Benzinpumpe?

[geolax]

Hallo liebe K-Freunde!

Ich habe in den letzten Wochen die Lecksuche beendet und einige Wartungsarbeiten am Motorrad gemacht.
K&N Luftfilter, Iridium-Zündkerzen, Tachobeleuchtung erneuert.
Am vergangenen Wochenende wollte ich sie starten. Drosselklappenleiste angelernt.
Zündung an: Motronic fährt hoch, Benzinpumpe surrt. Motor springt an, bleibt aber nicht an.
Gewartet. Zweites Mal Zündung an. Motronic fährt hoch, keine Benzinpumpe, Anlasser orgelt.

Die Batterie ist voll, alle Pole (2 Mal Masse, 1 Mal Plus) angeschlossen.
Im vergangenen Jahr habe ich eine neue Pumpe von Tills eingebaut.
Die Sicherungen unter der Sitzbank am Tank sind alle in Ordnung.

Habt Ihr noch Tipps, woran es liegen könnte? Gibt es noch mehr Sicherungen als unter der Sitzbank am Tank?

[MondMann]

Ne, mehr Sicherungen gibts nicht.
Aber bestimmt ein entsprechendes Relais für die Benzinpumpe.., vielleicht ist auch das Kabel unten oder oben am Tank nicht richtig gesteckt (eingerastet).., bedeutet auf jeden Fall wieder Verkleidung ab und auf Suche gehen..., berichte dann mal bitte.

[BMW-Hoschi]

Der Tipp von MondMann ist schon sehr gut.
Was zeigt denn die Neutralstellung an?
Killschalter ist auch okay?
LG

[geolax]

Das ist alles in Ordnung. Mich wundert halt, dass ich bei Drehung des Zündschlüssel jetzt nicht mehr die Benzinpumpe höre.
Das Relais sitzt im Elektronik-Kasten unter dem Tank. Welches Relais davon regelt denn die Benzinpumpe?

[geolax]

Die Benzinanzeige funktioniert. Lampe ist erst an, geht dann aus. Füllstandsanzeige funktioniert auch.
Ich starte die Maschine immer in Gangstellung N.

[wolfgang]

Motronic fährt hoch, keine Benzinpumpe, Anlasser orgelt.

Was ist mit Killschalter, Seitenständer?

[geolax]

Wenn der Killschalter defekt wäre, dürfte doch der Anlasser nicht drehen? Oder habe ich da einen logischen Denkfehler?
Aber ich schaue nach..... Bin halt leider nicht im Home-Office, sondern gehe im Dunkeln zur Arbeit und komme im Dunkeln heim.

[wolfgang]

gehe im Dunkeln zur Arbeit und komme im Dunkeln heim

Dann hast du am Tag ja Zeit

Killschalter hast du wohl recht und auch beim Seitenständer. Ich müsste es auch probieren.

[MondMann]

Das ist alles in Ordnung. Mich wundert halt, dass ich bei Drehung des Zündschlüssel jetzt nicht mehr die Benzinpumpe höre.
Das Relais sitzt im Elektronik-Kasten unter dem Tank. Welches Relais davon regelt denn die Benzinpumpe?

Hi Jörg..,
ich habe als PDF Datei den Schaltplan incl. Abbildungen der Relais für unsere K.., Dateigröße 1.222 KB.., aber ich kriege es nicht hin das hier einzustellen.., auch nicht mit meinem Verkleinerer.., wenn Du mir Deine email per PN mitteilst könnte ich es vielleicht anhängen.
Ist es denn noch nicht hier in der Forums-WIKI hinterlegt..??

[MondMann]

Es ist doch schon in der WIKI.., hier der Link... : https://wiki.bmw-bike-forum.info/index. ... _K_1200LT)

ist zwar für die LT aber paßt auch zu unserer RS.., schau mal die Nr. 4...

[wami]

Ich werfe mal die Benzin-Schnellkupplungen in die Runde. Richtig eingerastet ? Hatte ich bei mir auch mal. Motor sprang nur kurz 1x an dann war Ruhe. Grüße Mike

[geolax]

Die Schnellkupplungen habe ich zwei Mal gelöst und neu gesteckt. Da habe ich auch sofort dran gedacht. Ebenso an die elektronischen Steckverbindungen der Benzinpumpe und des Tankgebers. Zwei Mal gelöst und wieder neu eingesteckt. Heute Nachmittag werde ich den Tank wieder abnehmen und die Relais überprüfen.

[Andi1992]

ich weiß nicht, ob übermäßig Sprit rauskommt, wenn du die Kupplungen demontierst. ansonsten könntest du die Vorlaufkupplung demontieren und die Zündung anmachen und schauen, ob Sprit rausgeschossen kommt. Ansonsten das Relais brücken und nochmal schauen. Wenn da garnichts kommt, dann ist entweder irgendwas verstopft oder die neue Pumpe fritte (was ich mir nicht vorstellen kann). Wenn was kommt, dann montierst du die Vorkaufleitung wieder und demontierst die Rücklaufleitung, wenn da auch was kommt, dann liegt dein Problem irgendwo im Tank.... Wenn es erst Geräusche (surren) macht und dann nicht mehr, dann ist voller druck drauf, hatte auch mal eine Leitung abgeklemmt von den schnell Kupplungen und da hat sich die Pumpe auch komisch angehört, logisch wenn sie gegen einen Widerstand drückt.

