Kardanwellendichtring

[Travel]

So, jetzt kommt das Nächst!
Nach der Sonntagsausfahrt (700 Km Schweiz) fand ich eine kleine Ölnebelwolke an der Gummimanschette am Kardan. Da die Dicke sowieso neu besohlt wird und nach 8 Wochen Lieferzeit endlich der EHKS repariert werden kann, dachte ich mir, lass den mal einen Blick darauf werfen.
Dieser Blick soll mich jetzt ca. 300 Teuronen für das Wechseln eines Pfennigartikels kosten.
Als der Mechaniker die Schraube der Gummimanschette nur löste, lief ihm schon die Soße über die Finger. Mit einem "OH, oh, ..." - da wissen wir LT´ler ja schon was das, besonders für unseren Geldbeutel, bedeutet - kam sofort die Diagnose: Kardanwellendichtring defekt.
"Eigentlich nur ein Pfennigartikel, aber der Ein- und Ausbau ..."
Habe wohl ein Montagsmotorrad erwischt. Bin kurz davor die Kiste zu verscherbeln, jetzt reicht`s!
Ach ja, Kilometerstand 21.000 !!!!

Wenn ich so die Berichte über die Hinterradlagerdefekte und die gefahrenen Km lese, stellt sich die Frage, ob ich das auch gleich ersetzen lasse, neben ....

[claus]

hallo andreas
ich hatte dieses problem bei km 32000
habe den antrieb ausgebaut und zum händler gebracht
für den eigendlichen wechsel der dichtungen wird spez.werkzeug benötigt
der ölverlust war zwar sehr gering aber ich hatte den simmerringensatz komplett wechsel lassen
kosten lagen bei 130 €
gruss claus

[Kranturm]

Ups
Habe ich auch
Werde mal den Ölstand besser überprüfen ,hat mich nicht gestört bis jetzt .
Wenns nicht gravierend ist ,wird die Kardanwelle wenigstens geschmiert ,früher liefen sie komplett in Öl.
Gruß Peter

[Helmut]

Hallo Kardandichtringgeschädigte,

das tritt mit der Zeit wohl bei allen auf, der eine merkts am Ölschmier auf dem Kegelradgehäuse, der andere daran, das dieses Getriebe sich zerlegt. Wurde bei meiner LT bei der 60.00 km Inspektion festgestellt.

Mein "Chef" fährt eine GT, der hatte diesen Schaden binnen 2 Jahren 3 mal. Beim dritten Mal hat der Freundliche in das Endantriebsgehäuse Teile eingebaut, die nicht unbedingt zur GT gehören, mit diesen Teilen soll das Problem aber behoben sein und nicht mehr auftreten. Die Endantriebsgehäuse der K1200-Ziegelsteinmotore (sorry, aber die Quermotore heißen ja sinnigerweise auch K) sehen gleich aus, möglicherweise ist auch deren innerer Aufbau gleich, abgesehen von vielleicht anderen Übersetzungen. Gemacht hat das: Motorradzentrum Kirsch, 41066 Mönchengladbach, Krefelder Straße 247. Vielleicht geben die ja Auskunft darüber, was die eingebaut haben.

Gruß

Helmut

PS.: gehört nicht hier hin, aber in der letzten Zeit mal den Motorrad-Konfigurator auf der BMW-Homepage bemüht? Im Bezug auf die Farbwahl hält es BMW bie der LT jetzt wie Henry Ford beim Modell T: Sie können jede Farbe wählen, die Sie wollen, vorausgesetzt es ist schwarz.