Wie lang hält ein Reifensatz ?

[dirk v]

Hallo Leute,

wie ihr vielleicht mitbekommen habt, bin ich am Samstag vom R-Lager ins K-Lager "übergelaufen"

Aber jetzt mal eine Frage....

Bei meiner R1150R hielt die Pelle auf dem Hinterrad zwischen 5 und 8 Tausend Kilometer.
Mein Kumpel fährt mit seiner R12er GS mindestens 10.000km pro Satz.

Der Vorführer der KR hatte mit Kilometerstand 3500 hinten einen neuen Reifen .

Muss ich mich also daran gewöhnen, das ein Reifensatz gerade eine Handvoll Tankfüllungen durchhält, oder kann ich von Kassel aus tatsächlich mehr als nur 1x Gardasee und zurück erleben (naja, mit ein paar Pässen dazwischen noch) ?

Gruß, Dirk

[handstreich]

...das wurde schon einige Male diskutiert.
Das hängt sicher etwas von der Reifenwahl ab, doch am meisten von deiner Fahrweise.
Die gut 170 Pferde reissen schon sehr am Gummi.
D.h. du schaffst mind. 3000km und max. 7 -8000km

[Hobie]

Na ja die 3000 km sind aber nicht gerantiert.

[Igi]

....was ist denn das für eine frage kopfschüttelnd

[Handi (inaktiv)]

Muss ich mich also daran gewöhnen, das ein Reifensatz gerade eine Handvoll Tankfüllungen durchhält

Ja. Näheres findest Du beim Stöbern in dieser Rubrik. Bei mir halten sich mittlerweile Benzin- und Reifenkosten die Waage

[bugati]

Das wird doch unter " ICE Zuschlag" verbucht ...

[dirk v]

" ICE Zuschlag"

Aha!
Ich hoffe 1. Klasse!

Bei mir halten sich mittlerweile Benzin- und Reifenkosten die Waage

Nun, mein Boxer war auch sehr trinkfest, Saufen würde es eher treffen.
Was Reifenkosten anbelangt ändert sich anscheinend auch nicht übermäßig viel.


Dann such ich mir jetzt noch eine günstige Versicherung und dann kann der 1. März (Lieferdatum) kommen.

Dirk

[andy7]

Je nach Fahrweise und Fabrikat.

Hinterreifen

Metzeler M1 - 5400 km

BT 014 ca 5000 km

Metzeler Z6 - 9400 km

[Baertle]

der Metzler Z6 hält bei mir ca. 11000Km, dann sind aber auch immer beide dran...

[Klaus (sfa)]

Damit kam ich am Schluß mit der GT nicht mehr hin, die Strassen sind aber auch so was von rauh!

[shrotty]

K 1200 S

4000 - 4500 km
dann ist aber wirklich Ende
Reifen: MPP

[dirk v]

Danke, so langsam kleckern ja die Erfahrungswerte doch noch rein.

Meine Maschine ist jetzt 2000 und ein paar Kilometer gelaufen und es sieht so aus, als wäre die Hälfte des Profiles futsch.
Und der arme kleine Elefant am Reifenrand des Hinterrades besteht nur noch aus Füßen. Da muss doch was auf Kulanz gehen

hmm,
wenn ich jetzt überlege, dass ich mich mit der Maschine noch anfreunde und das es noch kalt draussen ist......
Da bin ich ja mal gespannt, was noch auf den Felgen bleibt, wenn ich das erste Mal bei 30 Grad in Südtirol Spass haben will.

Ich glaube es ist besser, wenn ich zur nächsten Tour mir von Euch gleich ein guten Reifenhändler dort unten nennen lasse.

Dirk

[Dietmar Hencke]

Hier ist das Protokoll meines Reifenverbrauchs:
Bin gerade bei 34.000 km gelandet und rechne mit dem nächsten Wechsel nach weiteren 3000 km.

[dirk v]

Aha, Danke!
Dann werde ich beim nächsten Tausch schonmal den Elefanten gegen das Michelinmännchen tauschen. Da gehts dann schonmal entspannter weiter.

