Erste Erfahrungen mit der R1300RS

[stefan_ntr]

Meine ersten Erfahrungen nach 2 Monaten und 2.000km mit dieser Ausstattung

alle Pakete außer Innovationspaket, also kein Abstandsradar und Totwinkel-Assi
mit ASA
mit Komfortlenker
mit kleiner Scheibe (große Scheibe habe ich noch nicht montiert)
mit Koffern

Mit der Leistung und der Fahrbarkeit bin ich sehr zufrieden. Beides liegt über dem was ich mit meinen fahrerischen Fähigkeiten tatsächlich nutze. Auch das ASA ist für mich ein echter Mehrwert.
Ich würde mir das Motorrad so wieder kaufen und vermisse meine R1250RS nicht.

Ein paar Dinge sind mir aber aufgefallen.

Ich hatte direkt nach dem Anlassen mehrmals die Meldung „Temporegelung nicht verfügbar-Werkstatt aufsuchen-Weiterfahrt möglich“. Bin ich halt losgefahren und habe auf den Tempomat verzichtet. Beim nächsten Anlassen war der Fehler wieder weg.
Außerdem hatte ich irgendwie das Gefühl, dass in Verbindung mit der Nutzung eines Handys als Navi im Cradle, sich die Untermenüs im TFT langsamer umschalten lassen und teilweise auch aufhängen.
Einmal habe ich auch festgestellt, dass sich weder die Blinker noch der Warnblinker aktivieren lassen.
Habe diese Probleme beim Einfahrkundendienst gemeldet und laut Händler wurde ein Softwareupdate aufgespielt. Bisher scheint es geholfen zu haben.

Geht man direkt nach dem Anschalten (nicht Anlassen) in die Fahrzeugdaten läuft die angezeigte Spannung von 5 V auf 12,2 V hoch. Misst man die Spannung direkt an der Batterie sind es 12,9 V.
Eventuell habe die Probleme oben etwas damit zu tun – mal beobachten.

Das ASA gefällt mir. Wenn ich selber schalte merkt man kaum etwas. Beim Hochschalten lasse ich einfach das Gas stehen. Beim Runterschalten gibt die Elektronik selber bei Bedarf Zwischengas. Und wenn man auf eine Ampel zurollt schaltet sie trotz manuellen Modus von selbst runter.
Der automatische Modus ist aber etwas seltsam. Da nimmt beim Hochschalten die Elektronik erst etwas Gas weg, schaltet und gibt wieder Gas. Die Schaltvorgänge sind dort insgesamt etwas knochig. Das System soll ja lernfähig sein, also schauen wir mal was es noch lernt.
Was ich mich auch frage ist, ob es so sinnvoll ist beim Stillstand (z.B an der Ampel) immer den 1. Gang eingelegt zu haben. Nachdem es sich ja im Prinzip um ein normales Getriebe handelt müsste dann ja ständig die Kupplung betätigt sein. Ob das auf Dauer der Lebensdauer des Ausrücklagers zuträglich ist? Ich werde mir angewöhnen hier wie bei einem Motorrad mit Kupplungshebel auf „N“ zu gehen.

Ab 120 km/h ist mir der Windschutz mit dem kleine Windschild zu wenig. Für die Landstrasse tagt es und es schaut echt gut aus. Werde jetzt mal das große Windschild (original BMW) hinschrauben und dann berichte ich.

Wie geht es denn euch so mit eurer RS?

VG Stefan

[DBrandt Bremen]

Moin,
ich habe die RS seit 09.25 und jetzt 6000 Kilometer runter.
Auf den ersten 1000 hatte ich öfter die Automatik drin und bin mit den Schaltpunkten auch nicht wirklich warm geworden. Seitdem fahre ich manuell und bin voll zufrieden. Ich finde die beste Schaltung mit der ich auf einer BMW unterwegs bin. Ich bin von der R 1200 RS gekommen und bereue nichts, außer vielleicht das ich unnützer Weise jetzt Kofferhalter und Gepäckbrücke habe, die ich los werden möchte. Hatte mir die 1200er zu einem Einsitzer umgebaut. Mal sehen was die Zukunft so bringt.
Meldungen wie Deine hatte ich nie.
Ich fahre mit dem Navigator V und suche noch eine Lösung die Halterung oberhalb Cockpit zu versetzen.
Mein Vorderreifen wurde am Wochenende auf dem Harz-Ring vom Instruktor gerade noch so akzeptiert. Hast Du noch Original drauf oder was anderes?
Gruß aus Bremen
Detlef

