2023, regelmäßige Prüfung und Wechsel des Kardan !

[uelbich]

BMW schreibt nach 100 Jahren, ab 2023, regelmäßige Überprüfungen und Wechsel für den Kardan vor.
Das gilt rückwirkend für die R-Modelle mit wassergekühltem Boxer-Motor ab Baujahr 2013.

Bei den R 1200- und R 1250-Modellen soll die Gelenkwelle alle 60.000 Kilometer gewechselt werden – für Kunden kostenfrei.

Bei der neuen R 1300 GS und den nachfolgenden R 1300-Modellen alle 80.000 Kilometer – allerdings nicht mehr kostenfrei.

Quelle:
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... r-1300-gs/

[woju]

... ja, ist denn schon April?????

[Vmax]

Habe ich auch gerade gelesen, da bin ich mal gespannt was die BMW Werkstatt dazu sagt. Das regelmässige Schmieren wird wohl sicherlich nicht kostenlos sein, speziell wenn man seine BMW mittlerweile in einer freien Werkstatt wartet, bzw. gewartet hat.

[CDDIETER]

Hallo,
Da bin ich aber glücklich eine K zu fahren, da hält der Kardan 1000 Jahre.

[Taxicup]

Wenn das nun kein verfrühter (oder verspäteter) Aprilscherz ist ,
dann werden wohl die Kunden, welche nicht das Wartungsstempelchen abgeholt haben, in die Röhre gucken, denke ich

Erst mal die Geschichte abwarten, wie sich sich entwickelt

[DKW Freund]

"Bei den R 1200- und R 1250-Modellen soll die Gelenkwelle alle 60.000 Kilometer gewechselt werden – für Kunden kostenfrei."

Was sind denn Kunden? Wohl nur welche mit termingerecht durchgestempeltem Wartungsheft, vermute ich.
Gruß Dieter

[Vmax]

Wenn BMW so etwas im Nachhinein verpflichtend in den Wartungsplan mit aufnimmt, wird das schon seinen Grund haben. Mal sehen ob wir Besitzer angeschrieben werden und so etwas wie eine Rückrufaktion zu werten ist.

[Schwenker66]

Schon sind die Vorteile des Kardanantriebs dahin.

[wolfgang]

Eine Kette hält bei Pflege sicherlich auch 40-50.000 km und ob die Kosten für einen Wechsel dann nicht gleich sind, sollte überprüft werden.

BMW macht hier einen ganz großen Mist und der fällt ihnen garantiert auf die Füße.

Auch dort regieren jetzt wohl die I-i-t.

[Vmax]

Eine Kette hält bei Pflege sicherlich auch 40-50.000 km und ob die Kosten für einen Wechsel dann nicht gleich sind, sollte überprüft werden.

BMW macht hier einen ganz großen Mist und der fällt ihnen garantiert auf die Füße.

Auch dort regieren jetzt wohl die I-i-t.

Vielleicht belibt BMW keine Wahl, zu viele Unfälle durch Kardandefekte? Mein Vertrauen in den Kardanantrieb ist erschüttert. Bin gespannt wie die BMW Werkstätten reagieren, wenn nun viele ihre Kardanwellen gratis schmieren oder austauschen lassen wollen.
Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, wieso betrifft das NUR Motorräder ab 2013? Liegt es an der Leistung oder eher an einem Qualitätsmangel ab diesem Jahre?

[DirtySanchez]

In der Tat bleibt von den Vorteilen des Kardan nur noch über, dass man keinen Dreck mehr auf der hinteren Felge und allgemein am hinteren Teil des Motorrads hat, wobei alle Nachteile erhalten bleiben.

Es wundert mich schon sehr, dass BMW bei der Entwicklung der R1300GS keinen Fokus auf die Kardanprobleme gelegt hat (bei der 1250 schon langhin bekannt) sondern auf elektronische Features.

[joerg58kr]

...
Es wundert mich schon sehr, dass BMW bei der Entwicklung der R1300GS keinen Fokus auf die Kardanprobleme gelegt hat (bei der 1250 schon langhin bekannt) sondern auf elektronische Features.

Das werden sie schon Doch um die immer stärkere Leistung lebenslang aufs Rad zu bringen, würde die Konstruktion wohl erheblich größer/schwerer oder es müssten mehr oder weniger unbezahlbare Materialien mit höherer Festigkeit verwendet werden. Dann ist die Kontrolle und ein ggf. anstehender Tausch wirtschaftlicher - für beide Seiten, BMW wie Kunde.

[CDDIETER]

Hallo,
Es ist keine Aussage von BMW, sondern aus der Presse. Also erst einmal abwarten.

