Ist die LT nur für Schönwetter gemacht?

[Uli_Hn]

Habe gestern eine kleine Tour in Frankreich gemacht und kam eben auch in ein Regengebiet. Und dann war der Spass vorbei.

- auf jedem Bitumenstreifen rutschte der A---h* weg.
- Weisse Streifen auf der Strasse das Selbe.
- Schräglage kaum möglich weil man sofort ein Rutschen bemerkte.
- in Deutschland dann auf der Autobahn war ein Überfahren der Mittelfuge die auch aus Bitumen ist mit einem Schlenker verbunden.


Ich fahre die Lt mit dem Metzler 880 vorne und eben auch hinten, Profil neuwertig, Luftdruck hinten 3.0, vorne 2.7

Ist das nun ein Problem der Lt oder eher der Reifen.

Diese Adrealinstösse kenn ich so von meiner K1200RS mit den Michelin Pilot Road nicht, und muss die ja auch nicht haben.

AAAAber ansonsten, nach 1200km am Stück, keine Druckstellen, keine nix... fertig für weiterfahren. Geiles Teil.

[Görny]

Hallo

Auch ich musste das selbe feststellen. Mir ist es bis vor ein paar Wochen nicht so aufgefallen.
Reifen sind ein Jahr alt und Profil ist gut.

Gubt es einen Grund dafür?

[HeSy]

Versucht es mal mit hinten etwas weniger Luft, mit Sozia 2,9. Hatte es auch so festgestellt. Seit dem ich im Soziabetrieb vorn 2,7 und hinten 2,9 fahre ist alles gut.

[Dieter Siever]

Ist das nun ein Problem der Lt oder eher der Reifen.

Das ist eindeutig ein Reifenproblem. Der Maraton ist bei Regen immer etwas rutschig.

Die Reifen für die LT sind alle ein paar Entwicklungsjahre zurück. Die neuen Dinger sind für die LT nicht geeignet weil der Tragindex für die schwere Maschine nicht reicht.

Dieter

[Katreiber]

LT+Metzeler+Regen = unfahrbar! (auch wenn viele jetzt wieder behaupten, dass das nicht stimmt)

Ich fahre jetzt fast 10 Jahre LT und so lange es einen passenden Bridgestone gibt kommt mir nix anderes drauf.

Gruß

Stefan

[Gottfried]

Ich fahre jetzt fast 10 Jahre LT und so lange es einen passenden Bridgestone gibt kommt mir nix anderes drauf.

Mit der Einstellung bist Du nicht alleine. Da bin ich ganz bei Dir.

[B.Grotensohn]

Ich kann das auch nur bestätigen

[Uli_Hn]

Mist, das Paar ist neu, aber über den Aspalt will ich auch nicht rutschen. Bloss... wo bekommt man den Bridgestone her? Einschlägige Reifenportale bieten nix mehr an, nur noch Avon zusehen.

[B.Grotensohn]

Den Bridgestone liefern sie in 2-3 Tagen. Mein Händler bekommt ihn in 24 Std.

Den Avon kenn ich nicht und kann nichts dazu sagen

Der Bridgestone hat zwar nicht so eine lange Laufleistung wie der Metzler aber dafür griffiger bei nasser Straße

[Gottfried]

......nur noch Avon zusehen.

Bevor Du über Wechsel zu Avon nachdenkst......dann lieber Metzeler

[B.Grotensohn]

Hat Metzeler denn schon die Freigabe für den 888? Im Juli sagten sie auf der messe, sie arbeiten daran.

[Gottfried]

Nach meiner Information noch nicht.

[Elvis1967]

Nach meiner Information noch nicht.

Wenn es einen Metzler wie den Z8 für die LT geben würde, das wäre schon der Hit. Auf der GT und GTL ist der ja auch drauf. Die GT hat ein Leergewicht von 332 kg und ZGG von 540 KG. Und darf mit mit dem Z8 250 km/h rollen.