[wolfgang]

Stefan, ich habe keine Erfahrung mit dem Getriebe der RS. Ich fahre aber im PKW seit 2001 DK Getriebe. Es ist das gleiche Prinzip. Mit der Kupplung oder der Betätigung gab es nie Probleme. Ich schalte nie auf N an der Ampel oder sonst wo. Was sicherlich nicht gut ist, das Moped am Berg oder sonst wo am Gas halten. Da ist Kupplung im Schleifgang

[stefan_ntr]

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Hallo Wolfgang,
das ist kein Doppelkupplungsgetriebe. Vereinfacht ausgedrückt ist es ein ganz normales 6 Gang Getriebe mit einer Kupplung. Nur ist meine linke Hand und mein linker Fuß durch zwei Stellmotoren ersetzt. Es gibt deswegen auch eine Kupplungsdruckstange und so etwas wie einen Kupplungsnehmerzylinder. Und ich nehme an, dass wenn ich im ersten Gang stehe der Nehmerzylinder über die Stange die Kupplung trennt. Das wäre beim Auto so wie wenn man an der Ampel immer mit getretener Kupplung steht, was die Lebensdauer des Ausrücklagers auch nicht gerade positiv beeinflusst.
Bei "N" wäre dagegen kein Zahnrad im Getriebe im Eingriff und deswegen kein Druck auf der Stange und dem Nehmerzylinder.

VG Stefan

[BigMama]

So lange die "Roboterkupplung" ihren Job richtig macht, sollte es eigentlich keine Probleme mit dem Druckdorn geben. Die Millionen staugeplagter Autos könnten da ein Lied von singen. Und wenn es Probleme gäbe (Achtung: Konjunktiv), würde BMW schon einen entsprechenden Kupplungswechsel vorschlagen (wieder Konjunktiv).

[Katy]

Hallo Stefan
zum Thema Fehlermeldung im Display, bei mir : Tempomat, Abstandsradar und Bremslicht.
Ursache war Wasser in der Rückleuchte,
Rückleuchte wurde getauscht, Problem behoben.
LG Katy

[stefan_ntr]

Danke Katy für die Info.

Hast du eine normale Rückleuchte, oder so wie ich auch die kombinierten Blinker/Brems/Rückleuchten?

VG Stefan

[Katy]

Blinker sind separat, der Rest kombiniert.
Durch die Feuchtigkeit und der Leuchte sind wohl Kriechströme entstanden, wodurch die Elektronik verrückt gespielt hat.
Laut meinem Monteur hängen Tempomat, Bremslicht und Abstand am Steuergerät zusammen, was mit den Blinkern in diesem Zusammenhang ist, weiss ich leider nicht.
Es war auch nur so eine spontane Idee von mir, da bei dir auch der Tempomat eine Fehlermeldung in Zusammenhang mit der Beleuchtung ( Blinker ) gezeigt hat.
Ich werde in Zukunft vorsichtiger mit dem Dampfstrahler bei den Leuchten sein .

Schönes WE Katy

[stefan_ntr]

Hallo Detlef,
sind die vom Werk montierten Michelin Road 6 drauf.

VG Stefan

[DBrandt Bremen]

Hallo Stefan,

nö bei mir sind bridgestone drauf.
Habe aber noch mal nachgemessen und der Instruktor hat übertrieben. Werde wohl noch mind. 2K fahren können
Gruß
Detlef

[Peter.BMW.GS]

Dann wird es noch für diese Saison reichen, oder?

[DBrandt Bremen]

eher nicht
Anfang Juli langes Wochenende Müritzer Seenplatte ca. 1000 Kilometer
Anfang August 10 Tage Ziel noch nicht definiert ca. 2500 Kilometer
September 3 Wochen Schottland

Muss mal schauen ob ich nach dem Juli Wochenende oder aber spätestens vor Schottland Michelin Road 6 drauf ziehen lasse.

