Winterschlaf mit Ethanol im Tank?

[K1200RS Gespann]

Wenn Tanken das Problem ist und das als Aufwand sieht, dann hat man das falsche Hobby.....
Alle Fahrzeug die bei mir sind, behandel ich immer in der Kilometerleitung Richtung ---> 500.000Km jeder wie er mag, im Bezug auf E10 gibts gerade einen schönen Beitrag bei den 2-Ventilern
Für jemand der regelmäßig neue Motorräder kauft, mags egal sein...
Aber wie schon geschrieben, jeder wie er mag, kann und möchte.

[Pepo2]

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Die Schwimmerkammer beim 2V zu leeren wäre eher schlecht, dann wird die nach dem Winter eher undicht, da der Sprit in der Kammer dafür sorgt, das die Korkdichtung nicht aushärtet bzw aufgequollen bleibt und damit abdichtet.
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Ich habe diesebzüglich bei meiner 82er R65 nie Probleme gehabt, die gab es nur, wenn der Sprit drin blieb, wovon auch BMW abrät. Und so wie man ein auf Spanten gebautes Holzboot im Frühjahr wässern muss, damit es wieder dicht wird, kann man auch eine Korkdichtung im Frühjahr in Benzin einlegen und wieder "quellen" lassen. Wenn man die Schwimmerkammer aber leer macht und wieder anbaut, ist die freie Fläche der Korkdichtung so klein, dass es nach meiner Erfahrung kaum Probleme gibt. Wenn ich die Schwimmerkammer natürlich im Wohnzimmer auf die Heizung lege, und da drei Monate liegen lasse...

[K1200RS Gespann]

Schau mal in die aktuellen Beiträge, Peter.
Dort wird das so auch bestätigt, auch vom Vergaserüberholer Redbaron, Sprit am besten in den Vergasern lassen.
Dort ging es u. a. um die Silikondichtung für die Schwimmerkammern, aber die ist auch nicht wirklich das nonplusultra, die Korkdichtung ist ansonsten sehr unproblematisch.
Es ging auch nicht darum die Korkdichtung auf die Heizung zu legen, das ist schon über Nacht bzw. nach ein paar Tagen auf der Werkbank passiert, hart und brüchig.
BMW Empfehlungen sind das eine, die Realität oft das Andere, man empfahl auch, heute noch, für die alten Ks 10w40 o. ä. , dies wurde aber ausreichend beim "Fliegenden Backstein" diskutiert, zu 99% war die Meinung 15w40, 20w50 mineralisch......
Oft wurden die Motorräder undicht, mit zu dünnem Öl, fingen an zu schwitzen.
Es kann gut gehen, muß aber nicht.
Die Vorgaben wurden, im Bezug auf die Qualität, mit neuen Ölen meist weit überschritten.
Die Uhren drehen sich, und im laufe der Zeit hat man halt andere Erfahrungen gemacht, worüber bei BMW vielleicht nicht mehr gesprochen wird, weil die Motorräder halt zu alt geworden sind.
Aber es ging ja eh um das Einmotten, nicht um Öle.

[Selma]

Frage an eure Erfahrung: wir lange hält so eine Benzinpumpe erfahrungsgemäß im Benzinbad ?

[K1200RS Gespann]

Frage an eure Erfahrung: wir lange hält so eine Benzinpumpe erfahrungsgemäß im Benzinbad ?

jahrzehnte....

[nargero]

jahrzehnte....

Oder auch länger... ;o) Kommt auf die Bauweise und Qualität an.
Es gibt Pumpen aus dem vorletzten Jahrhundert die immer noch laufen...

[Pepo2]

Frage an eure Erfahrung: wir lange hält so eine Benzinpumpe erfahrungsgemäß im Benzinbad ?

Warum sollte die Benzinpumpe, die für Montage im Benzintank gemacht ist und auch in vielen PKW, also in großen Stückzahlen verbaut wird, das nicht überstehen? Genauso gut kannst du fragen, wie lange wohl ein Wellendichtring im Öl hält oder ein Kolben die Brenngase verträgt.

[Pepo2]

Schau mal in die aktuellen Beiträge, Peter.
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Lies mal in den Foren quer und du bekommst zu jedem Thema etliche Meinungen, alle belegt mit persönlichen Erfahrungen . Und wenn einer einmal mit einem Teile ein Problem hatte, wird gerne gleich die ganze Konstruktion oder das verwendete Material verteufetl, auch wenn 10.000e andere keine Problem damit haben. Ich habe 10 Jahre lang eine R65 gehabt und sie mit vollem Tank und entleerter Schwimmerkammer überwintert, immer ohne Probleme. Nach dem Öffnmen des Benzinhahns sprang sie in der Regel beim ersten Startversuch an, ohne undicht zu sein. Andere mögen andere Erfahrungen haben, aber ich kann nur meine wiedergeben (siehe oben), und wenn BMW zufällig das gleiche schreibt, macht mich das nicht unglücklich.

