*eilt* Startet nicht...

[CoCo]

Hi, ich habe folgendes Problem:
Meine K startet nicht. Wenn ich den Schlüssel umdrehe leuchten alle Kontrollleuchten wie sie sollen. Benzinpumpe pumpt. Neutral leuchtet. Drücke ich die Zündung klackt es einmal kurz und die Spannung bricht zusammen. Die Batterie ist noch keine 2 Jahre alt und laut Multimeter liegen 12,6 V an. Tendenziell lässt mich das die Batterie als Urheber erst mal ausschließen.
Ein Symptom könnte ein penetrantes Summen sein, welches beim betätigen des Startknopfs irgendwo unter der Batterie entsteht. ?Anlasser?

Da ich mich bis Freitag im Urlaub auf Korsika befinde sind meine Mittel, mein Zugang zu Ersatzteilen begrenzt und meine Zeit sehr begrenzt. Für nützliche und schnelle Hinweise wäre ich trotzdem dankbar...

[wolfgang]

Starterrelais im Eimer oder Anlasser.

[helmi123 (inaktiv)]

Anlass Starter Relais fest gebacken,oder 10 A Sicherung.geht anschieben

er war schneller

[ackerschiene]

An meiner Batterie (ca. 2 Jahre) lagen neulich auch über 12 V an. Aber die Benzimpumpe brummelte nur und die Kontrolleuchten waren schwach. Starten nicht möglich.
Als ich aber die Batteriekontakte kurzgeschlossen habe (ich weiß, wie gefährlich das ist, bitte keine Diskussion hierzu) passierte:

NICHTS

Die Ruhespannung sagt gar nichts über den Batteriezustand aus.

Wenn das Brummen des Anlassers NUR beim Betätigen des Startknopfes auftritt und sofort wieder aufhört, wenn man den losläßt, ist m.E. nicht das Startrelais festgebacken, sondern der Anlasser kriegt nicht genug Dampf. Das wiederum in Verbindung mit dem kompetten Spannungseinbruch beim Startversuch klingt für mich nach losen Batteriekontakten oder Massekabel - wenn die Batterie wirklich ok sein sollte !

Ob die berüchtigten Anlasserkohlen auch für solche Symptome sorgen können, weiß ich nicht.
Aber wie Helmi sagt, Anschieben geht doch dann mit Sicherheit, musst halt nur am Gefälle parken.

Gruß, Uwe

[CoCo]

Kann man das Startrelais irgendwie testen? Wo sitzt das?

Ich bezweifle, dass ich bis Freitag hier her ein neues bekomme bzw. Es eingebaut bekomme. Kann ich einfach anschieben bis ich Zuhause bin?

[helmi123 (inaktiv)]

probieren , unter der Bank sitzen etliche R.Sollte die Batterie schwach sein ,must mit ein Paar KM FAHREN die Ladung erhalten.

Anschieben schadet niemanden

[CoCo]

Auch nicht dem Herrn Katalysator?

[wolfgang]

Auch nicht dem Herrn Katalysator?

Nein, wenn du nicht literweise Benzin reinkippst.

ist m.E. nicht das Startrelais festgebacken,

Natürlich nicht festgebacken, aber es kann einen Schuß haben und backt dann fest.

[helmi123 (inaktiv)]

nein,der Kat sagt /prüft nur den Sauerstoffgehalt, gut Korsica hat etwas weniger schieb an Zündung ein ,2-3 Gang und losgehts

[teileklaus]

hallo, dass die Batterie ohne zu starten 12 Volt zeigt, beweißt nicht, dass sie noch gut ist startet.
Ich würde wenn man dran kommt, erst mal mit einem Startkabel probieren.
Sollte dann aber alles außer der Startvorgang gehen, mal ne Weile zum Aufladen bei laufendem Spender dranlassen, dann schnell weg und doch anschieben probieren.
Viel Glück.

[helmi123 (inaktiv)]

Klaus der Spender bringt Zuwenig Watt, unsere Lichtmaschine A mpere brauchen Drehzahl da ist laufen lassen Kontrapro

[teileklaus]

warum Helmi? die Autos haben 90 ..140 A Limas drin. Zudem startet man ja nicht mit der Lima sondern mit der meist 3 -10 mal so großen Autobatterie.
Auf jeden Fall geht Fremsdstarten vom Auto, wenn das Startkabel mind. 12-16 mm2 Querschnitt hat problemlos.
Ich meinte ja nur erst mal mit den 14,4 V des Autos bei Stand des Motorrads laden. Das läd die 12 AH des Krad problemlos mit.
Ob die kaputte Batterie genug aufgenommen hat sieht man ja dann an der 12,6....8 V Ruhespannung wenn abgeklemmt wurde.
Ich würde während dem Start mal die Minimalspannung messen, darf nicht unter 10 Volt sonst ist die Batt hinüber, auch wenn sie erst 2 Jahre alt wäre.
Is ja aber nicht gesagt ob es nicht ein Startrelais oder der Magnetschalter am Anlasser ist..
Wichtig wäre halt überhaupt mal Starten können um dortwegzukommen.. Aber auf der Fähre muss man ja wieder ausmachen..
Der KAT prüft übrigens überhaupt nichts, sondern die Lambdasonde misst vergleichend das O2.
Blöd wäre wenn zu viel Kraftstoff eingespritzt nicht verbrannt im KAT steht und dann zu heiß verbrennt. aber so schnell geht da nichts kaputt, der verträgt 900 Grad..

