Getriebegeräusche R850R Bj 1998

[fratello]

Hallo Forum,

meine R850R ist Bj. 1998 mit 60.000 km. Seit dem Ölwechsel (Motor, Getriebe und Endantrieb) mit dem entsprechenden Spezifikationen für das Getriebe Liqui Moly Getriebeöl SAE 90 GL5 ist das Getriebe sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang beim Fahren ungewöhnlich laut. Bei Geschwindigkeiten ab 80 km/h wird das Geräusch beängstigend schrill.
Hab Ölstand schon mehrmals geprüft und sogar etwas über die Unterkante der Einfüllschraube gefüllt (bei Schräglage auf Seitenständer), keine Verbesserung.

Kann das an dem neuen Öl liegen, trotz exakter Spezifikation lt. BMW, ist das vielleicht sogar normal (hab sie erst seit letztem Sommer 2011) oder kündigt sich da ein Problem an?

Wenn da von Euch jemand schon diesbezüglich Erfahrung hat, wäre ich für ein paar Info´s dankbar.

Grüße
Christian

[MrT]

Hmm,am Öl liegt das meiner Meinung nach nicht,sofern du tatsächlich die korrekten Spezifikationen verwendet hast.Ich würde mal beim freundlichen BMW-Schrauber deines Vertrauens vortstellig werden und eine fundierte Meinung einholen.
Meine Kuh ist zwei Jahre älter,aber Gräusche macht sie in dieser Form keine.

Gruß MrT

[Friesland]

Bei schräglage auf dem Seitenständer wird der Ölstand aber nicht geprüft.
Getriebeöl wird auf der rechten Seite bei waagerecht stehenden Moped (Hauptständer) ca. 1 Liter Öl eingefüllt bis zur Oberkante der Einfüllbohrung. Zufiel Öl ist auch nicht gut.
Im HAG bis anfang des Gewindes, der Einfüllöfnung.
Ich hoffe Du hast das Öl nicht auf der linken Seite des Mopeds eingefüllt das ist nämlich falsch. In den linken Ventildeckel gehört das
Motoröl.

[Friesland]

Ach ja, falls es Ärger geben sollte bewahr das alte Öl auf. Wer weiß was für eine Brühe da drin war.

[Spreefuchs]

bis zur Oberkante der Einfüllbohrung.

Wohl eher bis zur Unterkante.
Macht sich einfacher.

Ich habe auch eine BMW 850r Bj 1999 und massive Schaltprobleme vom 2. in den 3. gehabt.
Sowie ein leichtes Pfeifen.
Nach Ölwechsel mit CASTROL MTX GETRIEBEOEL 80W TEILSYNT
absolut butterweiches Schalten und Null Geräusche.

Kann ich nur empfehlen.

[LarsA]

Hallo,
ich fahre im Getriebe Castrol MTX Full Synth 75W-140 und im Hinterachsantrieb Castrol EPX90.
Leichtes schalten und keine Geräuche
Bin super zufrieden.

Gruß
Lars

[Friesland]

Unterkante hast recht, war ein Denkfehler.
Hab auch MTX 75w-140 drin. Bin aber der Meinung das z.B. LM genauso gute Öle macht, nur günstiger. Castrol ist nicht immer das beste Öl, nur immer das teuerste.

[Spreefuchs]

Nö Castrol ist nicht billig und schon gar nicht das einzig Beste, aber so ziemlich bei jedem Bike-Discounter zu bekommen.
Von daher ist es mir egal ob ich alle 2 Jahre 2 € spare.

[fratello]

Ich hab gestern wieder 300 km runtergespult und bin auch zu dem Entschluss gekommen, das Öl zu wechseln und Castrol einzufüllen, kann ja sein, dass die andere Additive drinnen haben, die für dieses Bike besser sind.

Hab schon Meinungen von einer BMW Werkstätte und einem BMW Vertragswerkstätte eingeholt, meinen beide, dass am Getriebe, solange es sich problemlos schalten lässt und die Gänge nicht rausspringen, nichts defekt sein dürfte. Auch mit Lager gab es bisher bei deisem Modell keine Probleme.

Danke für Eure Tipps!

Grüße
Christian

[LarsA]

Moin Moin,
mit einem ungewöhnlich lautem Getriebe würde ich nicht mal eben Touren von 300Km machen, da hätte ich vorher noch schnell auf Castrol gewechselt um zu hören ob es besser ist.
Mit solchen, von Dir beschriebenen Geräuschen, hätte ich ein schlechtes Gewissen.

Gruß
Lars

[fratello]

Ich hatte diese Geräusche vor dem Ölwechsel eben nicht.
Hab vor der letzten Fahrt mit den beiden Werkstätten das Thema abgeklärt und die Idee mit dem Ölwechsel auf Castrol ist mir erst während der Fahrt gekommen.

Bin schon neugierig, ob es das gewesen ist.
Wär echt verblüffend, dass Öle, mit praktisch gleicher Spezifikation solch große Unterschiede machen können.

Grüße
Christian

[mr.chruris]

Servus.

