GS kaufen

[runrig1]

Hallo,

ich erwäge eine neue 1200 GS zu kaufen. Im letzten Jahr haben mich die Getriebeprobleme, die es anscheinend gab, davon abgehalten. Mann hört so gar nichts mehr davon.

Sind die Probleme noch vorhanden, oder wurde etwas geändert.

Danke für die Hilfe

[Lumi]

Ich hab seit März eine 2015 er und von Problemen hab ich noch nichts bemerkt.
6000 km bis jetzt.

[Lingman]

Kommt drauf an, was man als Problem bezeichnet. Meine GS LC ist im Februar 2015 ausgeliefert worden. Das Getriebe ist in Fahrt ausgezeichnet schaltbar, die "akustische Gangwechselanzeige" dabei ist aber nicht wegzuleugnen. Die hatten aber auch schon die Zweiventiler selig, mich stört es nicht.

Das Einlegen des ersten Ganges im Stand erzeugt neben dem Geräusch allerdings auch einen mal mehr, mal weniger harten Schlag, der durchs ganze Motorrad fährt - das lässt mich schon ein wenig um die Dauerhaltbarkeit fürchten; ich hoffe unbegründet.

Kurz gesagt: von echten Getriebeproblemen habe ich auf den bisherigen knapp 10.000 Kilometern nix bemerkt. Die Schaltgeräusche würde mich nicht davon abhalten, wieder eine GS zu kaufen, falls meine abhanden käme - was ich mir ganz und gar nicht wünsche, ist ein wirklich feines Teil.

[runrig1]

Kommt drauf an, was man als Problem bezeichnet. Meine GS LC ist im Februar 2015 ausgeliefert worden. Das Getriebe ist in Fahrt ausgezeichnet schaltbar, die "akustische Gangwechselanzeige" dabei ist aber nicht wegzuleugnen. Die hatten aber auch schon die Zweiventiler selig, mich stört es nicht.

Das Einlegen des ersten Ganges im Stand erzeugt neben dem Geräusch allerdings auch einen mal mehr, mal weniger harten Schlag, der durchs ganze Motorrad fährt - das lässt mich schon ein wenig um die Dauerhaltbarkeit fürchten; ich hoffe unbegründet.

Kurz gesagt: von echten Getriebeproblemen habe ich auf den bisherigen knapp 10.000 Kilometern nix bemerkt. Die Schaltgeräusche würde mich nicht davon abhalten, wieder eine GS zu kaufen, falls meine abhanden käme - was ich mir ganz und gar nicht wünsche, ist ein wirklich feines Teil.

gerade das meine ich. Bei manchen ist das mehr und bei manchen weniger.

[Robi]

ist halt so; erster Gang knallt rein (hatte ich bei den Roadsters nie), ansonsten klackt es beim schalten, aber soweit funktioniert alles gut. Aber Getriebe konnte BMW noch nie bauen, zumindest bei den Motorrädern nicht.
R1200GS LC/2015, 3200km

Wie die Vorredner schon sagten; deutscher Maschinenbau, aber coole Kiste

gruss
Robi

[Elvis1967]

Ist bei einer Kupplung im Ölbad nunmal so. Bei den Japanern nicht anders. Bei der Trockenkupplung ist der Schlag beim einlegen des 1Ganges minimal.

[ChristianS]

Ich hatte mal'ne 2014er Vorführ-LC-Adv über 2 Tage.
Beim Kaltstart mit eingelegtem 1.Gang und gezogener Kupplung machte sie mit Drücken des Anlasserknopfes einen riiieeesen Satz nach vorne. Fast so, als ob die Kupplung nicht richtig trennt. Ich war total erschrocken. "Wir" hätten beide fast auf der Straße gelegen.
Darüber hinaus waren mit ihr nicklose Gangwechsel während der Fahrt schier nicht möglich.
Das führte dazu, dass ich irgendwann ohne Kupplung geschaltet hab.

