Getriebeöl

[c1rrus3]

Hallo,
auch wenn das Ölthema schon mehr als oft besprochen wurde, möchte ich noch fragen: Ich hatte die Maschine (Bj 5/98) zur Seite geneigt, um die 0,8l reinzubekommen. Jetzt, nachdem ich über die Folgen der Überfüllung gelesen habe, ließ ich das Öl einfach aus der Einfüllöffnung wieder rauslaufen (gut 01,-0,2l) , bis der Ölstand gleich Unterkante der Öffnung war. Ist das richtig, trotzdem jetzt laut Füllmengentabelle zuwenig Öl drin ist ?

Schönen Gruß
Thomas

[helmi123 (inaktiv)]

Trotz allem Blas doch mal rein- oder hefte die Tabelle an die Einfüll-Öffnung

[c1rrus3]

Hallo Helmi,

wusstest Du schon:
Nachts fahren die Strassenbahnen schneller, besonders auf den Schienen!

Gruß
Thomas

[wolfgang]

Füllmenge ist immer Unterkante Gewinde, auch an der Hinterachse und egal wieviel rein geht.

[Mike LB]

Vor allem ist es wichtig, vor dem Ölwechsel das Dingens gut warm zu fahren.
Je wärmer das Getriebe, um so weniger Öl bleibt nach dem Ablassen im Gehäues zurück.

[helmi123 (inaktiv)]

Hallo Helmi,

wusstest Du schon:
Nachts fahren die Strassenbahnen schneller, besonders auf den Schienen!

Gruß
Thomas

Wusstest du schon ich bin gelernter Lockführer, des wegen lief meine 103 ICE auch 250 KM/H

was jukt dich die Tab. is doch eh falsch also

[mattze13]

Hallo Leute, kann mir noch jemand die größe der Dichtringe mitteilen??

[Mike LB]

Dichtring-Einfüllschraube 18 X 22

[vierk]

Achtung nach Pezis Spezialauskunft hat die Ablassschraube
keinen Dichtring. Das Anzugsmoment ist dafür höher.
Mir hat man dafür allerdings auch Dichtungen verkauft.
Macht aber nichts, die passen auch bei der
Mot. Öl Ablassschraube und Getriebeöl- einfüllschraube.
Anzugsmomente:

Füllschraube Getriebe 23 Nm
Ablaßschraube Getriebe 55 Nm
Ablaßschraube Motoröl 30 Nm
Alle Werte aus Rep. Anleitung 03/2001 entnommen.

[Mike LB]

Schorschi,
Optimaler Anzugsmoment für dich :
abreisen dann eine 1/8 Umdrehung auf

[vierk]

Danke für die Hilfe Mike, hätts fast vergessen