Hauptständer ausfahren trotz Bremse

[LTdriver]

Hallo Dieter,
du hast im Wiki beschrieben, was man machen muss, um den Hauptständer bei angezogener Bremse auszufahren.
Leider verstehe ich diesen Satz "Das Ende am Stecker muss dann an Masse gelegt werden." nicht.
Ist damit das abgeschnittene Kabel, welches aus dem Stecker kommt damit gemeint?
Kannst du mir sagen, wie viel Strom über das Kabel fließt?
Ich möchte gerne das Kabel über ein Taster an Masse anschließen. Der Taster soll dann links im Cockpit sitzen. So ist gewährleistet, dass nicht aus versehen der Ständer während der Fahrt betätigt wird, da man ja beide Hände zur Bedienung benötigt.

Im Voraus schon mal vielen Dank für deine Hilfe.

Viele Grüße Josef

[Dieter Siever]

Ist damit das abgeschnittene Kabel, welches aus dem Stecker kommt damit gemeint?

Ja, genauso ist es, Josef.

Der Strom ist minimal und wenigen mA.

Der zusätzliche Taster ist nicht unbedingt nötig. Es werden einige Dinge überprüft um festzustellen ob das Fahrzeug steht. Sonst könntest Du in Fahrt und gezogener Bremse den Hauptständer ja auch ausfahren.

Dieter

[LTdriver]

Hallo Dieter,
alles klar, vielen Dank für die Info.

Gruß Josef

[Sascha51]

Hallo Josef
Hast du es schon gemacht ?

[LTdriver]

Hallo Alois,

nein habe ich noch nicht gemacht, da mir noch einiges an Material (Steckverbinder, Kabel) fehlt.

Gruß Josef

[LTdriver]

Hallo,

habe gestern den Soziussitz und das Topcase von meiner LT demontiert. Bei meiner MÜ ist das Steuergerät aber unter den Soziussitz und nicht wie in Wiki beschrieben unter dem Topcase. Dort sind zwei Baugruppen verbaut, die mir nicht bekannt sind. Kann mir jemand sagen, was das für Teile sind?

Dieter kannst du mir bitte sagen, wofür der grau/gelbe Draht, (den man durchtrennen muss) ist? Leider habe ich kein Schaltbild von der Verdrahtung und ich möchte gerne wissen, was ich beim durchtrennen des Drahtes abklemme.

[Gottfried]

Hallo Josef,

das linke runde Teil ist definitiv die DWA (Diebstahlwarnanlage), beim rechten Teil bin ich nicht sicher, könnte noch zur DWA gehören.
Soweit ich mich erinnern kann, sieht das bei meiner LT (keine MÜ) etwas anders aus.

[Kranturm]

wofür der grau/gelbe Draht, (den man durchtrennen muss) ist?

Hi Josef
Dann fällt die Lt auseinander oder explodiert
Du hast doch einen Schaltplan von mir , steht da nichts drin
Sonst komme doch mal vorbei dann meßen wir mal was passieren wird

[LTdriver]

Hallo Peter,
der Schaltplan ist doch für LT's ab Modell 99, da gab es noch kein EHKS.

[Dieter Siever]

Im Schaltplan ist der EHKS nicht drin. Für die Mü gibt es meines Wissens keinen offiziell zu kaufenden Schaltplan.

Der Draht,Josef, geht zum Bremslicht. Wenn nicht gebremst wird sieht die Elektronik durch die Glühlampe den Minus. Wenn gebremst wird führt die Leitung den Plus. Dadurch erkennt die Elektronik ob gebremst wird oder nicht.

Dieter

[LTdriver]

Hallo Dieter, hallo Gottfried,

vielen Dank für eure Informationen.

Dieter ich möchte die normale Funktion des EHKS beibehalten, also beim bremsen soll der EHKS nicht ausfahren. Erst wenn ich einen Taster betätige soll dies auch beim Bremsen funktionieren. Was meinst du, wenn ich in den Draht (der zum Bremslicht geht) einen 10KOhm Widerstand ein löte und hinter den Widerstand einen Taster nach Masse schalte, würde die Elektronik dann über den Widerstand und die Glühlampe immer noch den Minus erkennen?

[Dieter Siever]

10KOhm Widerstand ein löte ?

Das kann ich nicht sagen. Was die Elektronik genau auswertet steht in den Sternen. Das müsstest Du probieren. Bis auch 1 kOhm sollte man gefahrlos reduzieren können. Bei kleineren Wert wird der Widerstand warm.

Alternativ könntest Du auch eine Wechselschalter benutzen der die Funktion rückwirlkungsfrei Umschalten kann.

Dieter

[Kranturm]

Im Schaltplan ist der EHKS nicht drin. Für die Mü gibt es meines Wissens keinen offiziell zu kaufenden Schaltplan.

Der Draht,Josef, geht zum Bremslicht. Wenn nicht gebremst wird sieht die Elektronik durch die Glühlampe den Minus. Wenn gebremst wird führt die Leitung den Plus. Dadurch erkennt die Elektronik ob gebremst wird oder nicht.

Dieter

Hi Dieter
Danach müßte der Fehler auch auftauchen wenn die Glühlampen def. sind.
Kommt ja keine Masse zu stande

[Dieter Siever]

Danach müßte der Fehler auch auftauchen wenn die Glühlampen def. sind.
Kommt ja keine Masse zu stande

Ja, das ist so, Peter. Dann müssen aber beide Lampen ausfallen.

Dieter

[LTdriver]

Hallo Dieter,

vielen Dank für die Info.
Ich habe nun einen 500Ohm Widerstand in die Leitung vom Steuergerät zum Bremslicht gelötet. Der Normalbetrieb des EHKS funktioniert. 1KOhm ist noch zu hochohmig, funktioniert also nicht. Wenn ich nun den Taster (bevor ich die Handbremse betätige) drücke, funktioniert der EHKS. Betätige ich zuerst die Handbremse und dann den Taster, funktioniert der EHKS nicht. Anscheint merkt sich die Elektronik des Steuergerätes, wenn vorher ein High-Pegel an lag.

[Dieter Siever]

Prima,

dann sollte der Widerstand eine 1/2 Watt Ausführung sein damit der das auf dauer auch aushält

Formel: P = U^2 / R = 14*14/500=0,4W.

Dieter