kommt das denn her ??

[elbstein]

ich bin bei den jährlichen Warungsarbeiten. Nun frage ich mich wo kommt denn das Öl her. Meiner Meinung von vorne irgendwo. Habe aber auf den ersten Blick keine Leckstelle gefunden. Kann es sein das es zwischen Motor und Kupplungsglocke austritt und in der Wanne verwirbelt wird?

[elbstein]

weitere Bilder, da nur 3 hochgeladen wurden. Warum auch immer??

[helmi123 (inaktiv)]

so als Schlaumeier würde ich sagen : Wedi- Motorausgang-Getriebeeingang, ist ja schon stehendes ÖL

[Björn_GS (SFA)]

könnte auch die (defekte) motorentlüftung sein. bei mir war durch porösem schlauch der komplette hintere zylinder verölt..... :/

[MondMann]

so als Schlaumeier würde ich sagen : Wedi- Motorausgang-Getriebeeingang, ist ja schon stehendes ÖL

Das was Helmi sagt vermute ich auch.., auf dem einen Foto ist ja sogar ein Tropfen unter der Kupplungsglocke zu erkennen..,

Bei einem porösen Motorentlüftungsschlauch sammelt sich das Öl eher oberhalb des Motors.., zu erkennen durch verölte Teile im Bereich der Drosselklappenleiste und Einspritzventile..,

Im hier voliegenden Fall hilft nur "Kupplung raus" und Dichtringe erneuern.., geht leider an den Geldbeutel.

[elbstein]

man oh man, das hört sich aber gar nicht gut an. D. h. das dass Öl durch Verwirbelung auch nach vorne getragen wird.
Da muss ich mal nachfragen was es kosten soll. Aber warum rutscht denn die Kupplung nicht durch, wenn Öl in die Glocke läuft.
Hält das evtl. noch eine Saison? ca 7000km. Oder muss das sofort gemacht werden.
Habe z. Zt. wenig Zeit, da ein Kh Aufenthalt mit Reha ansteht.

[helmi123 (inaktiv)]

Wolfgang, frag doch mal bei Egon wenn der nicht Ausgelastet ist , ansonsten so etwa 8-900€ .
Zwingend muß es die Kupplung ja nicht sein, die Scheibe Rutscht ja nur dann wenn Tropfen auf Beläge kommen.

Der Motorspoiler kann aber auch von dem Srtaßenbelag /und oder Kühlwasser Verlust feucht sein.

Wie Fit biste, mach doch die M8 Inbus Locker ,abwischen und warten wens wieder tropft dann ja hat die Reha Zeit zum Ausheilen.

[Thilo]

So wie Helmi schrob,
erstmal abutze, dann gucke

Wenn Öl sich der Kupplung nähert, merkst du das, wenn du die Gännge ausdrehst.
Beim Beschleunigen steigt plötzlich die Drehzahl schneller als der Speed.
Testgelände: Autobahn

[KK]

So wie das aussieht könnte es auch die Dichtung vom Oelfilter sein,
Getrieb glaube ich nicht, da das Oel nicht so weit nach vorne und oben verteilt wird.
Ich würde erstmal alles schön sauber machen und dann wirklich Täglich schauen wo das Oel rauskommt.
Wenn es allein schon nur im Stand aus der Getriebglocke kommt ist alles klar, kommt da aber nichts raus, kommt dass Oel von wo anders.

[elbstein]

mach doch die M8 Inbus Locker ,abwischen und warten wens wieder tropft

hallo Helmi, welche M8 meinst du?

Habe noch Hoffnug , dass es aus der Ölthemperatur Anzeige rauskommt. Der war auch Ölverschmiert. Der fliegt raus und der org. verschluß wird eingesetzt.
Ich habe jetzt alles gesäubert und werde mal abwarten was passiert. Wenn nichts mehr ausläuft, dann mal warm laufen lassen und schauen.
noch ein paar Bilder....

[elbstein]

die nächsten Bilder... ( warum gehen immer nur 3 Bilder??)

[Thilo]

Der Stopfen ist sehr verdächtig.