[DBrandt Bremen]

Moin,
bin jetzt knapp 13.000 Kilometer gefahren und hellauf begeistert. Bis auf die super stark vibrierenden Spiegel, Links habe ich fast 0 klare Sicht rechts geht es ab und an mal.
Habt Ihr auch Probleme oder muss ich beim Freundlichen reklamieren?

Dann noch das: War jetzt eine Woche in Schweden und auf der Rückfahrt von Göteborg nach Kiel auf einer STENA Fähre. Dort haben Sie uns Zurrgurte in die Hand gedrückt und gut ist.
Ich bin ja nicht ganz ungeschickt und Ostsee ist ja auch in der Regel nicht so wild.
Leider konnte ich vorne nicht hoch genug verzurren. Hat jemand eine Idee?
in 3 Wochen fahre ich nach Schottland und Nordsee ist Mordsee, da will ich das die Karre sicher steht.

Gruß
Detlef

[blueq]

Ich habe auf Fähren das Moped immer im ersten Gang auf den Seitenständer gestellt,ein Handtuch zusammengefaltet,auf die Sitzbank gelegt und über das Handtuch das Moped festgezurrt,hat mir Anfang der achtziger Jahre ein alter Hase gezeigt,mit dieser Methode ist mir noch nie ein Moped umgefallen,trotz der Unkenrufe einiger anderer Biker...natürlich geht's auch umständlicher...

[wolfgang]

Über Ständer, welche auch immer, zu spannen ist aus meiner Sicht nicht so gut. Mich hat es einen Motorriß an einer 2V gekostet, weil der ADAC auf dem Hauptständer transportiert hat. Ich spanne immer über den Rahmen nach unten und die Reifen und Federung können noch arbeiten. Vorderradbremse blockieren ist auch hilfreich.

[nargero]

Auf der Fähre ist's eigentlich egal, ob Haupt- oder Seitenständer. Funktioniert beides, und ein Schiff bewegt sich selbst in rauer See langsam. Da passiert nichts, bzw. die Jungs auf der Fähre wissen ganz genau, wann sie nochmal durchgehen und "nachspannen", sollte es wirklich rau werden.
Ich habe da noch nie schlechte Erfahrungen gemacht, eher im Gegenteil. Immer alles gut gewesen.
ABER: Auf dem Hänger oder ADAC oder so: NIEMALS auf dem Ständer transportieren! Das Gerüttel ist dramatisch, und die Gefahr, dass da war reißt oder bricht ist verdammt hoch. Wolfgang hatte das schon, und ebenfalls eine Freundin. Motorblock beim transport auf dem Hauptständer gerissen... Bitte, Danke. Völlig unnötiger wirtschaftlicher Totalschaden.
Aber wie geschrieben: Auf der Fähre ist das alles kein Problem. (Einfach mal die Islandfahrer fragen... ;o) )

[DirtySanchez]

Für den Transport auf der Strasse gibt es ja diese Vorderradwippen, damit hat man eine ganz andere Voraussetzung. Für die Fähre finde ich die Tipps von blueq ganz gut.

[DBrandt Bremen]

Moin,
vielen Dank für die Tipps,
Meine R 1200 RS wurde auf der Fähre auch schon mal über die Sitzbank verzurrt.
Ich werde das wohl auch für die 1300er machen, sonst komme ich nirgends richtig dran, viel Plastik drum herum.
Da ich kein Platz für ein Handtuch habe , werde ich wohl meine Jacke ausziehen und drunterlegen.
Gruß Detlef

[blueq]

Da ich kein Platz für ein Handtuch habe , werde ich wohl meine Jacke ausziehen und drunterlegen.
Gruß Detlef

Ja,klar,die Jacke tuts auch,Hauptsache der Gurt scheuert nicht am Sitzbezug...
Ich hatte auf Reisen ja immer genug Gepäck,unter anderem Handtücher,dabei,irgendwas findet man immer zu diesem Zweck....wenn genug Zurrpunkte am Boden sind kann man auch zwei Gurte über Kreuz über die Sitzbank zurren,einer reicht aber im Normalfall aus,easy going...