Vorstellung und gleich mal ne' Frage

[0012]

Moin Leute,
ich habe mir heute einen schon länger gehegten Wunsch erfüllt und eine R1100RT Bj. 1996 mit knapp 90.000 Km in meinen Fuhrpark aufgenommen.
Ich bin fast ein halbes Jahrhundert alt und hab' schon das eine und andere Bike besessen und gefahren.
Aktuell stehen neben der BMW noch eine Yamaha XV1600 und ein Quad im Schuppen.
Meine Heimat ist das nördliche Fichtelgebirge.
Nun zu meiner Frage.
Die R1100RT ist in einem sehr guten Allgemeinzustand, jedoch sind die Bremsbeläge am Hund.

Welchen Typ Bremsbeläge würdet Ihr mir empfehlen, Organisch oder Sintermetal?

Die BMW ist mit ABS ausgestattet, falls das einen Unterschied machen würde.
Und die ABS Warnleuchten blinken auch in abwechselnder Reihenfolge.
Das kommt aber vermutlich von der zu schwachen Batterie, die gute stand seit August 2013.
Der Vorbesitzer ist in die ewigen Jagdgründe eingegangen und keiner hat sich um sein Bike gekümmert.
Danke schon mal für aufschlussreiche Antworten und Grüße
0012

[locke1]

Beläge: die organischen halten nicht so lange und greifen nicht ganz so gut wie die Sinter, aber die Scheiben werden geschonnt!!!
die sinter greifen besser und halten länger, gehen aber auf den Verschleiß der Scheiben!!
Batterie: wenn sich keiner drum gekümmert hat, is die Batt sich hin da sie Tiefenentladen war, das mag keine Batt.!!!
eine schwache batt. mag auch das ABS nicht!! also erstmal diese tauschen

Gruß Bernd

[Spreefuchs]

Ich habe es mal mit Sinter versucht.
Ergebnis: die Dinger haben, trotz Paste und Quietschfolie, so gerattert und gequietscht, dass ich sie nach 50 km wieder gegen Organische getauscht habe.

So wars bei mir.

Muss

[1100erR]

Hallo, habe auch Organische Lukas verbaut um die Bremsscheiben zu schonen, Bremswirkung ist dennoch gut, vor kurzem hab ich da einen ungewollten Stoppy hingelegt auf einer neuen Straße, wollte eigentlich nur das ABS auslösen und war da doch etwas erschrocken als das Heck sich vom Boden löste

Gruß Jürgen

[0012]

Danke für die Antworten,
die Meinungen bestätigen mir eigentlich nur das ich wie an allen meiner Bikes vorher Organische Beläge verwenden werde.
Das mit dem ABS geblinke werd' ich auch in den Griff bekommen.
Batteriewechsel, laden, mal sehen was sich ergibt.

Wie ist das eigentlich mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit?
Ist das durch das ABS erheblich aufwendiger als bei einer normalen Bremse?

Ich habe bis jetzt nur Bikes ohne ABS besessen und da war das kein Aufwand.
Grüße
0012

[locke1]

Beim Bremsflüssigkeitswechsel würde ich immer auch im ABS Modulator wechseln!!! dazu muß halt der Tank runter und dann zuerst den vorderen und hinteren Kreislauf im Modulator, danach an die Bremssättel entlüften. Ist nur ein geringer mehraufwand.
Der modulator wird bei ABSII genauso entlüftet wie die Bremssättel.
Gruß Bernd

beim ABS ist zu beachten, das mann es öfters mal benutzten sollte, heiß ab und zu in den Regelbereich bremsen!!! da die Modulatoren, das in der Bremsflüssigkeit befindliche wasser, garnicht mögen und von inner her anfangen zu gammeln dann versagen sie ihren Dienst!!!

[SQ-Ler]

Ich empfehle dir die BMW Werkstattanleitung an Land zu ziehen, da steht genau drin wie du entlüften kannst..

[0012]

Klar besorg ich mir ein Werkstatthandbuch,
das hab ich bisher für alle meine Bikes so gehandhabt.
Hat nie geschadet.
Grüße
0012

[SQ-Ler]

Würde die art Beläge einsetzten die Drin war.

[Larsi]

ich bin erstaunt, wie viele hier organische beläge empfehlen ...
meine erfahrungen sind gegenteilig.
(gefahrbremsung aus topspeed ... bei knapp unter 80km/h keine nennenwerte bremswirkung mehr, dafür entsendung von rauchzeichen)

zum thema reparaturanleitung würde ich mal bei <illegale Seite> stöbern.
da müsste eine deutsche anleitung für die R1100 dabei sein.

[Friesland]

such mal mit Google danach: carlsalter

[Larsi]

such mal mit Google danach: carlsalter

dorthin verlinken ist hier nicht erlaubt, wie man an meinem beitrag sehen kann ...

[Friesland]

hab ich denn einen Link reingesetzt ???

[helmi123 (inaktiv)]

beim ABS ist zu beachten, das mann es öfters mal benutzten sollte, heiß ab und zu in den Regelbereich bremsen!!! da die Modulatoren, das in der Bremsflüssigkeit befindliche wasser, garnicht mögen und von inner her anfangen zu gammeln dann versagen sie ihren Dienst!!!

Locke ,sei so gut und verwechsele das ABS nicht mit BKV bei beiden besteht ein Rieeeesen großer Unterschied

[locke1]

na helmi
der Rieeesen große unterschied besteht aber nich in der Ausfallquote, da nehmen die beiden sich nicht viel
und das ist mal sicher!!!
Gruß Bernd

[0012]

Ich kann euch beruhigen, nach dem laden der Batterie macht das ABS wieder was es soll.
Funzt einwandfrei!
Mal so nebenbei, die R1100RT ist eines der geilsten Bikes das ich bis jetzt gehabt habe.
Kein Vergleich zu der K100LT meines Kumpels, da liegen Welten dazwischen.
Regards
0012