Dirk

[Handi (inaktiv)]

wenn ich jetzt überlege, dass ich mich mit der Maschine noch anfreunde und das es noch kalt draussen ist......

Bei niedrigen Termperaturen ist der Schlupf und damit Verschleiß größer. Erfahre ich grad eben wieder.

[dirk v]

oops, ich hätte glatt gewettet, dass warmes Gummi sich eher wegrubbelt.

Zumindest war diese Annahme aus der Erfahrung mit meinem Boxer gestützt.
Dort verhielt es sich genau umgekehrt zu Deiner Erfahrung.

nun gut, die K13R mag diese ältere Erfahrung Aufgrund ihrer Leistung völlig auf den Kopf stellen, da seid ihr mir Voraus.

Halten bei Dir , wie bei Dietmar, die Michelin auch länger?

Dirk

[Handi (inaktiv)]

Halten bei Dir , wie bei Dietmar, die Michelin auch länger?

Ich hatte Dich eingangs schon auf die Suchfunktion hingewiesen, weil ich über meine Reifenlebensdauer schon x-mal geschrieben habe. Aber gut, weil Du's bist:
MPR2 (K13): zwischen 3.700 und 5.700 km
MPP2 (K13): 4.000 km (bisher nur ein Satz gefahren)
MPP (K12): zwischen 3.300 und 4.200 km (ein einziges Mal 5.300)

Ich rechne den Verschleiß mittlerweile in mm / 1000 km. Und da komme ich je nach Straßenbelag und Fabrikat auf 1,0-1,6 beim MPR2 (hoher Wert: Abruzzen), 1,0-1,3 beim MPP2 und 0,7-1,2 beim MPP (K12; niedriger Wert bedingt durch sehr langsame Fahrweise). Wobei für die gesamte Fahrleistung die unterschiedliche Profiltiefe von Neureifen zu berücksichtigen ist (MPR2: 6,4 mm, MPP2: 5,5 mm). Lebensdauer ist bei mir aber nicht oberstes Kriterium, sondern Naßhaftung.

Was den Verschleiß bei niedrigen Temperaturen angeht: Meinen derzeitigen HR (MPP2) hab gerade mal 1.800 km drauf (Montage im Oktober 2010) und vom Profil schon 2,4 mm runter. Die daraus resultierenden 1,3 mm / 1000 km sind so ziemlich der höchste Verschleiß, den ich bisher mit einem MPP hatte (hatte ich sonst nur noch einmal und da war ich in den Vogesen unterwegs). Bei niedrigen Temperaturen verzahnt sich der Gummi nicht so mit dem Straßenbelag und es kommt damit zu einem höheren Schlupf und damit auch Verschleiß. Hohen Schlupf hast Du übrigens auch bei hohen Geschwindigkeiten.

[dirk v]

Aber gut, weil Du's bist:

Na dann Danke für Deine Geduld

Nasshaftung interessiert mich nicht so übermäßig, bin bekennender Schönwetterfahrer.
Wasser ist für mich nur unter meinem kleinen Sportbootchen akzeptabel.
Autobahnbolzerei ist auch nicht mein Ding, daher kann der Schlupf durch Speed auch vernachlässigt werden. Ich schleife das Gummi halt auf Landstrassen weg.
Geht mit der K scheinbar ohne Probleme

Damit ist das Thema dann auch wirklich erschöpfend durchgekaut und kann geschlossen werden.

Dirk

[Mitch]

Meine Maschine ist jetzt 2000 und ein paar Kilometer gelaufen und es sieht so aus, als wäre die Hälfte des Profiles futsch.

Ich möchte nur daran erinnern das die 2. Hälfte schneller weg ist als man denkt.

[andreas968]

K1300S:
M3: Tacho 0 bis 5800km
PiRo2: Tacho 5800km bis heute (17.500km) und da gehen noch ein paar Hundert km (davon ca. 9.000km mit viel Gepäck in Spanien und Portugal)

Fahrweise: eher Touristisch

Gruß, Andreas

[andy7]

K1300S:
M3: Tacho 0 bis 5800km
PiRo2: Tacho 5800km bis heute (17.500km)

Welche findest u besser ?

