Leistungsloch am Timmelsjoch

[R-Tom67]

Hallo sportliche R-Fahrer,

komme gerade von meiner esten Dolo-Tour mit meiner neuen R1200R und bin begeistert von den Pässen und dem Moped.

In den ganz engen Rechtskehren hatte ich aber ein paar Probleme, mit Zug am Gas ging´s meistens im 2.Gang ganz gut rum.
Aber oben auf dem Timmelsjoch kam Sie leicht ins Stottern und es ging nur noch im 1.Gang.
Auf die Nachfrage bei einigen GS-Fahrern bekam ich keine Antwort, die sagten mir da muss man manchmal die Kehren im 1. und manchmal im 2. Gang fahren, käme drauf´an !

Bei meinen 4-Zylinder-Kumpels war klar ein Leistungsverlust bei Höhe zu erkennen, ich kann dass noch nicht abschätzen ob ich verkehrt gefahren bin oder die R doch ein wenig ins Hüsteln kommt !?

Erfahrungen ???

Gruss
Thomas

[DARKMAN]

noch nie Probleme damit gehabt ....

[Lumi]

wäre mir neu

[peco-achim]

Reine Einbildung!
Einspritzer kennen keine dünne Luft.
Sollten Deine 4 Zylinder Kumpel so etwas merken,
fahren sie noch alte Vergasermodelle.

[R-Tom67]

Mein Kumpels fahren noch Vergaser ! Genau wie ich die letzten 28 Jahre

Also hab ich mir die "dünne Luft Problematik" sicher nur eingebildet !?

https://lh3.googleusercontent.com/-ziJk ... -00096.jpg

Bild ist leider zu gross fürs Forum - muss ich noch ändern.

[BoxerSigi]

Habe am Freitag Grimsel (2165), Furka (2436) und Susten (2224) mit meiner R1200R 90 J Modell bezwungen, ich habe absolut nichts von einer Lestungseinbusse bemerkt. Supr Moped, super Paesse

Ganz frueher mir Vergaser Modellen habe ich oft eine zum Teil starke Einbusse der Leistung bemerkt.

LG
Sigi

[R-Tom67]

Hier noch ein schönes Bild (in der richtigen Grösse) :

https://lh3.googleusercontent.com/-sqAk ... -dolos.jpg

[Lingman]

Bin letztens bis auf 2.804 (Kaunertal) mit der R12R aufgestiegen, falls überhaupt Leistungslöcher auftraten, dann beim Fahrer. Manche Kehre ist halt zu eng für den 2. Gang. Falls es bei dir am Krad lag, liegt ziemlich sicher ein Defekt vor, normal ist das für die R nicht.

[qtreiber]

Also hab ich mir die "dünne Luft Problematik" sicher nur eingebildet !?

ja.


Stilfserkehren gehen alle im zweiten Gang (wenn frei ist).

[Steinhuder]

Ah, wieder zu Hause.....

[qtreiber]

die letzte Kehre hatte micht etwas aufgehalten.


homeoffice.

[Steinhuder]

die letzte Kehre hatte micht etwas aufgehalten.

Falscher Gang oder dünne Luft?

homeoffice.

Hat nicht nur Nachteile.

[R-Tom67]

die letzte Kehre hatte micht etwas aufgehalten.

- Genau die wars am Timmelsjoch - die letzte Kehre !

homeoffice.

- woher wisst Ihr dass ich heute im Home-Office sitze ?

Seid ihr bei Obama beschäftigt ?

[helmi123 (inaktiv)]

?

Seid ihr bei Obama beschäftigt ?

ja seit 2002.

Die letzte für dich die erste für Bergab..... Stau der Dosen

[hardholgi]

Thomas,
Du redest sicherlich von der obersten Kehre auf italienischer Seite. Die Kehren auf österreichischer Seite sind ja sehr weit.
Wenn die Rechtskehren wirklich eng sind, dann kannst Du bergauf kaum im 2. Gang da rum. Bergab mit ein wenig schleifender Kupplung schon.

Grüße,
Holger

[helmi123 (inaktiv)]

Bergab mit ein wenig schleifender Kupplung schon.

Grüße,
Holger

ah ja jetzt: Bergab mit gezogener Kupplung

Ihr ward schon in den Bergen und nicht am Deichufer

[qtreiber]

Am Deichufer wird anders gefahren. Kupplungsschonender und wie auf dem Stilfser alles im zweiten Gang.

