Mängelrüge am C4 von Schuberth

[gerreg]

So nochmals eine Rückmeldung,

SC1S hat bei einer Mehrtagestour wieder mehrer Totalausfälle, sobald das Telefon am Zumo 590 angemeldet war stieg es aus! Verbindung war nur Noch in Fetzten möglich. Hab dann erneut reklamiert und Schuberth hat geprüft. Hab dann ein neues Gerät bekommen, welches mir aber kulanterweise vom Händler zurück gekommen wurde, ich hab mein Geld heute wieder bekommen.

In meinem alten C3 hab ich ein Sena 20S montiert, mit dem gibt es keine Probleme! Hab damit vomn 03.10. - 07.10. ne Harztour gemacht! Schön wenn alles funktioniert.

Bin jetzt am Überlegen ob ich das Senna in den C4 einbaue! Dazu muss ich aber an der technischen installation im Helm einiges ändern! Dockingstation für SC1 muss raus und die vormontierten Lautsprecher müssen weichen! Tut mir schon ein bisschen weh!

Vielleicht verkauf ich den Hut auch!

[Chucky1978]

SC1S hat bei einer Mehrtagestour wieder mehrer Totalausfälle, sobald das Telefon am Zumo 590 angemeldet war stieg es aus! Verbindung war nur Noch in Fetzten möglich.

Verbindungsabbrüche sind ein nicht seltenes Problem bei BT.
Vielleicht einfach mal ein anderes Handy verwenden oder WLAN deaktivieren andere Pairings löschen usw. Die allgemeinen Tips bei sowas halt.
Könnte ja sein das das Problem nicht seitens SC1 besteht, sondern seitens Handy oder der jeweiligen App.
SC1 hab ich nicht, aber BT-Verbindungsprobleme bzw Qualitätsprobleme bzgl. Sound on mass hin und wieder.. da hilft es manchmal (zumindest bei mir) auch schonmal lediglich eine bestimmte Einschaltreihenfolge einzuhalten usw um das Problem zu beheben.
Manchmal mögen sich verschiedene Hardwarekomponenten auch einfach nicht. Ein Kollege versucht bis heute sein Huawai mit dem Sena zu koppeln aber zusammen mit nem Rider funktionierts nicht stabil, jedoch mit meinem ASUS-Handy gibts dann keine Probleme, während mein Sony mit dem 590 nicht wollte, aber das Huawai ging mit dem Sena an dem 590 1a..

[gerreg]

Hallo,

danke für die Tips, aber es ist bereits zu spät! Ich hab das Gerät 3 x und den Helm 1 x eingeschickt. Beim Helm wurde seitens Schuberth die kompletten Innereien incl. aller Polster und der kompletten Technik erneuert. Es war dannach auch besser,

Aber es konnte nie die Zuverlässigkeit und Qualität des Sena 20 S erreicht werden.

Wobei ich jetzt keine exotischen Komponenten verwende, Handy Samsung A5 2017, Garmin Zumo 590 und Sena 20 S.

Hab mittlerweile auch ein Zumo 595 in Betrieb, damit war es aber das selbe. In der Gruppe der Harztour waren noch ein SC1S (mit NavigatorV und Samsung S7) und ein SC1A (Mit Navigatgor IV und IPohne . Die haben mehrfach darüber geklagt das es dauernd Probleme gab.

Der IPhone Besitzer hört über seinen NavigatorIV auch Musik. Wenn es geht, den es kam auch mal vor das das Gerät nur in Mono per Bluetooth gestreamt hat. Bin mal gespannt ob sich das mit dem NAvigator VI den er jetzt gekauft hat verbessert!

[Chucky1978]

LOL.. ich wollte fast sagen wird wohl so ein Samsung-Phänomen sein, und mir ist dabei aufgefallen ich hab Sony bei mir geschrieben. Sony,Samsung,Sena..vielleicht liegts am Anfangsbuchstaben.. Das Iphone einen an der Klatsche haben ist ohnehin bekannt
Aber die Bewertungen gerade C4 und SC1 haben mich auch schon mehr in die Shoei-Ecke schielen lassen.. Eigendlich Schade weil C4 und R2 stand die ganze Zeit auf meiner Merkliste für Weihnachten.
ich hätte jetzt gehofft das es doch nur die übrlichen Probleme sind... Das Akku-Problem wäre ja leicht zu beheben

[Bergmops]