[CHT]

Hier ist das Protokoll meines Reifenverbrauchs:
Bin gerade bei 34.000 km gelandet und rechne mit dem nächsten Wechsel nach weiteren 3000 km.

Vorne einen 190/55er -> RESPEKT!

Zum Thema: habe leider noch keine Erfahrung aber so 4.000 zeichnen sich als Obergrenze schon ab.

[andreas968]

K1300S:
M3: Tacho 0 bis 5800km
PiRo2: Tacho 5800km bis heute (17.500km)

Welche findest u besser ?

So richtig wunschlos glücklich bin ich mit beiden nicht ...

... Dem M3 habe ich rein Gefühlsmäßig nicht so richtig getraut - irgendwann bin ich ihn dann einfach nach dem Motto "der hat eben zu kleben" gefahren und es war immer OK! - Aber gemocht habe ich ihn nicht. - Reine persönliche Gefühlssache! - Objektiv war er super.

... der PiRo2 war auf den ersten ersten 9000km voll OK und auch für mich gefühlsmäßig gut. - Dann kamen ein paar Rutscher (teilweise mit sehr viel Gepäck), die ich gar nicht gemocht habe ... beim ersten Mal habe ich dann noch das Öl auf der Seitenfläche (als Erklärung) gefunden ... bei den nachfolgenden Rutschern nicht. Außerdem ist der Reifen im letzten Drittel nach meinem Gefühl sehr Luftdruck-sensibel und nicht mehr so "stabil" in der Schräglage - so ganz genau beschreiben kann ich das nicht.

Ich war eben mit (viel zu viel) Gepäck in Spanien und Portugal (insgesamt etwa 9000km) und am Anfang der Tour in den Picos de Europa (Nordspanien) fühlte sich noch alles super und souverän an - am Ende der Tour (kurz vor der Rückreise aus Malaga) in der Sierra Nevada war das gute Gefühl (auch wenn das Gepäck im Hotel war) zeitweise nicht mehr so ausgeprägt ... auch auf der Rückfahrt (Autobahn durch Spanien und Frankreich) war das Gefühl nicht wirklich toll ...

Insgesamt musste ich auf der Tour etwas mit dem Luftdruck experimentieren! - 0,2Bar machen da schon sehr viel Unterschied ...

Ich hatte letztes Jahr bei der Probefahrt, bevor ich mir die K gekauft hatte, den Conti drauf - der fühlte sich super an. - Aber da war die Erfahrung zu kurz, um eine echte Aussage machen zu können. - ... und der Unterschied von der K zu meiner Sprint 955i war so gigantisch, dass ich den Reifen-Eindruck da nicht wirklich filtern kann.

Ich denke gerade über neue Reifen nach (im Laufe der kommenden 1000km dann dringend erforderlich) und werde wahrscheinlich weder den einen noch den anderen nochmal verwenden wollen. Ich bin mir aber noch nicht sicher, was ich versuchen soll ... Conti / Michelin PiPo / Dunlop ???

Für Mitte des Jahres haben mir auf der Messe in Dortmund alle Reifenhersteller gesagt, dass sie Tourenreifen für die K im Programm haben wollen ... aber eben jetzt noch nicht ...

[Handi (inaktiv)]

Außerdem ist der Reifen im letzten Drittel nach meinem Gefühl sehr Luftdruck-sensibel und nicht mehr so "stabil" in der Schräglage - so ganz genau beschreiben kann ich das nicht.

Tja, das ist wohl das Manko bei allen PRs. Das haben schon viele bemängelt.

[Dietmar Hencke]

Bei niedrigen Termperaturen ist der Schlupf und damit Verschleiß größer. Erfahre ich grad eben wieder.

Kann ich bestätigen !!!
Die Winterausfahrten haben arg an meinen Reifen gefressen. Ein Wechsel wird bald fällig.