Bremsflüssigkeit wechseln

[teileklaus]

Kannst du tun, nur leider wirst du dann feststellen, das der Bremsflüsdigkeisstand oben nicht absinken wird.
Wir haben hier vier Kreise, zwei Steuerkreise, zwei Arbeitskreise.
Eine Unterdruckpumpe hat an diesem Bremssystem nichts zu suchen!!

nein ich sagte auch: keine Absaugung. Die Spritze ist ja nur für den Vorrat, der abgesaugt wird, das würde ich mit der Vakkumpumpe machen, mehr nicht.
Da es natürlich auch erforderlich ist, den Modul Drucktest zu machen usw. würde ich sagen wenn man schon da ein- und angreift, und die 200.- bei BMW sparen will, dann würde ich das Geld in entsprechende Geräte stecken und bei 2x Wechsel ist das wieder da.

[joerg58kr]

Bitte werft hier nicht andauernd I-ABS Systeme mit Bremskraftverstärker von FTE (Cora BB) mit den Nachfolgern von Continental (Conti MIB) ohne BKV durcheinander.
Hier geht es ausschließlich um den Bremsflüssigkeitswechsel an einer R1200RT von 2006 mit BKV
Das sind ganz unterschiedliche Systeme, unterschiedliche Vorgehensweisen und damit auch unterschiedliche Arbeitsaufwände, Preise.

Was hier teilweise genannt wurde, ist bei einem I-ABS 1.0 ein absolutes NoGo, Pfusch, funktioniert nur auf den ersten Blick. Kein Wunder dass es so viele BKV-Ausfälle gab.

Wem das FTE ABS zu kompliziert, zu wartungsaufwendig ist. Für die R1200RT, gibt es ein Replacementkit von WCS, dann wird quasi auf ein I-ABS 2.0 von Conti umgerüstet. Aber auch das ist nichts für Amateure, sondern nur für entsprechend vom Anbieter geschulte Fachwerkstätten.

[Weissblau]

Bitte werft hier nicht andauernd I-ABS Systeme mit Bremskraftverstärker von FTE (Cora BB) mit den Nachfolgern von Continental (Conti MIB) ohne BKV durcheinander.
Hier geht es ausschließlich um den Bremsflüssigkeitswechsel an einer R1200RT von 2006 mit BKV
Das sind ganz unterschiedliche Systeme, unterschiedliche Vorgehensweisen und damit auch unterschiedliche Arbeitsaufwände, Preise.

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Für Besitzer der nicht aktuellen, also älteren Boxer mit Bremskraftverstärker gibt es z. B. diese Seite zum lesen:
https://wiki.bmw-bike-forum.info/index. ... tegral_ABS

Da darf dann der Selbstschrauber sagen "Nee danke!!"

[joerg58kr]

Die Anleitung oder besser Info im Wiki von Dieter bezieht sich auf eine K1200LT/RS mit I-ABS (FTE), da verhält es sich noch mal etwas anders, als bei den "R" K2x, zumindest, wenn man die Rep.-Anleitungen von BMW vergleicht.
Das Conti MIB sowieso außen vor.

[teileklaus]

Die Anleitung oder besser Info im Wiki von Dieter bezieht sich auf eine K1200LT/RS mit I-ABS (FTE), da verhält es sich noch mal etwas anders, als bei den "R" K2x, zumindest, wenn man die Rep.-Anleitungen von BMW vergleicht.
Das Conti MIB sowieso außen vor.

Siehst du beim Entlüftungsvorgang zwischen K1200 LT/ RS I- ABS mit BKV und R1200 x I ABS mit BKV jeweils FTE Unterschiede?
Und wen dann wo?

[joerg58kr]

Hallo Klaus,
du hast Email
Gruß Jörg

[teileklaus]

danke.

[ODJ]

Hallo Jörg,
ich möchte an meiner K1200GT mit BKV auch die Bremsflüssigkeit wechseln. Wenn ich die Posts richtig interpretiere hast du vielleicht an eine Anleitung, die du mir auch schicken könntest ? Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Oliver

[joerg58kr]

Radkreis (jährlich) und/oder Steuerkreis (alle 2 Jahre) ?
Hast Du ein MoDiTec oder entsprechendes Diagnosegerät/Tool um den Entlüftungstest durchzuführen?

Ohne entsprechendes Werkzeug, Tools, etc. bringt auch eine Anleitung nichts. Gerade das I-ABS mit BKV ist nicht ohne und dauert vor allem.

P.S.: Es gibt sicher Anleitungen dazu, u.a. im offiziellen Rep.-Handbuch, aber eben nur mit o.g. Werkzeug

[K1200RS Gespann]

Hallo Jörg,
ich möchte an meiner K1200GT mit BKV auch die Bremsflüssigkeit wechseln. Wenn ich die Posts richtig interpretiere hast du vielleicht an eine Anleitung, die du mir auch schicken könntest ? Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Oliver

Wo wohnt deine GT?
Eine Anleitung ohne Tester und Werkzeug ist schlecht bzw. ist nur bedingt von erfolg gekrönt.

[teileklaus]

Selbst Leute die selbst wechseln können, haben geschrieben, dass sie das Geld setzen und das machen lassen, dann bekommt man auch einen Tester Abschluss und Drucktest. Dann ist Luft garantiert raus. Man muss dabei Ohne dass der Modulator anläuft mit 2 Händen am Hebel ziehen und der Druck muss dann auf dem Grünen Balken hochgehen bis ind GUT Feld. ansonsten noch mal entlüften...

[K1200RS Gespann]

Auch wenn der Beitrag mitlerweile etwas älter ist.

Selbst Leute die selbst wechseln können, haben geschrieben, dass sie das Geld setzen und das machen lassen, dann bekommt man auch einen Tester Abschluss und Drucktest. Dann ist Luft garantiert raus. Man muss dabei Ohne dass der Modulator anläuft mit 2 Händen am Hebel ziehen und der Druck muss dann auf dem Grünen Balken hochgehen bis ind GUT Feld. ansonsten noch mal entlüften...

Mit dem GS-911 kannst du den Drucktest machen.
Die Pumpen werden vom Tester abgeschaltet.
Ich habe noch den gelben, der funktioniert einwandfrei, wollte ihn auch nicht eintauschen.
Dazu brauchst du noch den Behälter für den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter, der kostet natürlich auch etwas....
Am Gespann funktioniert der Druckktest nicht, wahrscheinlich weil ein weiterer Sattel mit dran hängt, bzw. zwei.
Ein Kreis funktioniert meist, glaube der Hintere.
Die Vorgehensweise wurde mal, für den Flüssigkeitswechsel, vereinfacht, trotzdem sollte man wissen, was man tut!!

[teileklaus]

danke ich weiß wie es geht und hab sowohl den GS911 als auch den Bikescan 100 dafür.
Aber andere lasssen es trotz genügend Wissen und eigenem Können usw. Fremdwechseln!

[K1200RS Gespann]

Aber andere lasssen es trotz genügend Wissen und eigenem Können usw. Fremdwechseln!

Letzden Endes muß das jeder für sich entscheiden, ob er sich dazu in der Lage fühlt, und ob seine Kenntnisse ausreichen.