3 Bilder reichen meistens.
Ohne Limit gibts Chaos

[elbstein]

hey Thilo, hab ich auch gedacht.
Aber so viel Öl, was unter der Glocke hängt und am Motor verteilt ist, wiederspricht sich doch mit dem was unter dem Öleinfüllloch zusehen ist. (bild Nr. 15) Oder??
Ich denke mal ich werde jetzt zusammen bauen und dann, wo die K noch auf der Bühne steht, ohne Verkleidung, mal sehen was passiert. Evtl. mit warmlaufen.

[Thilo]

ich würde sie nur im Stand laufen lassen.
Somit fehlt der Fahrtwind, der einen Öl-Tropfen
verteilt und die Spuren verwischt

[elbstein]

jo, Thilo,
das werd ich demnächst auf der Bühne machen.

[KK]

Mach den Dichtring neu.
Gibt es bei BMW.
Laufen lassen im Stand wird Dir nicht weiterhelfen, da kein Oeldruck aufgebaut wird.
Tritt nur unter belastung auf, wenn der Druck steigt.
Hatte ich direkt am Anfang als ich die Maschine gekauft habe. Die Werkstatt hatte auch gesucht und den Fehler erst nach BAB fahren gefunden.

[Handi (inaktiv)]

die nächsten Bilder... ( warum gehen immer nur 3 Bilder??)

Weil wir das von den Einstellungen her auf 3 Bilder beschränkt haben, damit nicht jemand 500 Urlaubsbilder auf einmal hochlädt . Ich denke, daß man mit der Einschränkung leben kann. Zumindest bist Du der erste, der sich in den 5 Jahren, in denen das schon so ist, beschwert. Bei 3 Bildern beschränkt man sich eher auf das wesentliche und bisher war das auch ausreichend.

Siehe auch "Einstellungen im Forum"

[elbstein]

Zumindest bist Du der erste, der sich in den 5 Jahren, in denen das schon so ist, beschwert

ganz großes Entschuldigung
Ich habe nur gefragt. Kommt nicht wieder vor, wollte dir nicht den Tag versauen.

[wolfgang]

Wolfgang mach sie gut sauber und dann gut trocken. Anschließend mit Talkum einpudern, dann siehst du den Weg des Öles.

Knuth, Druck ist so ziemlich nach dem Starten voll da, es ändert sich die Menge.

[helmi123 (inaktiv)]

des Öles.

Knuth, Druck ist so ziemlich nach dem Starten voll da, es ändert sich die Menge.

Ein Ölfilter der nicht das Original ist baut einen größeren Öldruck auf.
Möglich wäre das der Filter im Bypass Filtert = Haupt Bohrung ist zu.

M (8) die am Block zur Glocke.

[elbstein]

nabend,
erst mal vielen Dank für die vielen Antworten. Ich habe noch nicht weiter gemacht, sind im Moment viele andere Dinge zu erledigen.

Ein Ölfilter der nicht das Original ist

hallo Helmi: der Ölfilter ist bei BMW gekauft.
Sobald ich weiter gemacht habe, schreibe ich es hier rein.

[pitter2003]

Einfachste Lecksuche ist, wie Wolfgang schrieb. Sauber machen , wie ein Babypopo einpudern und schauen wo es leckt .

[helmi123 (inaktiv)]

Einfachste Lecksuche ist, .

Immer noch der stehende Öltropfen, und ist an der Unterseite der K-Glocke.

[wami]

könnte auch die (defekte) motorentlüftung sein. bei mir war durch porösem schlauch der komplette hintere zylinder verölt..... :/

Hallo Wolfgang
Wenn ich mir Deine Bilder so anschaue kann ich nur sagen : Wie bei mir.
War letztendlich die def. Motorentlüftung. Komplett beim gekauft und daheim montiert ( voller Samstag ging drauf ) und noch schön die angesammelte Ölpampe auf dem Motorblock obenauf entfernt - seitdem wieder sauber.Man glaubt nicht wie viel davon in den Verrippungen drin ist.
Abgepudert habe ich den Motor aber auch erst mal - auf alle Fälle beste Wahl.
Viel Glück Mike

[elbstein]

hallo Mike,
hast du ein Bild wo die Motorentlüftung sitzt? Könnte das die Nr. 7 sein?
Ich habe mal warm laufen lassen, aber noch kein Öl Austritt gefunden.

Quelle RealOEM.com.png