K1200RS springt nicht an

[andreasullrich]

Ich habe seit einigen Tagen eine K1200RS - Baujahr 10.12.1997

Diese habe ich günstig erstanden.

Es ging keine Elektrik, da die Batterie kaputt war. Außerdem stand das Motorrad etwa 18 Monate.

Nun habe ich eine neue Batterie eingebaut von Yuasa und die Elektrik leuchtet wieder....

Wenn ich den Startknopf betätige, orgelt der Anlasser. Leider ist das auch schon alles.
Sprit ist laut Anzeige 1/4 voll.

Woran kann es liegen......

[BMW-Hoschi]

Hörst du die Kraftstoffpumpe?

[andreasullrich]

Wenn ich einschalte, macht sie einige Geräusche. Ein Bizzeln ist auch dabei.
Wenn ich den Notaus seitlich wegschalte und neu in die Mitte stelle, macht es auch kurz ein Geräusch.
Sicherungen habe ich kurz kontrolliert, alle ganz.

[ackerschiene]

https://www.youtube.com/watch?v=RDXzRyJjDss

Da hörst Du das Geräusch der Benzinpumpe - hier erst, wenn er den Killschalter betätigt, normalerweise läuft sie direkt bei Zündung an. Ein Brizzeln sollte das nicht sein.
Vllt. ist sie festgegammelt, die Pumpe.
Gruß, Uwe

[BMW-Hoschi]

Auf das wollte ich raus.
Meine stand 10 Jahre!!!
Da war nichts mehr mit Pumpen.
Die muss richtig schön surren.

Wenn das erledigt ist können wir weiter suchen.

PS: es gibt auch günstige Pumpen.
Dazu aber gerne per PN

[andreasullrich]

Hier ein Video:

https://www.youtube.com/watch?v=0Me5mMFs50I

Ich mache dabei den Start/Stop-Knopf jeweils aus und ein.

[BMW-Hoschi]

Okay, Pumpe

Du hast PN

[andreasullrich]

Die Pumpe ist bestellt und unterwegs zu mir....

[ackerschiene]

Pass nur beim Ausbau der Pumpe auf, dass dir kein Sprit auf den Motor läuft.
Rechtsseitig wird das schöne Magnesiumgrau dann nämlich gelb - und bleibt auch so !

Gruß, Uwe

[stefan_ntr]

Hallo Andreas,

wenn du in meinem Beitrag etwas nach unten rollst findest du auch einiges zum Thema Benzinpumpe. Vielleicht hilft dir das.

https://www.bmw-bike-forum.info/viewtop ... 82&t=64984

Gruß Stefan

[andreasullrich]

Ich habe gestern die Pumpe bekommen und den Tank ausgebaut.

Pumpe passt hervorragend in das Gehäuse. Habe auch gleich den Benzinfilter und den Luftfilter erneuert.
Die Schläuche für den Überlauf haben diese komischen Klemmringe. Die alten habe ich leider kaputt gemacht beim Ausbau. Die neuen bekomme ich leider nicht geschlossen. Ich probiere es ohne. Oder ist das nicht gut?

Leider ist die Dichtung vom Flansch nicht mehr die beste. Diese habe ich bestellen müssen, nicht vorrätig. Diese bekomme ich morgen.

Am Samstag werde ich dann alles wieder zusammenbauen und hoffe, das der Tank dicht ist und das Motorrad anspringt.
Was ich auch noch festgestellt habe, ist, das beim Zündung einschalten der Drosselklappenantrieb kurz ein Geräusch von sich gibt. Denke, das ist normal.
Oder?
Oder muss ich mir da auch noch Sorgen machen?