Obwohl die 2013er (ebenfalls eine Vorführerin) diese "Gimmicks" nicht hatte, war es neben dem Blinkerschalter der ausschlaggebende Punkt für die Entscheidung gegen die Lc.
(nach "Wundertüte" -Stichwort:Serienstreuung- ist mir bei den Preisen nicht zumute)

Aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben

[Peter S]

Servus

Genau die Serienstreuung ist das Problem. Bei 80 % passt es einwandfrei 15 % sind so lala und 5 % sind wirklich mies. Das die 5 % in diversen Foren dementsprechende schlechte Kommentare abliefern und Unzufrieden sind ist verständlich. Wäre ich auch den eine Abhilfe die zu 100% funktioniert ist mir nicht bekannt. Milderung ja aber wenn es hakt dann hakt es und zwar dauerhaft

Ist eben immer eine Glückssache ob man eine gute Maschine erwischt oder eben das Pech hat ein Montagsmotorrad zu bekommen. Das trifft aber auf alle Hersteller zu nicht nur BMW. Auch ist ein gewisses Hypochonder verhalten in der heutigen Zeit immer mehr zu beobachten. Und das betrifft nicht nur auf BMW zu gefühlt sind gerade in Adventure Bereich die KTM Kunden die größeren Hypochonder Ok sind größtenteils ex BMW Fahrer die mit ihrer GS schon nicht zufrieden waren.

[ChristianS]

So siehts leider aus

Die Quintessenz daraus ist, dass man, wenn man sicher gehen- und sich davor schützen will, besser kein Bestellfahrzeug kauft. Lieber eine junge Gebrauchte (Tageszulassung, Vorführer), die man vor dem Kauf auf Herz und Nieren testen kann. Wenn da einem was missfällt, muss man nicht kaufen und sucht sich die nächste. Das geht bei einem Bestellfahrzeug nicht. Das hat man dann an der Backe, ob man will oder nicht.

Aber leider spielt bei einigen potenten Käufern der unüberwindbare Stolz eine übergeordnete Rolle.
So nach dem Motto: "Gebrauchtkauf? Um Himmels willen! Niemals!".
Das sind dann die, die über jede Kleinigkeit rumjammern und die Werkstätten von den wichtigen Dingen abhalten.

[Robi]

Das Ganze muss man auch etwas relativieren. Wie viele Tausend GSen werden jährlich verkauft. Wie viele schreiben im Forum, dass sie Probleme haben und wie viele Fahrer sind mit ihrer Maschine zufrieden.

Es ist wirklich nicht alles super, aber als ganzes gesehen, vermutlich eines der besten Motorräder, das es auf dem Markt zu kaufen gibt.

gruss
Robi

[cug]

Ist bei einer Kupplung im Ölbad nunmal so. Bei den Japanern nicht anders. Bei der Trockenkupplung ist der Schlag beim einlegen des 1Ganges minimal.

Ich muss leider sagen, dass das Getriebe / die Kupplung meiner 2014er GS das absolut grottigste ist, was ich in den letzten 20 Jahren erlebt habe. Und nein, angeblich hat sich seither auch nichts geändert und auch die R und RT haben das gleiche Getriebe - nur eine andere Endübersetzung. Dennoch schaltet sich meine R deutlich besser. Da scheint es erstens ziemliche Serienstreuung zu geben und anscheinend machen die andere Endübersetzung und vielleicht auch die schwerere Kurbelwelle etwas positiv aus.

Die anderen Motorräder, die ich so gefahren bin, ältere GS und RT Modelle, Honda VFR, Africa Twin, TransAlp, ST1100, ST1300, Yamaha FZ6, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger 800 haben sich alle weich und sauber geschaltet. Weder meine 2014er GS noch meine 2015er R kommen da auch nur annähernd ran.

Wobei man halt auch sagen muss: ich habe nicht wirklich von Problemen dadurch gehört (ich führe eine Liste der gemeldeten Probleme auf ADVRider: http://advrider.com/index.php?threads/l ... s.1004037/). Es ist mehr eine "kosmetische/akustische/haptische" Beeinträchtigung. Wobei man natürlich oft hört "das kann für die Mechanik nicht gut sein", bisher scheint es allerdings nicht mehr oder weniger Probleme dadurch zu geben. Wenn Du auf "Wohlfühlen beim Schalten" stehst, kann ich die aktuellen BMW nicht wirklich empfehlen, aber wenn es nur um mechanische Stabilität geht, wäre ich nicht sonderlich besorgt.

[q-treiber r1200r]

Hi, macht den ersten Gang rein, Kupplung ziehen, starten.------kein Geräusch.
Gruss von der Nordschleife
Horst

[ChristianS]

Batterie leer?

[joey0511]

Hallo, auch ich habe mir eine neue r1200gs lc gekauft und bin total begeistert!

[q.treiber]

Seit Sept. 2014 mit dem 2015er Modell keine Getriebeprobleme, Laufleistung siehe sig.