Helmempfehlung zur R1200R

[nfs5]

Hallo,

für mich startet die Saison demnächst - bin noch auf der Suche nach einem neuen Helm.
Der Verkäufer beim Louis hat mir den Shoei GT-Air schmackhaft gemacht.
Derzeit habe ich einen Schuberth C2 (ca. 5 Jahre alt), wobei ich nicht 100%ig zu Frieden bin / war.
Liegt an der Qualität / Verarbeitung welche sich nach den Jahren bemerkbar macht sowie der Geräuschfaktor.
Voraussetzung die Erfüllt werden sollen:
+ sollte leise sein
+ integrierte Sonnenblende
+ Sprechanlage sollte Platz haben
- muss eigentlich kein Klapphelm mehr sein, wirklich oft bin ich mit dem C2 nicht offen gefahren...

Da der Helm (ohne Probefahrt) schon Mal recht Eng an den Backen anliegt, zweifel ich irgendwie das die Sprechanlage gut rein passt?
Habt Ihr Erfahrung damit? Könnt Ihr mir den GT-Air empfehlen, oder gibt es Alternativen?
Achja zum Motorrad: R1200R LC

Freue mich schon auf die Antworten

liebe Grüße

[Frank@Pfalz]

Hey NewFileSystem5
.... wie Eltern heutzutage ihre Kinder benennen

Willkommen im Forum.

Der Schuberth S2 könnte eine Probefahrt wert sein.

[nfs5]

Hey,

nicht ganz,...

Also S2 wird notiert, Danke fürs erste!
Wie gesagt Schuberth stand jetzt nicht mehr an erster Stelle - aber für die erste Probefahrt wird er vorgemerkt.

lG

[Achim1958]

Hi,

Nolan N104 Absolute.... Baureihe, vorbereitet für Sprechanlage von n-com.

Gruß Achim

[manfred180161]

Ich fahre den Shoei Neotec. Passt mir besser als der Schuberth, vor allen hat er an den Ohren mehr Platz.

[Werner]

...........
- muss eigentlich kein Klapphelm mehr sein, wirklich oft bin ich mit dem C2 nicht offen gefahren ...........

Da habens wir mal. Klapphelme sind nicht zum "offen"Fahren gedacht. Es ist sogar verboten beim Fahren den Helm hochgeklappt zu haben. Auch wenn jetzt wieder einige rebellieren und mir gerne aufs Dach steigen wollen aber es ist so.
Der Klapphelm soll nur den Einstieg für Brillenträger leichter machen. Am sichersten ist ein Integralhelm.

[hixtert]

... Es ist sogar verboten beim Fahren den Helm hochgeklappt zu haben. ...

Solange die Rennleitung den Paragrafen nicht findet und sich auch selbst nicht daran hält ...

[Achim1958]

Hi,

Da habens wir mal. Klapphelme sind nicht zum "offen"Fahren gedacht. Es ist sogar verboten beim Fahren den Helm hochgeklappt zu haben. Auch wenn jetzt wieder einige rebellieren und mir gerne aufs Dach steigen wollen aber es ist so.
Der Klapphelm soll nur den Einstieg für Brillenträger leichter machen. Am sichersten ist ein Integralhelm.

Nolan hat die P/J-Homologation mit Verschluss. Mit der Doppel-Homologation (Integral-/Jethelm). ... kann er als Jet- und Integralhelm verwendet werden.

Gruß Achim

[Gollum]

Da habens wir mal. Klapphelme sind nicht zum "offen"Fahren gedacht. Es ist sogar verboten beim Fahren den Helm hochgeklappt zu haben.

Wo steht das genau? Nur rein aus Interesse natürlich und bitte einen direkten Link dazu!

[AndreasOlzog]

Wo steht das genau? Nur rein aus Interesse natürlich und bitte einen direkten Link dazu!

Bedienungsanleitung Seite 19, zumindest beim C3
"Warnung:
Fahren Sie nie mit hochgeschwenktem Kinnteil!"

[Gollum]

Naja, eine Warnung ist noch lange kein Verbot!

Und die StVO sagt unter §21a, Absatz 2, nur eines aus, was man hier nachlesen kann:
https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__21a.html

Vielleicht antwortet der Werner noch dazu?