Ich bewundere immer einige meiner Freunde, die sich nicht für Technik interessieren und daher auch eher nicht in Motorradforen unterwegs sind. Die wissen gar nicht, was alles kaputt gehen oder falsch gemacht werden kann, und so erfahren es ihre Motorräder auch nicht .

[K1200RS Gespann]

Ich verteufel nichts, ich habe nur meine Erfahrung geschrieben, die sich mit den meisten deckt und dazu noch von jemand der die Vergaser überholt und man es auch noch nachvollziehen kann, siehe die getrocknete Dichtung.
Meine CS ist bald 22 Jahre bei uns, das Gespann, eine R100RT, meines Vaters, was ich jetzt übernommen habe, bald 35 Jahre in der Familie.
Ja, ich habe genau das erlebt, bei trocknen Schwimmerkammern und mehrfach.
Einmal Zufall, zweimal eher weniger.
Und jemand der sich um nichts kümmert, technisch, dort heißt es nicht das es richtig ist.
Das ist genau so wie der Spruch " Das haben wir schon immer so gemacht...", macht es nicht richtiger, gerade dann, wenn über die Jahre andere Erfahrungen gesammelt wurden, oder andere Methoden entwickelt wurden.
Aber wie ich immer schreibe, jeder wie er möchte, kann und will.

[joerg58kr]

Also "auf" die Alb, bin halt ein Nordlicht bzw. Harzer, sorry.

Wo genau, bin ich noch ganz offen, hat aber eigentlci nichts mit dem Thema hier zu tun, sollte man daher vielleicht besser verlagern

[wolfgang]

Dann mach einen neuen Thread auf Jörg. Wieviel Zeit du hast ist wichtig und dann, wie du übernachten willst. Die Vorgaben sollten kommen.

[Alex.]

Ich überwintere meine R1200R mit Metalltank immer mit wenig Benzin. Es könnte ja sein, dass mich in der dunklen Jahreszeit der Schraubervirus packt und dann muss der Tank runter. Außerdem starte ich im Frühjahr gerne mit "frischem" Benzin.
Gerostet ist da noch nie etwas, ich weiß auch nicht wirklich wie über die Tankbe-/entlüftung Wasser oder feuchte Luft reinkommen soll.
Das Mopped überwintert in der Garage.

Der Tipp bei Vergasermaschinen die Schwimmerkammer bei Vergasermaschinen zu leeren ist gut.

[Selma]

Der Tipp bei Vergasermaschinen die Schwimmerkammer bei Vergasermaschinen zu leeren ist gut.

… nicht gut, die Dichtungen trocknen aus

[teileklaus]

… nicht gut, die Dichtungen trocknen aus

Vergaser 2 V
Stimmt dafür hat man den Schmodder drin. Aber man kann ja im Frühjahr schnell auskippen und mit Azeton saubermachen..

[Selma]

Stimmt …. im Frühjahr schnell auskippen und mit Azeton saubermachen..

Ja, so ist’s gut

[Alex.]

… nicht gut, die Dichtungen trocknen aus

Oder wie Pepo machen

[Alpenbummler]

Ich zieh' mal ein kurzes Zwischenresümée:
Es ist praktisch wurscht, was man macht .

[LuckyTiger]

Stimmt.
Ich wollte schon zu Beginn des Beitrags Bier und Chips holen.

[Pumpe]

Ich zieh' mal ein kurzes Zwischenresümée:
Es ist praktisch wurscht, was man macht .

Genau so ist es. Darum mach ich gar nichts, ausser trotz Winter fahren und wenn das tatsächlich mal mehrere Wochen nicht geht, mal das Ladegerät für eine Nacht dranhängen.
Gruss

[CDDIETER]

Hallo,
Wichtig: das Ladegerät nur nachts anschließen!

[Selma]

Hallo,
Wichtig: das Ladegerät nur nachts anschließen!

Jaaaa… es gibt doch noch den billigeren Nachtstrom

[Schwenker66]

Ich habe zur Überwinterung den Motor aus meiner SR500 ausgebaut, in den Keller getragen und zerlegt. So kann ich ihn besser innen sauber machen, damit er im April wieder gut anspringt.

[Tourenbiker]

Dann musst aber auch der Batterie die Säure ablassen, den Batterieschlamm vorsichtig ausspülen und dann die Platten mit Bleiplattenkonservierung behandeln. Im Frühjahr dann neu befüllen und mit praktisch 102% Kapazität in die neue Saison starten

[Pepo2]

Und für die, die noch nicht genug über dieses "alle Jahre wieder"-Thema gelesen haben :
https://www.motorradonline.de/technik/w ... nk-kaputt/
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... -beachten/

[Schwenker66]

Dann musst aber auch der Batterie die Säure ablassen, den Batterieschlamm vorsichtig ausspülen und dann die Platten mit Bleiplattenkonservierung behandeln. Im Frühjahr dann neu befüllen und mit praktisch 102% Kapazität in die neue Saison starten

Danke für den Tipp. Werde ich gleich am Wochenende machen.