Kurzschluss...

[R-HARRY]

Hallo!
Habe folgendes Problem... .Wollte meine Dicke starten,funktionierte alles ausser Anlasser und EHKS..habe mir dann eine neue Batterie gekauft..Exide Gel..wie original..Nach Einbau Motor gestartet und Ständer betätigt Heute morgen wollte ich wegfahren..Zündung an,alles normal,wollte starten..beim Drücken auf den Anlasser gingen sofort alle Verbraucher aus, einschliesslich Cockpit.. Die Freude war gross..Totalausfall.. Batterie wieder ausgebaut..habe jetzt Verbindung zwischen Pluspol und Minus Nun meine Frage an die Experten,was kann dass sein ( Kurzschluss),aber wo.. und ist die Batterie kurzschlussfest oder ist das neue Teil schon hinüber? Die Sicherungen sind übrigens alle i.O.
Bitte hiermit um eure Hilfe....Danke schon mal im Voraus

LG Harry (der mit der LT, die in Garage rumsteht statt zu fahren)

[Elvis1967]

Wäre nicht die erste neue Batterie die nach kurzer Zeit kaputt ist. Hatte ich auch schon. Hast du schon mit überbrücken versucht?

[R-HARRY]

Hi Frank..Nein habe ich noch nicht..werde ich morgen mal probieren..aber nach den Symptomen kann ich mir nicht vorstellen dass es die Batterie ist...was mich nur misstrauisch macht ist dass überhaupt keine elektrischen Funktionen mehr vorhanden sind.Und dass ich Verbindungen von Plus auf Masse habe,ist doch nicht normal..
Gruss Harry

[Chucky1978]

Und dass ich Verbindungen von Plus auf Masse habe,ist doch nicht normal..

Diese Sichtweise kann ich nachvollziehen, ist aber leider falsch, da es keinen wirkliche Kontaktunterbrechung in jedem Fall der Zündungsstellung von Plus zu Minus gibt. Ausser man hat vielleicht ein "Uralt-Mopped".
Daher ist so eine Prüfung auf Kurzschluss leider nicht tauglich.

Der Durchgangsprüfer ist nichts anderes als eine kleine Spannungsquelle, der Strom von Punkt A nach Punkt B schickt. Fahrzeuge allgemein haben immer irgendetwas, was auch bei "Zündung-aus" Strom verbraucht. z.b ein Steuergerät, Uhr usw.

Also selbst wenn man ein Mopped mit sehr wenig Ruhestrom besitzt wie 3mA, wird man einen Durchgang messen können.

Die sinnvollste und reguläre Prüfung ist daher die Ruhestrommessung, um zu sehen ob was im argen liegt. Weil auch der z.B. gemessene Widerstand zwischen Plus und Minus gibt keinen Aufschluss auf irgendwas.

[R-HARRY]

Dann wäre die Verbindung zwischen dem Pluskabel und dem Chassis ( Minuspol ) also normal ?

[R-HARRY]

Und wo könnte dann eurer Meinung nach der Fehler liegen ?

[Chucky1978]

Bei einem "heimlichen" Verbraucher, defekte Batterie, oder einfach vergessen das Standlicht auszuschalten

Die alte Batterie wird ja vermutlich tiefentladen und damit defekt sein, dennoch kann sie, oder die vorangegangene evtl. kurzzeitig noch als Spannungsquelle dienen, um eine Ruhestrommessung durchzuführen.

Anhand dieser kann man dann ermitteln ob was anormal oder doch normal ist.

[Elvis1967]

War bei mir so. Zündung an,den Startknopf gedrückt und alle Lampen aus und der BC zeigte noch minus 40 Grad. Neue Batterie und gut wars.

[R-HARRY]

Hi,Batterie ist 100% i.O. wurde heute durchgemessen.. Werde heute die Batterie wieder einbauen und einen neuen Versuch wagen..Sollte der Fehler immer noch da sein ( wovon ich ausgehe ),werde ich als erstes die Schaltereinheit vom Startknopf kontrollieren.

[Gottfried]

Sofern die Batterie leergesaugt ist, kontrolliere mal den Lichtschalter im Topcase, ob der auf Dauerlicht steht.

Die Schaltereinheiten (beide Seiten) mal zu prüfen, ist eine gute Idee. Eventuell Wassereinbruch nach einer Regenfahrt. Da hat schon so manche Einheit den Geist aufgegeben.

Das ist natürlich jetzt die berühmte Nadel im Heuhaufen suchen Wünsch Dir jedenfalls, dass Du den Fehler schnellstmöglich findest.

[Gottfried]

Hallo Harry,

eventuell ist der Fehler auch da zu finden.
Hier die Lösung der Hauptständerprobleme von User Cheese.

Ich fasse es nicht. Der Fehler lag tatsächlich am schlechten Kontakt in der Kavelverbindung zum Rücklicht.
Kontakte gereinigt und mit Q20 eingesprüht, zusammengebaut und das Mopped ohne Probleme auf den Hauptständer aufgebockt.

Problem gelöst

[R-HARRY]

Hi..Kurze Meldung..die Dicke läuft wieder..Ursache war eine stark korrodierte Verbindung der Plusleitung zur Batterie..Vorbesitzer hatte die Plus leitung und die Leitung von Rückfahrhilfe zusammengefasst..war von aussen nicht erkennbar weil die Klemmstelle gut isoliert und mit Kabelbinder gesichert am Rahmen befestigt war.. Weiß vielleicht jemand warum 4 einzelne rote Adern zusammengefasst an den Pluspol von der Batterie kommen?Müsste 2,5 bzw. 4 quadrat sein..
Hauptsache Fehler gefunden und die Dicke läuft wieder..Übrigens noch Danke für eure Antworten

Gruß Harry