[BMW-Hoschi]

Schnellkupplung? Die sind aber doch nicht elektrisch mit der Benzinpumpe verbunden.
Wenn die Pumpe nicht surrt ist es ein elektrisches Problem.
Wenn sie einmal gesurrt hat und seit dem nicht wieder könnte es eine ausgelöste Sicherung sein.
Evtl ein defektes Relais, die Pumpe selbst oder ein Schaltelement in der Serienschaltung zur Pumpenfreigabe.

[Andi1992]

Die Schnellkupplungen sind nicht elektrisch, wenn du sie aber trennst, dann sind sie zu und dann würde die Pumpe gegen ein geschlossenes Ventil drücken. und wenn irgendwas im kraftstoff System verstopft ist oder vielleicht auch der Regler defekt ist, dann geht garnichts mehr aus o.g Grund.

[BMW-Hoschi]

Aber es würde surren.
Das ist das Manko an der Überlegung.
Wir müssen davon ausgehen, kein Surren, also kein Strom.

[Andi1992]

Bei mir damals war es so, dass es nach den ersten 2-3 Mal auch nicht mehr gesurrt hat. Aber grundsätzlich würde ich auch erstmal nach dem Relais schauen, da eine Blockade unwahrscheinlicher ist.

[Bubi]

nachmessen ob die Benzinpumpe beim Zündung einschalten kurz Strom bekommt um Benzindruck aufzubauen und auch den Widerstand der Benzinpumpe. Könnte auch sein das der Benzindruckschalter hängt und das System denkt es ist genug Benzindruck (ca. 3Bar) auf der Leitung. Kein Schaltplan vorhanden?

[wami]

Gerad mal bei meiner geschaut. Benzinpumpe surrt jedes mal kurz bei Zündung an und Kill-Schalter OFF-ON. Hab das ganz 4x hintereinander probiert. Grüße Mike

[Reini]

Benzinfilter? Anschlussleitungen an der Pumpe richtig angeschlossen? So wegen Vor- und Rücklauf.
Kontakte Anschluss Benzinpumpe verockert? Kabelwackler im Stecker?
Sorry, mehr fällt mir auch nicht ein.

[BMW-Hoschi]

Hi, schau mal ob du stabil Klemme 15, Zündung an der, den Zündspulen hast.
Wenn du eine Zündkerze an ein Zündkabel klemmst und mit einem Starterkabel gegen Masse, kommt ein Funke?

LG

[geolax]

Sodele,

heute habe ich es mal wieder ins Gewächshaus geschafft. Dort stehen unsere Motorräder geschützt vor Wind und Wetter.
In der vergangenen Woche habe ich vorsorglich eine neue Gel-Batterie bestellt.
Heute den Zündschlüssel eingesteckt, herumgedreht. Tote Hose. Also Batterie getauscht:
Schlüssel wieder reingesteckt, herumgedreht, Motoronic fährt hoch, Benzinpumpe surrt. Motorrad springt an, dreht uf 2000 Touren, läuft aber nur 30 Sekunden und stirbt dann ab. Noch drei Mal gestartet, läuft kurz an, dreht 1000 Touren und stirbt ab. Danach orgelt nur noch der Anlasser.
GS-911 angeschlossen, Self-Tests durchgeführt: Lüfter tun es, Benzinpumpe lief ein Mal bei drei Tests an.
Schnellkupplungen der Benzinleitungen gelöst und wieder eingesteckt: Sprit ist da.

Was könnte es sein? Ein Mal war es die alte Batterie. UNd jetzt?

[geolax]

Ach ja. Ein Mal habe ich nach dem Start Gas gegeben, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Dann ist sie aber sofort abgestorben.

[MondMann]

Was ist denn jetzt mit dem Relais..??
Du wolltest es doch überprüfen.

[wami]

Sodele,

.......... GS-911 - Benzinpumpe lief ein Mal bei drei Tests an.

Hi
Müsste sie da nicht 3x anlaufen ??? Würde aber zum Fehler passen. Baut mit 1x anlaufen Benzindruck auf und dieser lässt den Motor dann etwas laufen bis kein Sprit mehr da ist. Also Pumpenrelais geht (1x anlaufen macht sie ja , würde ohne nicht klappen) , bekommt aber nicht die Freigabe für den Dauerbetrieb (Startknopf , drehender Motor) aus dem Steuerteil. Das hängt ja auch noch mit dem Hallgeber zusammen. Vielleicht kannst du das Pumpenrelais manuell überbrücken auf Dauerlauf der Pumpe. So müsste ja der Motor an bleiben ?
Grüße Mike