2013 BMW R 1200 GS ABS (Wasserboxer) vorgestellt

[Harald_]

Es ist!

Nicht nur besser als schwarz, anthrazit, silbergrau oder ähnliche Nicht-Farben sondern richtig gut!

...so isses!

[Jetsfred]

@ shrotty:
Farben sind eben Geschmacksache - dir gefällt deine Biene Maja bestimmt auch sehr gut.

[Rudi L.]

Die Frage der Farbe ist doch egal, weil sehr leicht zu ändern.

Schwieriger wird es nun bei Tuningmaßnahmen am Motor. Einfach einen Big-Bore Kit drauf ist nicht mehr. Und warum die Kurbelwelle wieder nur zweifach gelagert ist kann auch nur vermutet werden.

Ich bin echt gespannt ob sie einen schönen S-Boxer oder eine Nackte mit satter Leistung bringen. Denn die 125PS in der neuen GS werden nicht das Ende sein.

Grüße
Rudi

[Jetsfred]

So ist es, die 125 PS sind grad mal der 1.Schritt....

[TaunusRider]

Genau. In der MOTORRAD war mal ein Technikreport der gezeigt hat, dass der LC Boxer schon für variable Ventilsteuerung vorbereitet ist.

Bei den Weiß-blauen Dosen heißt das dann VANOS....

[TaunusRider]

Dieses Wochenende wollten die ersten LC Käufer ihre flammneue Kuh ausreiten.....

Und jetzt hat BMW kurzfristig einen Auslieferungsstopp verhängt!

Hintergründe kenne ich nicht - man munkelt, es hängt mit dem Todesfall des britischen Reporters in Südafrika zusammen.

[Peter S]

Servus

Ob es was mit den Unfall in Südafrika zu tun hat glaube ich jetzt weniger !

Hier: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-135 ... dex11.html wird ausführlich darüber Diskutiert ( Ansatzweise zumindest ) Beitrag 108 hat offenbar eine brauchbare Erklärung zum Thema.

PS.: Rom wurde auch nicht an einen Tag erbaut

[hoppenstedt]

Da hat man sich in Augsburg etwas inspirieren lassen...

[TaunusRider]

Die Gabelstandrohre sollen durch "Punzungen" zusätzlich befestigt werden. Der Rohrdurchmesser hat sich bei der LC ja auch ggb. dem Vorgängermodell verringert.....

[TaunusRider]

Habe gerade mal im GS-Forum geguckt:

Da ist auch vom nachträglichen Einbau einer Öldruck-Drossel am Getriebeausgang die Rede, damit die Kardan-Wellendichtung vor zu hohem Druck geschützt wird.

Und am ASC/der ASC Cockpit-Anzeige soll mit einem Stecker nachgebessert werden.

Drei Werkstatt-To-do's also......

[GStrecker]

wie ich schon drüben geschrieben habe = ich habe das 2004 mit der 12erGS mitgemacht.
Betattester war ich im wahrsten Sinne des Wortes.
Nie wieder eine BMW die nicht schon 2 Jahre produziert wird,
ist eigentlich schon eine Unverschämtheit bei den Preis was BMW da mit seinen Kunden macht.

[Peter S]

wie ich schon drüben geschrieben habe = ich habe das 2004 mit der 12erGS mitgemacht.
Betattester war ich im wahrsten Sinne des Wortes.
Nie wieder eine BMW die nicht schon 2 Jahre produziert wird,
ist eigentlich schon eine Unverschämtheit bei den Preis was BMW da mit seinen Kunden macht.

Servus

Das gleiche hab ich mit der 1100S Anno 1999 mitgemacht Nach insgesamt 6 Monaten in der Werkstadt verteilt auf 9 Monaten und 3000Km ging sie zurück zu BMW. Liegt halt an unserer Technik gläubigen Zeit. Alles wird am Rechner entworfen und per Simulation getestet praktische Tests werden auf ein Minimum reduziert. Theoretisch zumindest passt alles, aber der Faktor Mensch bleibt unberücksichtigt.

Erstens bringen die Werker die das Motorrad montierten geringe Unregelmäßigkeiten in die Produktion. Prototypen werden in der Regel von einer kleinen eingeschworenen Mannschaft gebaut. Zeit ist in diesen Stadium der Produktion noch Nebensache. Der Werker der schließlich am Band montieren muss hat dagegen ein enges Zeitfenster für seine Arbeit. Zweitens kommt es vor das sich recht ungünstige Toleranz Überschneidungen ergeben und diese auch so ungünstig wie sie sind verbaut werden. Und schließlich die verehrten Kunden machen mit den Motorrädern mitunter auch Sachen damit, das deckt keine auch noch intelligent gemachte Simulation ab.

Aber wenn der Anlauf geschafft ist und einige Optimierungen in die Serie eingeflossen sind, dürfte die GS LC ein neuer Meilenstein in der Geschichte von BMW Motorrad werden.