[sylvieK1200LT]

wir haben den Bridgestone Battlax drauf, beide gut im Profil, vorne 2,7 hinten 3,1

bei Regen auf Landstrassen, die ausgebessert wurden, haben wir auch schon oft ein Wegrutschen bemerkt.
Fühlt sich an, als ob man auf nem zappelnden Fisch sitzt.
Ziemlich unangenehm.
Auf gerader Strecke, z.B. AB bei Regen dagegen keinerlei Probleme.
Fahrer 100, ich 60 kg, werden den Tip mit hinten 2,9 umsetzen und die Federdämpfung mal weicher stellen, vielleicht hilft das.

[Elvis1967]

Die Reifen die es für die LT gibt sind technisch betrachtet ja über 10 Jahre alt vom Entwicklungsstand.wer entwickelt für ein Moped das nicht mehr gebaut noch neue Reifen.

[Gottfried]

Das mit dem Luftdruck würde ich z.B. nicht machen. Mehr Druck bedeutet mehr Wölbung -> weniger Auflagefläche -> schnelleres Rutschen. Aber einen Versuch ist es wohl wert.

Auch mit der weicheren Federdämpfung....viele von uns haben sich extra ein Wilbers Federbein eingebaut, welches wesentlich straffer, härter und auf die jeweiligen persönlichen Eigenschaften abgestimmt ist.
Einige gleich hinten und vorne, an unserer LT nur hinten und es fährt sich seitdem bestens und absolut kurvenstabil.
Das ganze Thema ist natürlich sehr stark vom jeweiligen Fahrstil abhängig.

Hier noch die genaue Bezeichnung des Hinterreifen.......M160/70 B17 79V BT 020R M BRIDGESTONE

[Cpt_Future]

Nur als Antwort exakterweise für die Frage !

Die LT ist auch perfekt bei Schlechtwetter. Griff- und Sitzheizung, super Wetterschutz etc. Nur fahren solltest nicht. Zumidnest so lange nicht wie es immer noch diesen Steinzeitreifen gibt.

Ich glaube das ist der einzige Schrott am gesamten Bike.

Ich habe es auch schon erlebt dass beim sanften Gas geben aus dem Kreisverkehr dir die Fuhre zur Seite ausbricht. Und 500 kg einfangen ist nervtötend.

Vom extrem frühen rutschen in Kurven erst gar nicht zu reden.

Im Regen bist du immer unterwegs dass es ausschaut als wärest du der blutigste Fahranfänger der sich auf die Strasse traut.

Ich hoffe dass wirklich bald eine echte alternative kommt.

Trotzdem noch, viel Schönwetterspass !

[CDDIETER]

Hallo,
Da kommt m.E. keine neuer Reifen für die LT.
Bei nassen Straßen habe ich ein wenig weniger Luft drauf - dadurch größere Auflagefläche.
Normal 3,0 nass 2,8.
Ich meine das hilft. Die Fliehkräfte in einer Kurve sind halt mit so einer "Schrankwand" von beinah 500KG gewaltiger als mit einem "Leichtgewicht".

[Boxerfriedel]

Aslo, abgesehen davon , dass auch ich in mit den letzten Serien des ME eine deutliche Verclechterung im Nassgrip.Verhalten festestellt habe, ist das mit den Bitumensreifen und den Markierungen sicherlich keine ME-Problem, da geht der Brückenstein genauso weg. Das liegt schlicht und ergreifend daran, dass die Straßenoberfläche in diesen Bereichen einfach, vor allem bei ungesandetem Bitumen, glatt wie Schmierseife wird. Nicht umsonst hat man in Frankreich und auch Österreich, dort aber nur teilweise, seit Jahren begonnen, die Ausbesserungsstreifen entsprechend stark einzusanden, um damit eine besseres Gripverhalten u erreichen. Zumindest von Frankreich weiß ich, dass sich damit die Unfallzahlen bei Zweirädern drastisch reduzeirt haben.
Gruß Boxerfriedel

[Gottfried]

Leider ist diese "Einsandung" im Neuzustand nicht viel besser wie Rollsplitt, (weil zuviel des guten) bzw. nach kurzer Zeit, speziell an heißen Sommertagen genau so nutzlos. Dieses Bitumengedöns ist gelinde gesagt ein Schmarrn und wird wegen Geldersparnis immer schlimmer.