[MondMann]

Also.., diese komischen Klemmringe (Schlauchschellen) solltest Du unbedingt benutzen.., ansonsten riskierst Du das die Schläuche sich lösen und verselbststständigen und Deine Arbeit für die Katz war und alles wieder ausbauen mußt. Mit Verwendung ner vernünftigen Kombi- oder Beißzange bekommst Du sie geschlossen.
Die neue Dichtung und den großen Schraubverschluß (Überwurfmutter) solltest Du leicht einfetten, damit beide beim Zusammenschrauben besser gleiten und in Position bleiben. Drehmoment 30 Nm aus dem Werkstatthandbuch beachten).
Das ALLES hat Stefan_ntr in seinem erwähnten Link (s. Oben) auch passend beschrieben.
Wenn diese Dichtung und die Überwurfmutter nicht richtig "sitzen" riskierst Du Undichtigkeit und der Sprit tröpfelt Dir auf den Magnesium-Motordeckel und dieser wird und bleibt im Laufe der Zeit gelb.
Das von Dir wahrgenommene Geräusch am Drosselk.-Antrieb habe ich jetzt sooo nicht in Erinnerung.., vermute aber es ist normal.

[BMW-Hoschi]

Die Schläuche für den Überlauf haben diese komischen Klemmringe. Die alten habe ich leider kaputt gemacht beim Ausbau. Die neuen bekomme ich leider nicht geschlossen. Ich probiere es ohne. Oder ist das nicht gut?

Wenn es nur der Überlauf, also die Entlüftung ist, nnnjjjjaaaaarghhh, geh lieber in den Baumarkt in die Gartenabteilung.
Da hat es Schellen.
Ist besser
Alternativ wären Kabelbinder in Ordnung.
Hab die bei mir selbst im Tank zum Fixieren der Pumpe verbaut.
Die halten.

Bin gespannt auf dein nächster Post, freu mich für dich

[helmi123 (inaktiv)]

Das DKKlappen geräusch kommt vom Endschalter,die Batterie wurde erneuert aber der Stellmotor nicht Neu Angelernt.

[gerreg]

Hallo,

Hast Du beim Tausch der Batterie auch beide Massekabel wieder montiert?

Ein Kumpel hat mal eine 97er in Belgien gekauft an der zwei Jahre lang alles mögliche probiert wurde.

Als Fehler stellte sich raus, day beim Einbau der Batterie durch den Vobesitzer eines der Massekabel unter die Batterie gerutscht war und daher nur ein Kabel angeschlossen wurde.

Nach dem das wieder mit angeschlossen war, sprang die Maschine ohne weitere Arbeiten sofort an.

Bitte Check das mal!

[andreasullrich]

Die neue Dichtung und den großen Schraubverschluß (Überwurfmutter) solltest Du leicht einfetten, damit beide beim Zusammenschrauben besser gleiten und in Position bleiben. Drehmoment 30 Nm aus dem Werkstatthandbuch beachten).
Wenn diese Dichtung und die Überwurfmutter nicht richtig "sitzen" riskierst Du Undichtigkeit und der Sprit tröpfelt Dir auf den Magnesium-Motordeckel und dieser wird und bleibt im Laufe der Zeit gelb.

Ich habe den oberen Tankdeckel komplett ausgebaut und die inneren Schläuche erneuert mit Hydraulikleitung 5x10,5 bis 25bar
(günstiger-4€ )
Diese habe ich ein wenig länger gelassen, als die vorherigen. Diese waren verdammt kurz. Statt 60cm habe ich die neuen 66cm gemacht.
Auch habe ich Quetschschellen benutzt für diese Schläuche. Die sind ein wenig stramm draufgegangen, aber die halten wenigstens.

Da ich die erste Generation des Tankes habe, hat die Pumpeneinheit keinen Schraubverschluss, sondern ist mit 5 Stück M5er Schrauben befestigt.

Ich habe die Dichtung erneuert und die Pumpe auch mit einem Kabelbinder fixiert, da der obere Deckel immer wieder herausrutschte aus der Rastnut im Blech.
Zuvor habe ich die inneren Überlaufschläuche unten am Pumpengehäuse gleich montiert und mit einer Schnur, die ich vorher von oben (Tankeinfüllstutzen) nach unten durchzog, beim einbauen der Pumpeneinheit nah oben durchgezogen.

Den Tank habe ich dann auf dem Kopf gestellt und die Pumpeneinheit sorgfältig mit der Dichtung montiert.
Danach habe ich den Tankdeckel mit Einfüllstutzen und Überlauf montiert, nachdem ich an diesem die Überlaufschläuche befestigt habe.