[Kondor_Bavaro]

Die "Ruhe Spannung" der Batterie sollte 13.6V sein. 12.6V ist eine nicht ausreichend geladene Batterie. Die Ladespannung immer über 14V.
Wenn die Batterie in so kurze Zeit kaputt geht, kann es am Alternator liegen (falsch genannt, Lichtmaschine).

Rolando

[teileklaus]

Die "Ruhe Spannung" der Batterie sollte 13.6V sein. 12.6V ist eine nicht ausreichend geladene Batterie.
Rolando

moin, stimmt nicht, die Ruhespannung ist wenn die Batterie ruht, also zb Stunden nach Abschalten des Motors oder ausgebaut,
dann haben gut geladene Batterien 12,6... bis 12,8 Volt Schlechte 12.2 ..12,4 Volt. und offensichtlich defekte unter 12 V.
13,6 Volt ist vl. Pufferspannung (ZB Bereitschaftsparalelbetrieb bei 13,8 V) oder vl gleich nach dem Ausmachen des Motors, oder nach dem Laden auf 14,4 Volt und abklemmen
Man kann dann auch kurz Licht brennen lassen, um die " Oberflächenspannung" abzutragen, dann stellt sich die Ruhespannung schneller ein oder stabilisiert sich auf die o.g. Werte.
Was ist aus dem Kabel Zündschloss geworden?

[helmi123 (inaktiv)]

warum Helmi? die Autos haben 90 ..140 A Limas drin. Zudem startet man ja nicht mit der Lima sondern mit der meist 3 -10 mal so großen Autobatterie.

Der KAT prüft übrigens überhaupt nichts, sondern die Lambdasonde misst vergleichend das O2.
Blöd wäre wenn zu viel Kraftstoff eingespritzt nicht verbrannt im KAT steht und dann zu heiß verbrennt. aber so schnell geht da nichts kaputt, der verträgt 900 Grad..

Klaus, Entschuldige mich in der Eile , hast ja recht

[kwak]

Halt das Multimeter während des Startvorganges an die Batterie dann siehst du was die unter Last macht.

Messgerät ranhalten und Starter drücken, die Spannung sollte nicht unter 9 Volt fallen wenn ja ist die Batterie hinüber.

[manfred180161]

Ob er wohl im Urlaub auf Korsika ein Multimeter dabei hat...

[helmi123 (inaktiv)]

Manfred, der fährt doch schon wieder

[teileklaus]

Drücke ich die Zündung klackt es einmal kurz und die Spannung bricht zusammen. Die Batterie ist noch keine 2 Jahre alt und laut Multimeter liegen 12,6 V an.
...Da ich mich bis Freitag im Urlaub auf Korsika befinde sind meine Mittel, mein Zugang zu Ersatzteilen begrenzt und meine Zeit sehr begrenzt. ..

[manfred180161]

Helmi hat bestimmt wieder alle Geheiminformationen...

[gerreg]

Hallo Spezies,

das schaut gewaltig nach einer Totgeladenen Gelbatterie aus.

Relaise kannst Du ausschließen, denn dann wäre die Batterie total leer und es würden keine Lichter mehr brennen.

Ein festgebranntes Relaise gibt Dauerstrom das lässt sich nur lösen wenn man das Massekabel von der Batterie trennt.

Wenn das mit Fremdstarten funktioniert, neue Batterie rein und das Ding rennt wieder!



Mit Fremdstartkabel

[helmi123 (inaktiv)]

Helmi hat bestimmt wieder alle Geheiminformationen...

Sischer dat , wenn gefahren wird ,wird nix tot geladen, aber es könnte schon sein daß die Pole locker sind

[teileklaus]

wenn ein Multimeter da ist, und das schrieb er... lässt sich das selektieren, dann müsste beim Start der Polanschluss zum Pol eine Differenz haben, oder die beiden Batteriepole 12 V+ xV und die Anschlüsse mit der Spannung zusammenbrechen

[CDDIETER]

Hallo,
Ein eingebautes Voltmeter könnte in so einem Fall wesentlich zur Findung der Ursache helfen.
Habe deshalb immer ein Stecker Voltmeter an Bord.

[helmi123 (inaktiv)]

wenn ein Multimeter da ist, und das schrieb er... lässt sich das selektieren, dann müsste beim Start der Polanschluss zum Pol eine Differenz haben, oder die beiden Batteriepole 12 V+ xV und die Anschlüsse mit der Spannung zusammenbrechen

so ein Voltmeter hatte die K1 an Bord