[R-Tom67]

Thomas,
Du redest sicherlich von der obersten Kehre auf italienischer Seite. Die Kehren auf österreichischer Seite sind ja sehr weit.
Wenn die Rechtskehren wirklich eng sind, dann kannst Du bergauf kaum im 2. Gang da rum. Bergab mit ein wenig schleifender Kupplung schon.

Grüße,
Holger

Jawoll Holger, die letzte auf der italienischen Seite. Maut haben wir uns gespart und sind dann wieder runter gefahren.
Geständnis : Ich habe sogar die Griffheizung angemacht - aber nur halbe Kraft !!!

Wenn man die meiste Zeit des Jahres am Niederrhein fährt muss man sich immer erst ein wenig einschwingen wenns ins bergisch-kurvige geht.
Und da die R für mich noch Neuland ist, teste ich die Schaltpunkte etc. noch etwas aus.
Der Rest geht bei dem Moped aber von selbst

[Werner]

Am Deichufer wird anders gefahren. Kupplungsschonender und wie auf dem Stilfser alles im zweiten Gang.

Also ich brauch beim Kurvenfahren keine schleifende Kupplung ... weder den Berg rauf noch den Berg runter .... was soll das bringen http://www.cheesebuerger.de/images/midi/konfus/a018.gif

[qtreiber]

Also ich brauch beim Kurvenfahren keine schleifende Kupplung ... weder den Berg rauf noch den Berg runter .... was soll das bringen http://www.cheesebuerger.de/images/midi/konfus/a018.gif

Habe ich etwas anderes gesagt?

Weshalb zitierst du meine Aussage:
"Am Deichufer wird anders gefahren. Kupplungsschonender und wie auf dem Stilfser alles im zweiten Gang. "


Die Kupplung schleift bei mir äußerst selten, nie möchte ich nicht sagen, da kann es schon mal die eine oder andere Situation geben (Offroad, Bordstein hochfahren,... ) Habe auch bisher noch nie eine verraucht.

[besteiger]

Auch ich war letzte Woche übers Timmelsjoch:
Einwandfreier Lauf der R12R.
Wem da wohl die Luft zu Dünn geworden ist?

[R-Tom67]

Mir ging nur einmal in den Dolomiten die Luft aus, früh am morgen nach Steinegg hoch, noch nicht ganz wach nach einem Bierfeuchten Vorabend, waren die Kehren da enger als die von den Tagen zuvor.

Nach einem starken Kaffee gings dann aber wieder zügiger voran

knapp 1000km Pässe = halber Liter Öl = passt das ?

Gruss
Tom

[Steinhuder]

knapp 1000km Pässe = halber Liter Öl = passt das ?

Hängt imho von der Laufleistung und den Mitfahrern (= Fahrweise) ab.

[Lingman]

...knapp 1000km Pässe = halber Liter Öl = passt das?...

Ist bei meiner genauso, in den Bergen will sie mehr.

früh am morgen nach Steinegg...

Immer wieder lustig zu fahren.

[hardholgi]

Hallo Werner und Helmi.

Also erstmal muß ich hinzugügen, daß ich hier von der RT rede. Die RT Bj. 2005 ist sehr lang übersetzt. Wenn die Rechtskehre sehr eng ist, dann rolle ich im 2. Gang durch mit unter 1500/min. Wenn ich dann wieder ans Gas gehen muß, gäbe es einen recht deutlichen Lastwechselschlag. Die Kupplung ein klein wenig schleifen lassen - nicht komplett ziehen, iss ja klar - !!! und gleichzeitig hinten mit der Hinterradbremse stabilisieren ist die richtige Methode, geschmeidig um die enge Kehre zu kommen. Auf diese Weise habe ich schon 44 Zweitausender Pässe problemlos gefahren, die meisten mehrfach. Immerhin sind ja nur wenige Kehren dermaßen eng.

Runterschalten in den 1. Gang vermeide ich, wenn immer möglich, denn der Drehzahlsprung vom 2. in den 1. ist schon sehr groß. Wenn allerdings Gegenverkehr herrscht und ich langsam durch die Kehre zirkeln muß, dann den 1. Gang.


Gruß,
Holger
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