[McWebb]

!?PREMIUM?! ist wohl nur noch der Preis.....

[hoppenstedt]

!?PREMIUM?! ist wohl nur noch der Preis.....

Ja, agree, Stephan, deshalb keep your old model
Irgendwie schon traurig. Muss jeder auf den Zug der Zeit springen?
Warum diese immer irrsinnigere Eile? Hetze, Zeitdruck, Akkord, Psychotherapie, Burnout.
Viel Spaß allen, die in der Mühle mittreten müssen...

Rückblickend muss ich dann ja wohl viel Glück gehabt haben mit meiner damals neuen R 1150 GS, anno 2000... 50.000 km NICHTS außer Freude.

[buirer]

Fazit: Die Neue ist in vielen Punkten noch ein Stück besser geworden ohne die Gene der Luftboxer GS verloren zu haben.

So ist zwar der Tenor des Artikels, aber eine geringere Verzögerung und ein längerer Bremsweg als die 2012er GS ist so inakzeptabel wie nur irgend möglich.
Bei der "Test" würde so etwas zu einer nicht unerheblichen Abwertung führen. Bei der "Motorrad" geht das komplett unter.

Gruß

Volker

[siracer]

Hallo

Habe heute chon fast etwas "unfreiwillig" die neue GS probe gefahren. Ich fahre normalerweise eine R1200R und hatte schon mal eine 1200 GS Adventure als Ersatzmotorrad.
Der Unterschied zur Alten GS ist deutlich zu spüren. bei der Neuen geht alles noch etwas leichter. Sie kann wohl alles noch ein Bisschen besser als dei alte. Der Motor ist gut, läuft sehr sauber, ruhig und entfaltet seine Leistung absolut linear. Wohl auch deshalb fühlt er sich für mich langweilig an. Sehr gut hat mir die gefühlvolle und fein zu dosierende Kupplung gefallen. Der Sound des neuen Motors spricht mich persönlich nicht so an. Ich finde es könnte etwas kerniger und einen Tick lauter sein. Die Spiegel finde ich zu klein geraten. Auch dei Form gefällt mir nicht. Bei der vielen technik und all den Einstellmöglichkeiten, die eh die Wenigsten brauchen, verliert man schnell den Überblick. Für mich wär das too much!
Gesamteindruck: Ich finde die Neue GS ist noch unspecktakulärer als die Vorgängerin. Emozionen hat Sie bei mir leider keine geweckt. Ansonsten sicherlich ein gutes Motorrad.Ich hoffe der neue Motor wird mit seinen Eigenschaften nicht 1:1 in eine Neue Roadster eingepflanzt. Das wäre für mich dann nähmlich nicht unbedingt ein Kaufargument.

[stefan1967]

@siracer
Wenn du eine Adventure gefahren hast möchte ich dir sagen, dass es eine neue GS - ich meine eine GANZ neue - geben wird, die am 16.03.2013 vorgestellt wird. Und da gibt es keine Adventure . Wenn du von dem Motor der Adventure schreibst, meinst du wohl den Motor, der ab 2010 bei der R1200GS TÜ verbaut wurde. Ja, geb dir Recht. Ist schon ein guter Motor, aber der Motor der GANZ neuen GS wird sicher noch besser .



@Harald_
Wann holst du dir deine neue GS?

[siracer]

@Stefan1967

Ich spreche nicht von irgend einer alten GS. Ich bin die neue "Wasserboxer" GS Modelljahr 2013 gefahren. Mein Komentar bezieht sich auf den "Wasserboxer".

[TaunusRider]

@siracer: Aus Deinem Posting ging klar hervor, dass Du die neue LC gefahren bist.

Die Leute müssen sich halt mehr Zeit zum gründlichen Lesen nehmen......

[Harald_]

Stefan, ich bekomme meine neue GS LC noch vor Ostern!

[octane]

ich meine eine GANZ neue - geben wird, die am 16.03.2013 vorgestellt wird.

Was soll denn am 16.3. noch vorgestellt werden? Eine noch neuere GS ? Die luft- flüssigkeitsgekühlte 2013er GS wurde bereits letzten Oktober vorgestellt. Um die gehts ja in diesem Thread . Die neue Adventure wird wohl 2014 kommen.

[Björn_GS (SFA)]

16.03.2013 ist offizieller verkaufsstart in D für die GS LC, inkl. saisonstartparty....
... wird wohl etwas nasskalt...

[octane]

Ach so... Mein Freundlicher hat eine Woche später Ausstellung.

[TaunusRider]

Die neue Adventure wird wohl 2014 kommen.

Sie wird wohl diesen Herbst vorgestellt werden. Offizieller Verkaufsstart und Auslieferung dann Mitte März 2014.

[Jetsfred]

Ja genau- und gleich im Dreierpack mit der GSA kommt die R und RT.