Jetzt müsste der Tank wieder Dicht sein und es sollte die Pumpe auch wieder funktionieren. Funktionstest habe ich gestern kurz gemacht mit der Zündung, die Pumpe funktionierte.

Meine Erfahrung bis jetzt: Der Kraftstofffilter und die Schläuche im Tank waren noch Original von 09/97. Die wurden jetzt das erste mal getauscht. Und es ist eine Nicht besonders schöne Arbeit. Kein Wunder, das die noch keiner getauscht hat.

Morgen werde ich den Tank wieder auf das Motorrad bauen und mit 3 Liter Benzin betanken. Nach kurzer Prüfung auf Dichtheit werde ich dann den ersten Start versuchen.

[andreasullrich]

Hallo,

Hast Du beim Tausch der Batterie auch beide Massekabel wieder montiert?

Ein Kumpel hat mal eine 97er in Belgien gekauft an der zwei Jahre lang alles mögliche probiert wurde.

Als Fehler stellte sich raus, day beim Einbau der Batterie durch den Vobesitzer eines der Massekabel unter die Batterie gerutscht war und daher nur ein Kabel angeschlossen wurde.

Nach dem das wieder mit angeschlossen war, sprang die Maschine ohne weitere Arbeiten sofort an.

Bitte Check das mal!

Natürlich habe ich beide Massekabel an die Batterie angeschlossen.

Aber die Ursache war ja wirklich die Kraftstoffpumpe! Die alte gab keinen Mucks mehr von sich.

[gerreg]

[BMW-Hoschi]

Aber die Ursache war ja wirklich die Kraftstoffpumpe! Die alte gab keinen Mucks mehr von sich.

Freut mich.
Wie bei meiner.
Doud, die war Mausedoud.

[andreasullrich]

Hier noch ein Bild vom eingebauten Zustand der Pumpeneinheit, wo man sieht, das es auch dieses mit 5 Schrauben, anstatt mit einem Verschlussdeckel gibt.

Kraftstoffpumpe unten im Tank.jpg

[BMW-Hoschi]

Schon eng die Sache

[frano]

Hi, ich bin neu hier und wollte mal fragen, ob mir jemand helfen kann. Und zwar benötige ich eine Aufstellung des Schraubensatz es für die Kofferträger an der K1200rs
Danke im voraus.

[andreasullrich]

Hi, ich bin neu hier und wollte mal fragen, ob mir jemand helfen kann. Und zwar benötige ich eine Aufstellung des Schraubensatz es für die Kofferträger an der K1200rs
Danke im voraus.

Schaue mal hier:
http://www.bmw-etk.info/parts-catalog/p ... 46/46_0005

[andreasullrich]

So, heute habe ich den Tank fertig eingebaut und auf Dichtheit geprüft. Tank ist Dicht.

Probelauf mit Warmlaufen gemacht. Am Anfang ist die Maschine regelmäßig ausgegangen. Mittlerweile läuft sie einigermaßen.

Ab und zu neigt sie dazu, das Standgas abzuwürgen.
Wenn ich da versuche, Gas zu geben, nimmt sie kaum Gas an und spuckt regelrecht. Nach kurzem mehrmaligen Gasgeben läuft sie dann wieder einigermaßen. Woran liegt das?
Wenn ich nicht Gas gebe in dieser Situation, geht sie aus.

Kühlkreislauf funktioniert. Lüfter schalten ein bei zu hoher Temperatur.

Blinkende ABS-Leuchten im Display schalten nach wenigen Metern fahren auch ab.

Das Ausrücklager der Kupplung klappert auch leicht im Leerlauf, sobald ich die Kupplung ziehe, ist es weg.

[MondMann]

Was mir dazu noch einfällt.., Du hattest bei Deiner Rep. ja auch die Batterie abgeklemmt.., ich nehme mal an das Du nach der Rep. auch das DrosselklappenPoti wieder neu angelernt hast ???
Gasgriff 1-2 mal langsam voll auf und langsam wieder zurück..??