R1300GS abgebrannt und fehlende Sicherungsstifte

[qtreiber]

daß hier ein Besitzer einer 1300erter schon an seinem Moped rumgeschraubt hat

doch! Zwar nicht an den Bremsen aber an anderen Teilen.

Dein Hinweis zuerst den Händler zu fragen anstatt hier lautstark falsche Behauptungen und sogar Anschuldigungen loszulassen, ist gut!

[Diesel]

***333,

das zu "melden" war ein Fehler. Der Beweggrund kann "Vorsorge" gewesen sein. "Dilettantische" "Vorsorge" - schon klar. Sehr verwunderlich, dass der Weg zum Händler bei einem flammneuen Bike nicht das Erste war.

Insgesamt schade. "Das Forum" kann da nix dazu finde ich. Wenn berechtigter Weise ein Teil fehlt kann man das durchaus feststellen ohne rumzuschrauben.

[teileklaus]

was war doch gleich das Problem? Fehlen die Stifte oder gehören keine dazu?
Ansonsten mal etwas entspannter sein.

[Diesel]

Guten Tag Michael, habe mir das / Dein Bild mal angeschaut - leider jetzt erst.

Wenn man sich das anschaut denkt man vielleicht, man an allen Stellen (im Bereich des Vorderrades) kein Sprengring, ausnahmslos. Es sieht sogar so aus als wäre dort nie einer montiert gewesen. Hat dort jemand eine Schraube verwendet die an anderer Stelle einen Sprengring benötigt. Sie passt halt hier an der Stelle auch weswegen dann eine "neue andere" Schraube fertigen, nehmen wir diese.

Zur Montage von Sprengringen sieht es mir aber zu sehr nach einem nicht ausreichend bearbeiteten Detail aus. Müßten die Oberflächen nicht bearbeitet sein - kurz mit einer Drehmaschine.

Ich würde meinen, so wie die Oberfläche aussieht gehört dort kein Sprengring hin.

Ein Sprengring an dieser Stelle wäre so etwas wie eine Diebstahlsicherung - oder.

Hab sogar schon gelesen: Wenn die Vorderradbremse nicht mehr geht nehme die Hinterradbremse.

[chefffe]

Gibts denn noch kein Repair Manual? Da stehst eigentlich immer klar drin ...

[qtreiber]

Ist doch kalter Kaffee und längst auf der ersten Seite erläutert. Es gibt keine Sicherungsstifte vorne bei der R1300GS.

U. a. hier zu erkennen:
https://www.leebmann24.com/de/de/compon ... rad-343433

Der Beitragseröffner hat sich leider nicht wieder gemeldet.

Hier noch ein Foto von meiner 1300er vorne links. Alles gut zu erkennen:

https://up.picr.de/48800622kh.jpeg

[chefffe]

Ok, die Nut ist zwar ganz klar da aber warum sollte es ein Problem ohne den Splint geben wenn der Stift mit Gewinde eingeschraubt ist.
Sind aber auch keine Brembos mehr, oder?

[Weissblau]

Sind immer noch BREMBO.
Haben immer noch eine Nut in den Bolzen.
ABER offensichtlich werden jetzt keine Sicherungen mehr verwendet.

Vielleicht (??) passen die nicht mehr unter das Blech (gerade unten) oder ..... Egal! In der Praxis waren diese wohl immer schon bedeutungslos.

Auf jeden Fall konnte wieder mal "ein Cent" eingespart werden!

Das man im ersten Augenblick wenn man den Bremssattel sieht und erkennt das da die eingeschraubten Bolzen nicht mehr zusätzlich gesichert wurden, was in der Vergangenheit immer der Fall war, meint das BMW die vergessen hat, kann ich nachvollziehen.

[chefffe]

Hehe, genau ... das Einsparungspotenzial ist hier voll ausgeschöpft worden

Aber gut was solls, das ist nun wirklich kein Problem. Ich freue mich schon auf meine größtmöglichst fehlerbereinigte R1300 R in ca. 2-3 Jahren

[qtreiber]

Die meisten Fehler gibt es in den Foren. Das war schon immer so.

Einzig das Kofferthema ist und bleibt extrem peinlich für BMW. Von dem "Rest" bleibt nicht viel übrig. Außerplanmäßig muss die 1300er kaum in die Werkstatt. Sicherlich etwas abhängig vom Auslieferungsdatum. Meine ist von 03/2024 (EZ 06.03.2024). U. a. die automatische Fahrwerksabsenkung funktioniert fehlerfrei.
Auch für den letzten Relaiswechsel gab es kein Pflichtdatum und ich habe diesen bewusst erst nach meiner Frankreichrunde, ca. 2.000 Km später, nach Erhalt der schriftlichen Information, durchführen lassen. Ein Warten bis zur 10.000er-Inspektion wäre auch möglich gewesen. Bei mir passte es gerade zeitlich rein.

[Diesel]

Die positiven Dinge einer BMW werden nicht in Foren verbreitet um Speicherplatz zu sparen. Bei der letzten gab es ein Handrad vorne mittig am Lenker. Damit konnte man die "Dämpfung" einstellen. Jetzt beim Wechsel auf die 13er fehlt es. Schaun wir mal ob das Bike trotzdem fahrbar bleibt. Ich schreibe es einfach mal hier zur fehlenden Ausbildung (Stifte) mit dazu.

[qtreiber]

Statt über das Handrad lässt sich die Dämpfung der 1300 über die linke Bedieneinheit in Fahrt einstellen. Je nach Vorauswahl mit einem Druck auf das Knöpfchen.

[Diesel]

Ja, auch während der Fahrt. Es wird einem sozusagen jede Freude auf ein Wilbers Fahrwerk genommen. Werde mir für das "Studium" nächstes Jahr die Zeit nehmen.