Dynamic ESA / Fahrmodi Pro

[casait]

Darf ich an die "WISSENDEN" hier ´ne Frage stellen?

Aktuell stehe ich mitten in der Konfiguration meiner neuen R1200R LC. Die Option DYNAMIC ESA ist gesetzt, weil ich das ESA auch schon bei meiner aktuellen R1200R, Bj. 2008, habe.

Der Konfigurator bietet nun auch noch die Option FAHRMODI PRO. Kann mir jemand erklären, was sich dahinter verbirgt und ggfls. ob die 305,00 € dafür gut investiertes Geld sind?

DANKE für Eure Unterstützung.

Gruß
Bernhard

[Peter S]

Um es kurz zu Umschreiben. Das kann man am besten mit eine Kurzhub Gasgriff vergleichen falls man es überhaupt mit konventionellen Methoden vergleichen kann.

Der Motor hängt spürbar besser am Gas und reagiert spontaner auf die jeweilige Gasgriffstellung. Ich vermute mal das auch BMW die Traktionskontrolle mit eingebunden hat, es wird mehr Schlupf zugelassen und die Willi Kontrolle lässt leichte Willis zu. Nebenbei wird in Fahrmodi Dynamik automatisch auch das Fahrwerk auf Sport gestellt. So zumindest ist es bei meiner KTM geregelt. Und da große Teile der Hardware Systeme von den Motorrad Herstellen zugekauft werden dürfte es bei der BMW R 1200R Lc ähnlich geregelt sein. Die Hersteller stimmen je nach eigenen Firmen Zielsetzungen die Software nur noch individuell ab.

Wenn man es mal sportlich angehen lassen will ist der Dynamik Fahrmodi nicht zu verachten. Macht Spaß und verändert den Charakter des Motorrades spürbar. Somit hat man ein wenig das Gefühl 2 Motorräder in einen gekauft zu haben Und beim späteren Wiederverkauf ist der Fahrmodi Dynamik bestimmt mehr ein Pro als ein Kontra Argument

[ChristianS]

Fahrmodi hat sie glaub immer.
Wenn ich richtig informiert bin, heißt das zusätzliche "Pro", dass man selber seinen Fahrmodus konfigurieren und speichern kann.

Aber vielleicht können ja die Wissenden nochwas dazu tippen.
An die ging die Frage ja auch.

[wohi]

Standardmäßig besitzt die neue R12R die Fahrmodi Rain und Road.
Dabei wird jeweils das ABS, die Traktionskontrolle und die Gaskennlinie entsprechend der Einstellung angepasst.
Mit den Fahrmodi Pro bekommt man dann den Dynamic- und den User-Modus dazu.
Im Dynamik-Modus ist lässt einfach die Traktionskontrolle noch mehr Schlupf zu und das ABS regelt später sowie die Gasannahme ist noch direkter.
Im User-Modus hat man die Möglichkeit, die 3 Parameter unabhängig voneinander einzustellen, z.B. Engine (Gaskennlinie) auf "Road" und Traction Control und ABS auf "Dynamic" (so habe ich das derzeit konfiguriert und finde das ganz angenehm).
Ausserdem bekommt man im Rahmen der Fahrmodi Pro noch die dynamische Traktionskontrolle (DTC), die schräglagenabhängig und damit effektiver als die normale Traktionkontrolle (ASC, Serienausstattung) arbeitet.

Willi Kontrolle gibt es keine, die haben BMW-Fahrer nicht nötig

Ich habe wie erwähnt die Fahrmodi Pro mitbestellt, aber man kommt ohne auch sicher sehr gut aus..

Die Fahrmodi sind übrigens komplett unabhängig von dem Dynamic ESA.

[Peter S]

Servus Wolfgang

Eine Willi Kontrolle hat die 1200R Lc bestimmt auch integriert. Selbst meine Bj. 2010 R 1200 R hatte eine Willi Kontrolle in ASR integriert. Nur war diese relativ primitiv und unharmonisch ausgeführt. BMW hat einfach die Zündung zurückgenommen und schon war das Rad schlagartig wieder an Boden. Da das Rad wieder an Boden war Zündung wieder an, das Vorderrad kam wieder hoch usw . War gruselig aber man kam mit der alten R nur sehr selten in Bereiche bei der die Willi Kontrolle zum Einsatz kam. War dann meist vorsätzlich und man konnte ASR ja jederzeit ausschalten.

[stromanR1200R]

Moin,
ich meine irgendwo gesehen zu haben, dass sehr wohl eine Willy-Kontrolle dabei ist.
Rain, kein Willy
Road, ein bisserl (hab ich schon probiert, im Ersten bleibt das Vorderrad eine ganze Weile in der Luft, nur nicht sehr hoch)
Dynamic, ein bisserl mehr (hab ich nicht probiert, dazu fühle ich mich noch zu sehr als Anfänger)

[casait]

Hallo und vielen Dank an alle.

Das hat mir jetzt doch zu deutlich mehr Klarheit verschafft. Schön, so hilfsbereite Zeitgenossen zu finden!

DANKE nochmals.