[Boxerfriedel]

Der Reifenpoker der Herseller und der Motorradinduestrie ist mir spätestens seit ich weiß, dass die 1800 Goldwing mt einer Leermasse von 399 kg und einem zGG von 602 kg mit eienr Reifenbelastungszahl von 68 vorne und 74 hinten auskommt. Soviel mehr Auflage bringt der 180er Reifen der GW gegenüber dem 160er der LT auch nicht.
Auch die "alte" LT hatte diese Belastungszahl, wenn ich mich richtig erinnere. Den möchte ich sehen, der mit
375 kg allein am Hinterrad die LT noch beherrscht, geschweige denn bei 437kg bei der MÜ, das der Belastungszahl von 79 entspricht??!!! Und kaum einer von uns vord ständig mit einem Wheely zumal mit Sozia durch die Gegend brettern?!
Da kann ich Elvis nur Recht geben, wo ist der vernünftige Grund uns so einen hervorragenden Reifen wie den Z 8 zu versagen und uns an Stelle dessen mit Reifen der vorvorvorvorletzten Generation herumeiern zu lassen!

Gruß Boxerfriedel

[Katreiber]

Da kann ich Elvis nur Recht geben, wo ist der vernünftige Grund uns so einen hervorragenden Reifen wie den Z 8 zu versagen und uns an Stelle dessen mit Reifen der vorvorvorvorletzten Generation herumeiern zu lassen

das ist wie mit einem Betriebssystemupdate vom Handy. Mach es und Du hast tausend Änderungen und Umstellungen um Umgewöhnungen, die kein Mensch braucht, oder lass es und Du kannst irgendwann nicht mehr telefonieren. Beim Motorrad: eier mit dem alten Zeugs rum (ist ja immerhin Stand der Technik in der Zeit als dieses Modell entwickelt wurde) oder kauf Dir ein neues Motorrad.

Für den mündigen Bürger wird entschieden, ob er das nun will oder nicht. So einfach ist das!

Gruß

Stefan

[Cowdriver]

Ich frage Euch mal, wurdet ihr von der Rennleitung schon mal kontrolliert ob die Reifen eurer Maschine den vorgegebenen Tragindex aufweist? Die sehen sich erst mal Profiltiefe an und wenn das i.o. ist, danke, tschüss.....
da ich fast ausschliesslich alleine fahr hab ich den Lastindex eins tiefer, beanspruch den reifen auch nicht auf Höchstgeschwindigkeit auf der Bahn, und trotzdem hab ich super Kurvenhalt..(PilotPower2 &3, Sportmax,....) alle besser als der Metzler und Avon...
und bitte diskutiert nicht darüber dass es gesetzeswidrig ist oder die Betriebserlaubnis erlischt. womöglich hatte ich glück dass noch nie was passiert ist oder kalkuliertes Risiko. Aber da die reifen NIE an den Leistungsgrenzen laufen sehe ich da kein Problem!
und da wir in der Schweiz nicht bevormundet sind, dass wir hinten und vorne gleichen Hersteller haben müssen, womöglich noch gleiches Model, sehe ich dieses Thema etwas lockerer.

[B.Grotensohn]

Wir müssen schon zulassungssicher unsere Mopeds bereifen und zum nächsten TÜV termin die zugelassenen Reifen vorführen.
Auf dieser Ebene sind die Diskussionen ja auch gelaufen.

[der-M]

Nasser Bitumen ist so ungefähr das glatteste, was Dir an Straßenbelägen unterkommen kann!
Metzeler-Reifen sind auch nicht unbedingt für besonders gute Nässehaftung berühmt.
Also liegen Deine Probleme nicht an der LT.


Gruß Michael