Reifenwechsel hinten - neue Schelle??

[most]

Moin zusammen, von meiner R1200R kenne ich es so, dass die Auspuffschelle wiederverwendet werden kann. Bei der R1300R soll die neu - steht zumindest im verbotenen Buch.
Wie beurteilen die von Euch das, die den Radaus- und Einbau bereits durchgeführt haben? Muss die Schelle tatsächlich neu (im Sinne von: geht es anders nicht) oder ist das als Option zu verstehen?

Grüße
Matthias

[joerg58kr]

Ich würde mir das Ding genau anschauen, ob es seine Funktion noch erfüllen kann, zumal es je nach Quelle um die 30€ kostet.

Was machst du bei eine Reifenpanne unterwegs in der Pampa, wenn das HR raus/rein muss?
Oder hast du aus Vorsicht immer eine Ersatzschelle dabei

[BigMama]

Das ist bestimmt wieder so eine Empfehlung wie die Sache mit dem Kardanwechsel. Eine Empfehlung hier, eine Empfehlung da und irgendwann nach 50000 km hat man dann ein komplett erneuertes Fahrzeug vor sich stehen - zum Ersatzteilpreis (+ Arbeitskosten)

[most]

Das ist bestimmt wieder so eine Empfehlung wie die Sache mit dem Kardanwechsel. Eine Empfehlung hier, eine Empfehlung da und irgendwann nach 50000 km hat man dann ein komplett erneuertes Fahrzeug vor sich stehen - zum Ersatzteilpreis (+ Arbeitskosten)

Du triffst den Nagelnauf den Kopf. Ich gehofft, dass ihr schon jemand den Reifenwechsel musste und echte Erfahrung hat.

Ich würde mir das Ding genau anschauen, ob es seine Funktion noch erfüllen kann, zumal es je nach Quelle um die 30€ kostet.

Genau so werd ich‘s dann auch machen. Will angesichts des wertvollen Motorrades nicht knauserig erscheinen, aber der Wert rechtfertigt auch nicht, das Gehirn beim Freundlichen abzugeben…

Was machst du bei eine Reifenpanne unterwegs in der Pampa, wenn das HR raus/rein muss?
Oder hast du aus Vorsicht immer eine Ersatzschelle dabei

NATÜÜÜRLICH!

[joerg58kr]

Du triffst den Nagelnauf den Kopf. Ich gehofft, dass ihr schon jemand den Reifenwechsel musste und echte Erfahrung hat.

Genau so werd ich‘s dann auch machen. Will angesichts des wertvollen Motorrades nicht knauserig erscheinen, aber der Wert rechtfertigt auch nicht, das Gehirn beim Freundlichen abzugeben…

NATÜÜÜRLICH!

Du hast natürlich auch gleich ein Ersatzrad. äh Motorrad dabei

Gibt es eigentlich noch den "BMW-Mobilitätsservice/Servicecar" Die haben doch dann so eine Schelle sicher dabei

[most]

So, Reifen gewechselt.
Habe dabei mal Bilder von einer R1250R-Schelle und der R1300R-Schelle gemacht:

Schelle R1250R.JPG

Schelle R1300R.jpeg

Man erkennt schon, dass die 1300er Schelle ihre Stabilität von umgekanteten Blechnasen erhält. Knallt man hirnlos die Schraube an, dann verbiegt sich sicherlich alles. Da ist die 1250er Schelle (wie auch 1200LC Schelle) schon steifer - sie wird vermutlich mehr Anzugsmoment ohne Verformung aushalten.
Aber wenn man sich an die Drehmomentvorgabe von 22Nm hält, dann sollte die Schelle etliche Reifenwechsel halten!

[joerg58kr]

Ggf wäre die 12er Schelle mal eine Überlegung, wenn sie passen sollte. Eine Nase gegen das Verdrehen haben beide. Wenn der Durchmesser auch noch passt

[teileklaus]

etwas Sprühfett ran und weiterverwenden.

[most]

etwas Sprühfett ran und weiterverwenden.

Genauso hab ich’s gemacht!

[BigMama]

Da die Schellen ja ganz schön hohen Temperaturen ausgesetzt ist, wird das Fett wegschmelzen bzw. - brennen. Ich würde da eher mit Keramik- oder Kupferpaste dran gehen. Das ist Zeug ist (temperatur)beständiger und schmiert und konserviert fast genau so gut.

[joerg58kr]

Ich würde von Kupferpaste abraten. Da könnte es in Verbindung mit Wasser und das ist in diesen Bereich mehr als reichlich, zu Kontaktkorrsion kommen.
BMW sieht übrigens bei den Endrohre(K53/54) i.d.R. eine hochtemperatur Montagepaste wie Castrol Molub-Alloy Paste TA (Bisherige Produktbezeichnung Castrol Optimol Paste TA) vor.

[wolfgang]

Die neue Schelle ist natürlich günstiger in der Produktion als die alte. Da haben sich die Erbsenszähler durchgesetzt. Das Gehalt muß ja auch verdient sein.
Technisch besser ist die neue ehr nicht und eine Innovation sicherlich auch noch nicht, in Bezug auf die Technik.
Ähnliche Schellen gab es an den 2V und die sind öfter an der Umlenkung von Rund auf den Abbug gerissen.

[most]

Na ja, ich weiß nicht ob schon mal einer von Euch an einer 1300er geschraubt hat. Da wirkt manches nicht ganz auf dem Niveau wir dem der Vorgänger. Beispiel Doppelschalldämpfer: Aufgeschraubte Blenden, das Endstück sogar Kunststoff. Ja sicher, kann man machen. Der optische Eindruck ist noch recht gut, aber wenn man es dann in der Hand hält, ist alles doch recht dünn. Nun ja, irgendwo muss man ja sparen.

Als sehr positiv habe ich es empfunden, dass die Standard Felgen ganz erheblich viel leichter sind. Leider habe ich nichts gewogen. Aber man merkt es, wenn man das ausgebaute hat zum Wagen tragen muss. Auch kein Wunder, wenn die neue, spielerisch einlenkt.