Sind mittlerweile auch vom C4 mit SC1 Advanced auf Shoei und SRL umgestiegen. Wobei uns im direkten Kontakt mit Schuberth immer top weitergeholfen wurde und die kleinen Anfangs-Krankheiten schnell von Seiten Schuberth ausgehoben wurden. Jedoch war die Passform bei uns beiden nicht ganz so top (bei Fahrten um die 100 km hatten wir beide dann doch erhebliche Druckstellen im oberen hinteren Kopfbereich, die dann doch zum Anhalten und Pausieren bei großen Fahrten genötigt haben). Auch wie von Schuberth empfohlen, den Schaumstoff in der Helmschale entsprechend dicker oder dünner zu ändern, brachte bei längeren Fahrten nicht den gewünschten Erfolg. Deshalb seit Mitte diesem Jahr der Umstieg auf Shoei Neotec II mit SRL System. Zum Einen finde ich die gesamte Belüftung im Helm dann doch deutlich besser, als beim C4; Geräuschkulisse würde ich als vergleichbar bewerten; viel Platz im Ohrenbereich und auch keinerlei Druckstellen im oberen Teil des Helmes; auch das SRL System (wenngleich wieder mit leidigem Schwanenhals) überzeugte mit sehr schneller und einfacher Kopplung beider Helme.

[pogibonsi]

... Das Iphone einen an der Klatsche haben ist ohnehin bekannt
...

Ist mir da was entgangen? Was meinst Du damit, dass Iphone was an der Klatsche haben?

[emca]

Ich habe beschlossen, dass ich diesen Irrsinn für ein bisschen Plastik und ein Headset, die einen Materialwert von ein paar Euro haben, >600 € auszugeben. Mit meinem jetzigen Helm Schuberth C3 war ich sehr zufrieden, leider müssten jetzt ein paar Teile (Visiere, Polsterung, u.a.) ausgewechselt werden, die zusammen >200 Euro kosten würden. Diesen Betrag werde ich nicht in einen 7 Jahre alten Helm investieren, obwohl er noch voll funktionstüchtig ist, was für die Qualität von Schuberth spricht. Dennoch scheidet der C4 mittlerweile aus, weil mir einiges, auch was hier geäußert wurde, einfach nicht gefällt und er vollkommen überteuert ist. Jetzt schaue ich mir den LS2 FF399 Klapphelm einmal an, der nur soviel kostet (250 €) wie die Ersatzteile von Schuberth und weniger als die Hälfte eines C4. Ob mir das relativ hohe Gewicht mit 1750 Gramm zusagt, 68 Gramm schwerer als der C4, wird sich bei einer Probefahrt zeigen.

[peternrw]

Servus,
den LS2 FF999 habe ich auch als nächsten Helm im Visier.
Bin mal gespannt wie er dir gefällt.

Gruß
Peter

[Alex.]

Mit meinem jetzigen Helm Schuberth C3 war ich sehr zufrieden, leider müssten jetzt ein paar Teile (Visiere, Polsterung, u.a.) ausgewechselt werden, die zusammen >200 Euro kosten würden.

Ich habe mir als Nachfolger für den C3 diese Saison einen C3pro gegönnt.
Never touch a running system.

[emca]

Never touch a running system.

Ist oft auch meine Device, aber auch der pro hat den gleichen Schwachpunkt wie der C3, das ist die Visiermechanik, die ist von Anbeginn ein einziger Murks. Dann kommt bei mir dazu, dass ich aus Sicherheitsgründen doch öfter die Visiere wechsel, auch das Sonnenvisier, weil ich oft offen fahre. Alle drei Visiere für 120 €, ist einfach indiskutabel, das sind Centartikel.

Das ist beim C4 nicht anderes, deshalb schreibe ich das auch hier. Was auf der Negativseite noch dazu kommt, sowohl C3pro als auch C4, du kannst das Ding nicht als Jethelm fahren, was ich mir diesen Sommer bei diversen Stadtfahrten, bei teilweise 38° C mehrfach gewünscht hätte. Worin der C3 bis jetzt unschlagbar war, das ist die Passform und dass er aerodynamisch perfekt ist.

Beim LS2 kostet das Visier inkl. Antifog 25€, deshalb schaue ich mir den Helm jetzt mal an. Mein Bruder, der in den USA lebt, hat ihn sich schon angesehen und vom Gewicht abgesehen, für gut befunden, zumal er dort unter 200 $ kostet.