[ChristianS]

http://www.verkehrsportal.de/verkehrsre ... flicht.php

Bedeutet im Umkehrschluss:
Wurde ein Klapphelm im geschlossenen Zustand nach ECE Nr.22 geprüft und genehmigt, erlischt die Genehmigung, wenn er offen ist.
Es sei denn, er wurde auch als Jethelm geprüfte und genehmigt.

Der BMW Systemhelm 7 ist so einer...

[Gollum]

Ist ja alles gut und schön Christian, da soll noch eine S.A.U. durchblicken?
Steht zwar ziemlich viel drin in dem Link von Dir, aber so richtig schlau
kann man nicht draus werden!

Wie soll ich denn nun heraus finden wie mein Helm nach ECE Nr.22 überhaupt
geprüft wurde, vor allem wer, bzw. welche Institution hat meinen Helm geprüft?
Da bin ich doch gezwungen den Hersteller, bzw. den Händler POLO anzufragen, der
die Marke NEXO in Spanien produzieren läßt. Jetzt ist die Frage, rückt POLO
mit der Anschrift des Helmherstellers heraus, daß ich dort direkt anfragen könnte?
Oder kann mir Polo direkte Auskunft geben wie der Helm geprüft wurde?

Ich versuch das mal über POLO heraus zu finden.

[Werner]

..........
Wie soll ich denn nun heraus finden wie mein Helm nach ECE Nr.22 überhaupt
geprüft wurde, ......

in jedem Helm der zugelassen ist befindet sich ein Aufkleber bzw eine Markierung das dieser Helm die Zulassung für Europa hat. Diese ist Aktuell die ECE-Norm 22/05

[Achim1958]

Wie soll ich denn nun heraus finden wie mein Helm nach ECE Nr.22 überhaupt
geprüft wurde, vor allem wer, bzw. welche Institution hat meinen Helm geprüft?
Da bin ich doch gezwungen den Hersteller, bzw. den Händler POLO anzufragen, der
die Marke NEXO in Spanien produzieren läßt.

Ich versuch das mal über POLO heraus zu finden.

Brauchst du überhaupt nicht zu Wissen wie/wer geprüft wird/hat!
Hauptsache der Helm hat die Prüfnummer ECE 22/05.
Die steht in jeder Helmbeschreibung vor dem Kauf und im Helm, auch bei Polo

Gruß Achim

[manfred180161]

Und das bedeutet, dass er auch offen gefahren werden darf?

[Gollum]

Werner, die Frage war nicht wo dieser Aufkleber oder die Kennzeichnung
zu finden ist, sondern wie mein Helm nach der ECE Nr.22 geprüft wurde!

In Wikipedia steht da nur Allgemeines was die Prüfung beinhaltet,
aber nicht ob ein Klapphelm nur mit geschlossenem oder aber auch
hoch geklappten Kinnteil geprüft wird!

Quellennachweis, siehe unter Sicherheitsnormen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradhelm

Ich war gerade mit POLO telefonisch in Verbindung und habe das Problem geschildert.
Da warte ich noch auf einen Rückruf! Und dann bin ich noch gespannt was sie dazu sagen,
daß bei mir dieser ECE Nr.22 Aufkleber, bzw. Aufnäher in meinem Helm nicht auf zu finden ist.
ich finde nur ein aufgenähtes Etikett am Kinnriemen mit der E9 in einem Kreis (Herstellerland)
und eine lange Zahl, darunter die Modellbezeichnung FF386.

[Achim1958]

Hi,

Und das bedeutet, dass er auch offen gefahren werden darf?

lesen!!!! viewtopic.php?p=635708#p635708

Gruß Achim

[Gollum]

Brauchst du überhaupt nicht zu Wissen wie/wer geprüft wird/hat!
Hauptsache der Helm hat die Prüfnummer ECE 22/05.
Die steht in jeder Helmbeschreibung vor dem Kauf und im Helm, auch bei Polo

Gruß Achim

Leider finde ich diese mistige Beschreibung nicht mehr!

[AndreasOlzog]

Und das bedeutet, dass er auch offen gefahren werden darf?

Zertifizierungshinweis (meistens am Kinnriemen aufgenäht): das Kürzel „P/J“ steht für Integral/Jet
Also nur ein P -> nur geschlossen.

