Hallo Walter,
siehe was kommt:
1. 5 Schrauben am Hinterrad lösen und ausschrauben. Hinterrad von der Nabe und nach hinten herausziehen. Geht ein bischen schwer und du solltest nicht stark nach vorne drücken wg. dem Hauptständer. Du kannst auch die Luft aus dem Reifen lassen dann hast du etwas mehr Platz. Einbau erfolgt umgekehrt, vergiß die Distanzscheibe nicht an der Nabe, Anzugsmoment 110 Nm in 2 Schritten beginnend bei 50 Nm und über Kreuz, du legst die Schrauben aber zuerst von Hand an und fette bitte nicht die Schrauben, das wäre tötlich. Wenn das Hinterrad ausgebaut ist kannst du den Sensorabstand zum Sensorring noch mit der Lehre aus dem Bordwerkzeug messen. Der Ring hat eine Farbmarkierung stelle diese auf den Sensor und messe den Abstand, wenn er zu gering ist mußt du mit Belegscheiben korrigieren. Ich habe noch vergessen, du mußt den 1. Gang einlegen damit das Rad blockiert ist.
2. Für das Vorderrad gibt es mehrere Möglichkeiten:
a. Motorspieler abbauen und mit Holz auf einem Wagenheber anheben bis das Vorderrad frei ist.
b. Kantholz auf die entsprechende Länge absägen und unter den Lenkkopf stellen bzw. mit einem Wagenheber hochdrücken oder das heck absenken und unterstellen.
c. Einen kleinen Elefanten auf den Soziussitz setzen der genau das Gewicht ausbalanciert damit sie vorne hoch kommt und hinten nicht zu weit abtaucht und somit abkippt.
Das mit dem kleinen Elefanten habe ich auch schon gemacht, funktioniert ist aber problematisch mit der Ausleihe im Zoo und am Schluß stinkt dein Soziussitz nach Elefant:twisted:
Vor a, b oder c alle Schrauben lösen am Vorderrad (Steckachse, 2 x Klemmschraube Steckachse, 4 x Bremssattel). Bremsbeläge etwas auseinanderdrücken mit einem Hebel, dann die Bremssattelschrauben ausschrauben und die Bremssättel abziehen. Es etwas eng und zoppelig bis du die Sättel draußen hast. Die Sättel mit einer Paketschnur an den Lenker binden, dass die dir nicht an den Lack hauen. Steckachsenschraube ausdrehen bis ca. 3/4 dann mit einem Gummi-/Kunststoffhammer auf die Schraube schlagen damit die Steckachse sich aus der Klemm löst. Hau aber nicht drauf wie ein Schmid, sonst ist dein Gewinde und die Schraube ruiniert. Dann auf der gegenseite der Steckachse in die Querbohrung fahren mit einem Dorn und die Achse herausziehen, das Rad dabei leicht anheben da es ja keinen Bodenkontakt mehr hat und das ganze Gewicht auf der Achse sitzt. Die Hülsen links und rechts entnehmen und das Vorderrad nach vorne weg ziehen, wenn du nicht hoch genug aufgebockt hast mußt du noch den Kotflügel ausbauen (BMW schreibt dies auch so vor). Dann die Steckachse wieder rein und den Hobel auf solche Unterstellböcken abstellen damit er sicher steht. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge mit ein paar Besonderheiten:
- Steckachse und Distanzhülsen sauber machen und danach wieder fetten (lt. BMW Shell Retinax EP2). Es muß halt ein zähes fett sein und nicht zuviel (nur hauchdünn) damit du das Zeugs nachher nicht auf der Bremsscheibe hast.
- ABS-Sensorabstand kontrollieren wie beim Hinterrad.
- Bremssättel montieren, Anzugsmoment 30 Nm.
- Steckachse einstecken und nur die rechte Klemmschraube anziehen, dann die Steckachsen Schraube anziehen mit 30 Nm. Klemmschraube wieder lösen. Moped abbocken und vorne 3 - 4 kräftig einfedern damit die Spannungen sich lösen. Vergiß aber nicht vorher das Hinterrad einzubauen.
- Klemmschrauben mit 20 Nm anziehen.
- Bremshebel ein paar mal ziehen damit sich die Bremsbeläge wieder an die Scheibe anlegen.
Solange deine Bremzangen ausgebaut sind nicht am Bremshebel ziehen, dann kannst du ein kleines Problem bekommen mit den Bremsbacken/Bremskolben.
Die Vollprofis gehen noch anderts vor:
- entweder sie haben eine Motorradhebebühne.
- oder einen Kran, dann kommt die K an den Haken.
Viel Spaß beim Schrauben.
- auch eine PDF-Ausgabe für Modelle ab 2001. Der Unterschied zu meiner 97-00 Papierausgabe besteht wirklich im Anzugsdrehmoment der Vorderbremssättel 
40 versa 30 Nm 