[wolfgang]

An der Leistung/Lebensdauer kann es nicht liegen, denkt an die K13 S/R. Da kam die Konstruktion doch von Porsche. Ich denke, da wird der Inder gemurkst haben und in der Konstruktionskontrolle in München hat der Bruder vom Inder es nicht bemerkt.

[Tourenbiker]

Also doch wieder eine Folge unserer Geiz-ist-geil-Mentalität weil billiger aus Fernost, egal ob als Ware oder Dienstleistung. Es lebe die Wegwerfgesellschaft

[CDDIETER]

Hallo,
Ist es nicht unlogisch, das bei Mopets mit einem relativ niedrigen Drehmoment der Kardan ausgetauscht werden muß, bei einem PKW oder Boot mit einem Drehmoment über 1000 NM die Dinger ewig halten

[DirtySanchez]

Hallo,
Es ist keine Aussage von BMW, sondern aus der Presse. Also erst einmal abwarten.

Es ist leider Fakt, da muss man nicht mehr abwarten. Die Kontrolle alle 20k km und der vorgeschriebene Wechsel alle 80k km sind auch in der mittlerweile zugänglichen BA vermerkt.

[Ste. Alvère]

Hallo,
Ist es nicht unlogisch, das bei Mopets mit einem relativ niedrigen Drehmoment der Kardan ausgetauscht werden muß, bei einem PKW oder Boot mit einem Drehmoment über 1000 NM die Dinger ewig halten

Das Problem ist wohl nicht das relativ gleichmäßige Drehmoment des Motors, sondern die ruckartige Belastung, die aus der anderen Richtung kommt: Beim Abwürgen oder wenn das Hinterrad kurz in der Luft war und dann wieder aufsetzt.

[Michael S.]

Ich hoffe auf einen anständigen Reputationsschaden und dass viele Bestellungen storniert werden. Es kann nicht sein, dass BMW-Ingenieure das nicht lösen können. Hier hat sich wohl ein sehr kurzfristiges, Controlling getriebenes Denken durchgesetzt.

[DirtySanchez]

Interessanterweise reden sich das viele GS-User, die auf die 1300er schielen, einfach schön - siehe Diskussion im GS-Forum. Die Reputation scheint dann doch nicht zu stark zu leiden, ich behaupte mal das Kalkül von BMW geht voll auf.

[Terry]

Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, wieso betrifft das NUR Motorräder ab 2013? Liegt es an der Leistung oder eher an einem Qualitätsmangel ab diesem Jahre?

Ich vermute mal, dass die alten Kardanwellen rostfrei waren. Mein 2012er Gelenk sah vor einem halben Jahr jedenfalls so aus, wenn auch nach erst 20.000 km.

https://up.picr.de/46549683fn.jpg

[DKW Freund]

Meine Überzeugung, wenn die Konstrukteure könnten wie sie wollen, aber wie überall, die Kalkulatoren haben das Sagen...
Die hohen Momente ließen sich durchaus langfristig, problemlos übertragen, bei Verwendung von Gleichlaufgelenken / homokinetischen Gelenken, wie heute bei PKW Frontrieblern üblich. Aber, vermutlich zu teuer. Einige Hersteller haben das ja verwirklicht, wie meine damalige Yamaha XS 750, erste Serie. Da wurde noch die Gelenkwelle incl.des Umlenkgetriebes von Fa.Getrag nach Japan zu geliefert. Als Yamaha die Eigenfertigung übernahm, wurde stillschweigend die Gleichlaufgelenkwelle durch Kardan Welle ersetzt. Weitere Modelle waren Van Veen OCR 1000, glaube auch einige Honda Modelle wurden damit ausgestattet, mehr fallen mir gerade nicht ein.
VG Dieter

[beno]

Eine Kette hält bei Pflege sicherlich auch 40-50.000 km und ob die Kosten für einen Wechsel dann nicht gleich sind, sollte überprüft werden.

BMW macht hier einen ganz großen Mist und der fällt ihnen garantiert auf die Füße.

Auch dort regieren jetzt wohl die I-i-t.

Mist ist gar kein Ausdruck, für mich ist das unglaublich, was BMW hier treibt.

[Michael S.]

Bin bei der 1300er gespannt, was die BMW Ingenieure darüberhinaus verlernt haben.
Vielleicht Getriebetausch alle 20.000 km und der Motor muss eh mit der Kardanwelle getauscht werden……
Ich bin wirklich enttäuscht. Kardanwelle ist doch neben Boxer das Erkennungsmerkmal. Mit so etwas geht man sehr gewissenhaft um.
Ich hoffe, dass ihnen das auf die Füße fällt

[Olldie]

Betrifft dass auch meine 1200 RS Lc Bj 2017
30000 km Muss ich da selber handeln