Bei den Helmen die offen gefahren werden dürfen, muss meistens dafür dass Kinnteil komplett demontiert werden.

[Gollum]

Gerade hab ich den Rückruf von Polo bekommen und kann gleichzeitig
bestätigen was Andreas geschrieben hat.

Es kommt auf den Buchstaben P und PJ auf dem im Helm angebrachten Etikett
an! P= es darf nur als Integralhelm gefahren werden, PJ= es darf auch offen
gefahren werden, dazu muß aber das Kinnteil nicht demontiert werden, so die
Auskunft von POLO!

Kacke, ich habe dieses PJ nicht, ist mir aber egal, da ich ja eh nur das Kinnteil
hoch klappe wenn ich durch eine Ortschaft fahre und wenn es saumäßig warm ist
oder wenn ich in einem Stau stehe wo es auch für ein Motorrad nicht weitergeht.
Außerhalb einer Ortschaft ist das Kinnteil aber defintiv immer unten.

Also Leute nichts für ungut, daß mußte jetzt doch mal defintiv richtig geklärt werden!

[nordkorn]

Moin in die Runde,

ich bin ebenfalls auf der Suche nach einem neuen Helm. Klapp muss nicht sein.
Zur Zeit fahre ich einen HJC RPHA-ST . Eigentlich kein schlechter Helm, nicht zu laut, passt gut und auch bequem ( für meinen Kopf )
Gekauft habe ich den Helm als ich mit der Triumph Tiger Exp noch eine ordentliche Scheibe vor mir hatte.
Auf der R1200R ist das ein ganz anderer Helm. Bis ca. 110km/h noch alles ok, danach wird er zunehmend unruhig und entwickelt Tendenzen zum Auftrieb, ab 140km/h zieht es den Helm ordentlich nach oben und auch die Turbulenzen sind stark ( so stelle ich es mir mit V.Klitschko im Ring vor). Bei geschlossener Lüftung ist es etwas besser, aber nur etwas.

Zum Vergleich habe ich meinen alten Helm gefahren, einen Caberg Ego. Dieser Helm ist deutlich leiser, entwickelt keinen Auftrieb und liegt auch bei höheren Geschwindigkeiten relativ ruhig. Ist von der Bauform aber auch deutlich kleiner als der HJC
Er hat nur einen entscheidenden Nachteil - der Helm (Kinnschutz) ist so nah am Kinn dass ich ihn schon fast berühre. Sonst würde ich mir den Caberg wieder kaufen.

Bisher wurde hier der Schuberth S2 genannt, der Rest des Threads verwässerte dann etwas, deshalb noch mal die Frage :
Was fahrt ihr bzw. wie ist eure Einschätzung / eure Empfehlung ?

Der Helm sollte für Brillenträger geeignet sein,
mit Sonnenvisier, möglichst leise, und vor allem eben einigermaßen Turbulenzfrei bleiben.
Also das was schon nfs5 am Anfang gefragt hat

Gruß aus dem Norden,
greystoke

[nfs5]

Hallo,

nach langem hin und her habe ich mich nun für den Shoei GT-Air entschieden. Hat von Anfang an am besten auf meine Birne gepasst
Zur Geräuschentwicklung kann ich noch nichts 100%iges sagen, aber die Probefahrt war für mich leiser wie bisher und somit OK.
Schuberth wäre an 2. Stelle gewesen, meine Kaufentscheidung fiel eigentlich nur aufgrund der bisher schlechten Erfahrung mit dem Schubert C2.

lG

[nordkorn]

prima, würde mich freuen wenn du später nochmal berichtest.

Gruß
greystoke

[Sweeper]

Hast du mittlerweile einen Helm? Ich habe einen S1 gefahren und war ganz zufrieden. Mittlerweile fahre ich seit vier Jahren einen BMW Systemhelm Evo 6 und bin sehr zufrieden. Ja, ist ein Klapphelm. Habe vor zwei Wochen auch einen für meine Frau gekauft (die nutzte zuvor den S1) und ist ebenfalls zufrieden. Ihr drückt der neue Helm aber noch was.
Der neue Systemhelm 7 wäre mir mit 570,- € zu teuer denn der 6er ist noch immer top und für 370,- - 425,- € zu bekommen.

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