Hilfe, meine GS verbraucht einfach kein Öl !

[André]

Sorry 1100er
aber der Zylinder ist gehohnt. Da sind im Mübereich "Rillen" welche dafür sorgen, dass es einen Ölfilm gibt.

[ChristianS]

anderes Öl?

10W40

Versuchs mal hinten mit'ner 50....

[buirer]

Nirgendwo steht, dass ich unfroh bin

Das habe ich auch nie behauptet, ich habe geschrieben, das du einfach froh sein sollst.

[ChristianS]

Alles klar, Volker.
Kam bei mir anders an. Sorry.

---

So, Junior ist abgegeben, Sonne scheint....ich werd mal ein bisschen Reifenabrieb verursachen und ein bisschen Sprit verbrennen....

[bmw peter]

Normalerweise sind die Kolben glatt und die Zylinderlaufbahnen haben einen Kreuzschliff, damit darin etwas Öl zurück bleibt.

[André]

Das habe ich doch geschrieben Peter.
Der Kreuzschliff wird durch Hohnen erzeugt.
Nur wurden bei BMW, bevor die geschmiedeten Kolben verbaute, gedrehte verwendet. Diese haben sich in der Einlaufphase glatt geschliffen.
Habe davon unzählige verbaut. Zumindest am Boxer.

[Larsi]

der reinste hohn

[ChristianS]

Seit wann, bzw ab welcher Modellreihe, werden denn geschmiedete Kolben verbaut?

[bmw peter]

Habe davon unzählige verbaut. Zumindest am Boxer.

Habe ich auch, aber beim VR6.

[André]

das ging glaube ich ab der Cruiser los
müsste ich jetzt lügen

[1100erR]

Sorry 1100er
aber der Zylinder ist gehohnt. Da sind im Mübereich "Rillen" welche dafür sorgen, dass es einen Ölfilm gibt.

Hi Andre
Hab 3 Satz alte Boxerkolben rumliegen manche sind an den Hemden ziemlich Glatt, bei anderen kann man die Rillen noch erkennen, war bisher immer der Meinung daran den Verschleißfortschritt definieren zu können. Die Glatten stammen von einer 1100RT mit 170000Km, somit wären diese gut eingefahren, wobei die Kolben einer 11erRS mit ca 40000Km noch Rillen erkennbar sind? Sind Schmiedekolben nicht besser wegen ihrer höheren Festigkeit des Materials? Lasse mich gerne Aufklären und Glaube an deine Kompetenz.
Gruß Jürgen

[André]

Hallo 1100er
ich habe die Teile nur eingebaut, mich damit nicht weiter beschäftigt.
Die geschmiedeten werden wohl schon besser sein. Von den Herstellungskosten mal abgesehen, sind diese wohl auch fester und können höhere Temperaturen ab.

Was den Rest der "Rillen" an Deinen Kolben anbetrifft, hängt mit der Bewegung des Kolbens im Zylinder ab. Dieser bewegt sich nicht nur auf und ab, sondern hat noch eine Kippbewegung. Somit kann es sein, dass der Kolben nicht überall blank ist. Wie Du schon geschrieben hast, die RT-Kolben sind gut eingefahren

Pass schön auf, dass Du die Paare auch paarig hälst. Denn früher waren die Kolben nach Gewicht und Durchmesser deklariert. Du kannst also nicht irgendeinen neuen Kolben einbauen.

[1100erR]

Danke Andre
Glaube auch das Schmiedekolben Vorteile haben, werden ja nicht umsonst im Rennsport eingesetzt! Zu den Kolbenhemden, die werden bei den 4Ventilern schon sehr belastet, wegen der kurzen Bauform der Kolben, das sah bei den alten 2Ventilern noch anders aus, die hatten durch ihre lange Bauform noch mehr Stützmoment gegen Kolbenkipper. Deshalb war ich auch immer der Meinung das die Rillen zusätzliches Schmieröl aufnehmen um den *S----ß* dieser hochbelasteten Teile gegenzuwirken. Aufgefallen ist mir auch das bei den 170000Km RT-Kolben an den Glatten Hemden schon Längsriffen waren, geh mal davon aus wegen unzureichendem Ölfilm.
Schöner Gruß Jürgen

[Jürgen VAI]

Hier mal was zum Lesen, Achtung viel
http://www.mahle.com.br/C1256F7900537A4 ... eutsch.pdf

[André]

1100er Jürgen,

die Längsrillen würde ich dem unsachgemäßen Einbau zu schreiben. Obwohl wir in der Montage echt gute Kolbenzangen haben, bekommen es doch immer wieder einige hin, dem Kolben eine mitzugeben

[André]

Super Jürgen VAI

jetzt wird niemand mehr seinen Bock vor Angst starten

Ich habe schon einige Elementarschäden gesehen. Aber ich finde das hier von Mahle sehr interessant.

[ChristianS]

Juhu!
Jetzt, bei Kilometerstand 6781 (5281 nach Insp.), ist gaaaanz oben im Schauglas minimal der Ölstand zu sehen.
Ab jetzt lässt sich endlich der Ölverbrauch auf 1000km ermitteln. Mal sehn wie viel es in etwa sein wird...!

[Jürgen VAI]

Bei dem Kilometerstand kannst du damit rechnen, dass der noch weiter runter geht.
Somit hättest du deine eigene Ölquelle.

[buirer]

Juhu!
Jetzt, bei Kilometerstand 6781 (5281 nach Insp.), ist gaaaanz oben im Schauglas minimal der Ölstand zu sehen.
Ab jetzt lässt sich endlich der Ölverbrauch auf 1000km ermitteln. Mal sehn wie viel es in etwa sein wird...!

Du freust dich also darüber, dass du 5281 Kilometer zu viel Öl in deinem Motorrad hattest?

Seltsame Freude.......

[ChristianS]

Nein Volker, alles gut

Wie geschrieben, freu(t)e ich mich darüber, dass ein Ölstand zu erkennen ist.
Nichts anderes!

[helmi123 (inaktiv)]

Christian, du kannst doch jetzt schon deinen Öl Verbrauch auf 100 KM Messen (3,75: 6850 KM)=

[ChristianS]

Wieviel geht eigentlich maximal an Öl rein, ohne dass es wieder irgendwo rauskommt?

Helmi,
Andre',
wisst ihr's?

(nein, ich möchte es nicht ausprobieren)

[helmi123 (inaktiv)]

ja ----- bis es Voll ist.Auf dem Kopf gestellt Ewig. Es gibt Ölwannen Erweiterung so für die Wüstenfahrzeuge da würden 20 Liter passen. Spätestens bei der KW oder Ventile Entlüftung ist Schluß mit lustig.

[ChristianS]

Ein "Nein" hätte genügt

[helmi123 (inaktiv)]

ja Christian ,für uns schon aber nicht für dich weil du noch immer nicht verstehen willst daß zuviel des Wüstenöles drinnen war, gut jetzt dezimiert sich das, ja aber ob Spätfolgen auch so locker gesehen werden.