Hat hier den Helm schon mal jemand probegefahren?

[Alex.]

der pro hat den gleichen Schwachpunkt wie der C3, das ist die Visiermechanik, die ist von Anbeginn ein einziger Murks.

Das habe ich von DIr in einem anderen Thread schon mal gelesen, ich glaube Du hattest das mit Zahnstochern gelöst.
Glücklicherweise hatte ich in 10 Jahren C3 nie ein Problem mit dem VIsier, das blieb in der Position immer da wo ich es auch haben wollte; das Gleiche beim C3pro.
VIelleicht liegt es an der Helmschalengröße, der Schuberth hat ja deren zwei, aber das Visier ist immer das gleiche.

[qtreiber]

vermutlich liegt es eher am Fahrtwind der auf den Helm strömt.

Große Visierunterschiede, auch was das Zuklappen bei höheren Geschwindigkeiten betrifft, konnte ich zwischen C3, C3-Pro und C4 nicht feststellen. Ab/über ca. 80/110 Km/h wird geschlossen.

Der Shoei Neo passte mir nicht so gut auf die Rübe; bisher immer noch der C4, der mir auch vom Tragegefühl (Innenfutter etc.) am besten gefällt.

[emca]

Das habe ich von DIr in einem anderen Thread schon mal gelesen, ich glaube Du hattest das mit Zahnstochern gelöst.
Glücklicherweise hatte ich in 10 Jahren C3 nie ein Problem mit dem VIsier, das blieb in der Position immer da wo ich es auch haben wollte; das Gleiche beim C3pro.
VIelleicht liegt es an der Helmschalengröße, der Schuberth hat ja deren zwei, aber das Visier ist immer das gleiche.

Das Visier ist leider nicht das gleiche. Mir ist der Helm im Urlaub so unglücklich heruntergefallen, dass das Visier unbrauchbar war, tiefe Schrammen im Sichtfeld. Habe mir dann vom Hotelwirt ein neues mitbringen lassen, extra die Helmgröße L angegeben und was brachte er mit, ein zu großes Visier für den XL Helm. Also beim Nachkauf darauf achten.

Zurück zum ungewollten "Visierzuklappen", habe die Streichhölzer durch Kunststoff ersetzt, weil das Holz zu schnell nachgegeben hat. Es liegt bei mir wohl bei der GS an anderen Strömungsverhältnissen hinter der Scheibe, wie qtreiber schrieb. Tatsache ist, ab ca. 80 km/h klappt das Visier bei mir oft unkontrolliert runter, das hatte ich bis jetzt noch bei keinem Helm, deshalb scheidet auch der pro aus. Wenn man sich die überteuerte Mechanik (22 €) ansieht, dann erkennt man auf den ersten Blick, das Ding ist Murks. Die Mechanik vom C4 kenne ich nicht, hoffe aber, dass Schuberth dazugelernt hat.

Um Beiträgen vorzubeugen, wie gefährlich es ist, mit offenem Visier zu fahren, habe immer das Sonnenvisier unten, erlauben es die Witterungs- bzw. Lichtverhältnisse nicht, dann das Hauptvisier.

[Alex.]

Tatsächlich, die Visiere sind doch unterschiedlich. Gut zu wissen, bisher habe ich noch keinen Ersatz gebraucht.

[qtreiber]

Die Mechanik vom C4 kenne ich nicht, hoffe aber, dass Schuberth dazugelernt hat.

leider nicht. Die Visiere sind unterschiedlich, die Mechanik annähernd identisch.

[q.treiber]

'nAbend.
Nachdem ich hier fleissig mitgelesen habe und mein C3 von 2012 mit etwas Verschleiss(mehrere Visiere, 1 SRC-Kragen & divere Kratzer) noch mehr ramponiert ist...
kam ich zu dem Entschluss-> Ein neuer Helm muss her, der Alte hat ja schon >100Tkm auf der Uhr.
Bei diversen Fabrikaten/Modellen nachgelesen und festgestellt, "bei Irgendwem hat jeder Helm irgendeine Macke".
Fündig wurde ich bei Tante Louise, ein neuer(alter) C3 incl. SRC-System für 450 Spacken, da kenne ich die Macken.
Für mich muss es nicht der Neueste sein, wenn er funktioniert und tut was es soll reicht mir auch "antiquierte" moderne Technik.
In diesem Sinne,

Frohe Weihnachten sagt der(gelegentlich) die Q treibt.