst.

Dieter

[winghunter]

Claus, ich muss Dir leider widersprechen.

Siebenrock hat zwar offiziell keine Kupplung für die LT, fertigt jedoch eine Kupplung auf Anfrage.

Im letzten Jahr wurden 15 Kupplungen für die LT gefertigt. 2 gingen nach Finnland und der Rest in die USA.

Da im amerikanischen Forum grosses Interesse an dieser Kupplung besteht, hatte ich mich bereit erklärt ihnen ein wenig unter die Arme zu greifen.

Siebenrock ist durchaus bereit nochmals eine Serie zu fertigen, wenn genügend Aufträge eingehen.

Minimum: 10 Kupplungen

Preis: 198,- €

Nachlass bei 10 Kupplungen: 10,- per Kupplung
Nachlass bei 20 Kupplungen : 20,- € per Kupplung

[claus]

mir wurde erklärt
das sie mir eine als einzelstück fertigen würden dann aber müsste ich mit ca.500 € rechnen
sollte hier wirklich eine kleinserie zustande kommen dann bin ich sofort dabei
also machen wir doch mal ein neues thema auf und schauen ob die 10 zusammenkommen

[winghunter]

Claus, ich denke die 10 werden mit Sicherheit zustande kommen, da im amerikanischen LT Forum ein ähnlicher Thread läuft.

Ich habe ja nun mittlerweile schon 2 LT`s gehabt und keinerlei Probleme gehabt. An meiner 2ten habe ich wie die meisten wissen, einen Anhänger hinten dran gehabt. Da wurde die Kupplung richtig belastet. Null Probleme.

Wenn ich jedoch im amerikanischen LT Forum stöbere, fällt mir spontan auf, dass die Jungs dort Probleme zu Hauf haben............. Schon kurios........

Ich würd empfehlen einfach abzuwarten wieviel Kupplungen im amerikanischen Forum zusammenkommen und dann hier einen Thread aufzumachen.

Für mich stellt sich eine weitere Frage.

Hat man unter Umständen bei BMW unterschiedliche Kupplungen für Europa und den USA verbaut??? Ich denke, dass wir bedeutend weniger Probleme als die drüben haben. Ist mein persönlicher Eindruck.

[claus]

es ist ja in den meisten fällen nicht die scheibe sondern der nehmerzylinder
und da lag halt für mich die siebenrock kupplung nahe da die trocken und mit öl funzt
und wenn der nehmerzylinder undicht wird z.b auf einer längeren reise dann kommt man ohne probleme zurück mit der original nur mit dem adac
die scheibe selbst hält fast ewig
als ich wechseln musste wegen öl war an der belagstärke fast keine veränderung gegenüber der neuen
laufleistung knapp über 100 000 km

[siemerbernd]

Hallo

Wenn öfter der Nehmerzylinder ölt, dann wechselt man ihn vorsichtshalber aus. Da ist der Arbeitsaufwand auch lange nicht so hoch. Daher verstehe die Diskussion über eine ölfeste Scheibe nicht.

Bernd

[p.rauch]

Wenn ich da die Physik richtig verstehe ist das eh egal ob die Scheibe ölfest ist oder nicht, nur braucht sie nicht ausgetauscht werden wenn sie verölt ist da sie das Öl nicht aufsaugt und somit gereinigt werden kann.
Aber Öl zwischen zwei Flächen vermindert die Haftreibung ziemlich gegen null (dafür ist es schließlich da), dabei ist es unerheblich ob die Flächen Öl aufnehmen oder nicht.
Das heißt für mich, eine verölte Kupplung kann keine ordentliche Kraftübertragung herstellen, egal ob der Reibbelag Öl aufsaugt oder nicht.

Für mich ist diese Kupplungsscheibe ein solches Zubehörteil wie es sie zu tausenden, mit abertausenden Zertifikaten gibt und die das Versprochene objektiv betrachtet nicht annähernd halten können.

[ermi]

Hallo zusammen,

bei den BMW Motorrad Days in Garmisch bestätigte mir ein Mitarbeiter von Siebenrock, dass die ölfeste Kupplung für unsere Dicke auf Grund der großen Nachfrage (auch international) inzwischen serienmäßig hergestellt werde und für rd. 190,- € lagermäßig verfügbar sei.

Mit Gruß aus Kerpen

Erich