Klemmender Gang

[MondMann]

Hallo K-Gemeinde..,

ich bitte nochmal um Euren Rat..,

nach einer kürzlichen Kupplungsrep. beim Freundlichen folgendes Problem..,:

Wenn sich die Maschine bei starkem Gefälle im Schiebebetrieb befindet (z.B. nach Passüberfahrt im 2. Gang) und ich dann zwischendurch z.B. in den 3. Gang hochschalten möchte, geht kein Gang rein.., auch nicht mit Zwischengas oder nochmaliger Kupplungsbetätigung.., erst wenn bei nachlassendem Berggefälle der Druck auf die Zahnräder geringer wird läßt sich das Getriebe wieder Schalten.

Bei normaler Fahrt übers Land keine Kupplungs- und Schaltprobleme.

Kann ein Fehler bei der Kupplungsmontage vorliegen oder kündigt sich ein Getriebeproblem an..??
Der Freundliche möchte übrigens Nachbessern.

Kennt jemand das Problem und hat einen Tipp..??

Vielen Dank..,
Erwin

[MondMann]

Hallo Leute..,

ich wundere mich.., bisher weiß niemand etwas zu diesem Thema zu sagen...???

mfg
Erwin

[helix07]

Mal dumm frage.. Kupplungsflussigkeit I.O?

Vielleicht mal das ganze entlüften.

Bei meiner hat´s geholfen.

[MondMann]

Mal dumm frage.. Kupplungsflussigkeit I.O?

Vielleicht mal das ganze entlüften.

Bei meiner hat´s geholfen.

Hallo helix07..,
Der Freundliche hat beim Kupplungswechsel angeblich auch die Kupplungsflüssigkeit gewechselt und hoffentlich auch fachgerecht entlüftet.., davon gehe ich mal aus.., werde Ihn aber darauf ansprechen..,

vielen Dank..,
Erwin

[bmw peter]

Hallo,

du kannst ja mal das Gestänge vom Schalthebel zum Getriebe überprüfen,demontieren u. fetten.

[helmi123 (inaktiv)]

Mondi, Entlüften der Kuppe geht doch auch selber

[MondMann]

Hallo,

du kannst ja mal das Gestänge vom Schalthebel zum Getriebe überprüfen,demontieren u. fetten.

Hallo..,
Solche MT- Teile werden von mir von Haus aus IMMER sorgsam gewartet.., das hat nichts mit den Blockierungen der Gänge zutun wie von mir Eingangs beschrieben..,
es ist halt erst seitdem die Karre total zerlegt war anläßlich des Kupplungswechsels durch den Freundlichen.., (unter Druck ist kein Schalten möglich, weder hoch noch runter), da ist seitdem was Faul und ER bemüht sich ab Donnerstag um Nachbesserung..., werde berichten.

[MondMann]

Mondi, Entlüften der Kuppe geht doch auch selber

Helmi..,

es ist in diesem Fall nicht meine Aufgabe.., ich pfusche dem nicht ins Handwerk.., nach ner Rep. hat man ja auch gewisse Garantien. Ich gebe Ihm die Möglichkeit der Nachbesserung.

[wolfgang]

Hallo Mann vom Mond

es wird wahrscheinlich ehr ein Zufall sein. Die Kupplung trennn normalerweise oder nicht und sie trennt ja bei dir. Ich denke du wirst mit dem Getriebe ein Prob. haben und da hatte er innen ja nicht die Finger dran. Also pack mal ein paar Kröten aus und schmeiß sie dem auf den Tisch.

Stop, eines kann ich mir noch vorstellen, er hat irgendwelche Schrauben nicht richtig angezogen und wenn du unter Last/Schiebebetrieb bist, verspannt sich der Antriebsstrang inkl. Getriebe und lässt sich nicht schalten. Dies wäre noch eine Möglichkeit.

[rainerw]

Bei meiner Susi war damals nach 39000 KM eine Schaltklaue verschlissen, die Dinger sind hinterschliffen gewesen, was das BMW ist kann ich nicht sagen. Vielleicht schaust Du dir mal eine Zeichnung vom Getriebe an.
Wenn es in Zukunft immer ist kann es so etwas sein.
Rainer

[MondMann]

Hallo Mann vom Mond

es wird wahrscheinlich ehr ein Zufall sein. Die Kupplung trennn normalerweise oder nicht und sie trennt ja bei dir. Ich denke du wirst mit dem Getriebe ein Prob. haben und da hatte er innen ja nicht die Finger dran. Also pack mal ein paar Kröten aus und schmeiß sie dem auf den Tisch.

Stop, eines kann ich mir noch vorstellen, er hat irgendwelche Schrauben nicht richtig angezogen und wenn du unter Last/Schiebebetrieb bist, verspannt sich der Antriebsstrang inkl. Getriebe und lässt sich nicht schalten. Dies wäre noch eine Möglichkeit.

Hallo Wolfgang..,

ich denke auch das es irgendwas in der von Dir unten beschriebenen Art sein könnte.., denn VOR der Kupplungsrep. ließ sich das Getriebe noch butterweich schalten.., es müßte schon mit dem Teufel zugehen wenn ausgerechnet jetzt das Getriebe oder ne Schaltklaue hinüber sein sollte.

Schaun mer mal..,

[Wallenstein]

Salve,

wenn ich mir die Laufleistung Deiner K ansehe fällt mir eine weitere mögliche Quelle des Übels ein.
Ein ähnliches Problem hatte ich mal an ner Dose.
Der hat Dir, bzw. Deiner K, ne neue Mitnehmerscheibe auf eine alte Getriebeeingangswelle spendiert. Wenn sich die Mitnehmerscheibe nicht leicht auf der GEW hin und her schieben lässt, oder die GEW an der Stelle der alten Mitnehmerscheibe stark ausgebuttert ist, dann trennt die Kupplung nicht immer richtig.

erst wenn bei nachlassendem Berggefälle der Druck auf die Zahnräder geringer wird läßt sich das Getriebe wieder Schalten.

Bei Lastwechsel lässt sich das Getriebe schalten wie beim Schalten ohne kuppeln.
Das Problem müsste dann bei Deinem Krad nicht nur von 2 in 3 auftreten, sondern auch in den anderen Gängen.
Ebenso sollte es Probleme geben von 0 in 1. Eventuell rollt das Krad dann selbst bei gezogener K etwas an.

[MondMann]

Hallo.., so, nun der Abschlußbericht:

Der hat eine neue Schaltwalze mit Schaltgabeln ins Getriebe eingebaut.., die oben beschriebenen Schaltprobleme sind weg.
Die getauschte Schaltwalze habe ich gesehen.., sie hatte 2 kleine Oberflächenbeschädigungen (Macken) auf den Gleitflächen. Wie sich diese bilden..??, schwere Frage.
Natürlich hats wieder einiges gekostet.

Bis zum Kupplungswechsel (nötig weil Wellendichtring undicht) ließ sich das Getriebe noch problemlos schalten.., komisch.
Aber das ist wohl das Zusammentreffen unglücklicher Umstände.

Beste Grüsse,
Erwin