Mein Hausmechaniker (war bei BMW Motorrad) hat mir empfohlen im Getriebe nur das Castrol MTX Full Synth 75W-140 einzufüllen. Das mach ich auch immer beim Wechsel und bin vollauf zufrieden mit Schalten und vor allem keine Geräusche !
Beim ersten Wechsel nach dem Kauf, habe ich ein " nicht Castrol" Vollsynth. 75 W - 140 genommen. Das war entsetzlich, da gabs Geräusche beim Schalten und sogar ein Pfeifen konnte man hören. Da habe ich am falschen Platz gespart, denn ich habe dann doch das Castrol eingefüllt .

Zum, Endantrieb gab er mir die Empfehlung das Vollsynthetische nicht zu nehmen da dieses leicht zu Undichtigkeit führt. Darum kommt dort das Castrol SAE 80W (Teilsynth.) zum Einsatz.

In den Motor kommt aber kein Castrol sondern das PROCYCLE 4-T. MINERALISCH, SAE 20W-50, von der Tante Louise.
War quasi auch die Empfelung meines HM .

[fratello]

Allora,
hab nun auch das Castrol MTX Full Synth. 75W140 eingefüllt, leider unverändert.
Bei einer Testfahrt ist nach ca. 70 km ein klackendes Geräusch dazugekommen. Immer wenn ich auf Zug geh, also Gas geb, klackert es im Getriebe.

Entgegen aller beisherigen Mechanikeraussagen, geht sie extrem gut zu schalten. Kein Rucken oder Rausspringen. Jetzt ist mal der Ofen aus und sie steht. Ist ja ein Mordsding, zum Getriebe dazuzukommen und kostet auch dementsprechend.

Hat dazu vielleicht von Euch jemand schon Erfahrung?

Es wird ja wohl nicht sein, dass bei 60.000 km das Getriebe im Eimer ist!

Grüße
Christian

[Friesland]

nach meiner Erfahrung ist bei einer BMW alles möglich. Mein Getriebe mußte bei 58000 km raus. HAG war bei 40000 km schon dran.

[hoppenstedt]

BMW und Getriebe geht eben einfach nicht so wirklich zusammen
außer bei mir
So fast ins Blaue hinein würde ich sagen, fahr weiter, wenn weder Ölverlust noch Schaltsprünge noch Kraftverlust o.ä. zu verzeichnen sind.
Den wichtigsten Schritt - Ölwechsel mit hochwertigem Synthetiköl - hast du vollzogen.
Bei meiner R hat das absolute Wunder gewirkt, wovon ich selbst erstaunt war.

Beim BMW-Getriebe - das ist meine langjährige Erfahrung mit Zwei- und Vierventilern - ist Behutsamkeit angesagt, d.h. erst aufmachen, wenn es wirklich nicht mehr anders geht.
Frei nach der orthopädischen Weisheit "the untouched spine is the better one" könnte es hier heißen
"the untouched transmission is the better one"...

[Werner2011]

Hallo Leute, schaut mal unter www.mathy.de, dort gibt einen Zusatz fürs Getriebeöl und auch fürs Motoröl. Fahre beide Zusätze seit Jahren - Geräusche sind tabu. Hab auch lange gezögert - aber in meinen Autos und im Bike haben sich alle Zusagen erfüllt - Ergebnisse wie auf der Homepage beschrieben.

Werner

[Peter S]

Servus

Wie sah dein Altöl aus?? Waren übermäßig Späne im ÖL? Leichter Abrieb wäre normal aber größere Späne die man zwischen den Fingern spürt wenn man die Finger aneinander reibt deuten auf einen Lagerschaden hin oder beginnendes Pitting http://de.wikipedia.org/wiki/Pitting .

Wenn das Öl milchig war ist Wasser eingedrungen. Rost und Lagerschäden könnten die folge sein. Ebenfalls nicht gerade förderlich für ein leises Getriebe.

[hoppenstedt]

Hallo Leute, schaut mal unter http://www.mathy.de, dort gibt einen Zusatz fürs Getriebeöl und auch fürs Motoröl. Fahre beide Zusätze seit Jahren - Geräusche sind tabu. Hab auch lange gezögert - aber in meinen Autos und im Bike haben sich alle Zusagen erfüllt - Ergebnisse wie auf der Homepage beschrieben.

Werner

Was ist dann der Grund, weshalb BMW - und meines Wissens die allermeisten anderen Hersteller auch - jegliche Zusätze zum Öl (Getriebe / Motor / egal) "werkseitig" ablehnen?
Ganz ohne Ironie: das würde mich wirklich interessieren (technisch interessiert, dennoch als Laie mich bezeichnend).
Was man da bei Mathy liest, ist ja kaum zu glauben, und auch der TÜV und DEKRA gaben ihre positiven Gutachten* dazu ab.
---
(*Bei Gutachten bin ich allerdings prinzipiell immer erstmal skeptisch, frei nach Emil Steinberger.)

[hoppenstedt]

Lieber TS, es wäre nett bzw. würde vielleicht auch den anderen interessieren, der hier geantwortet hat: wie ging es aus bzw. was ist SdD?

[buirer]

Lieber TS, es wäre nett bzw. würde vielleicht auch den anderen interessieren, der hier geantwortet hat: wie ging es aus bzw. was ist SdD?

Allora,
hab nun auch das Castrol MTX Full Synth. 75W140 eingefüllt, leider unverändert.

[hoppenstedt]

Lieber TS, es wäre nett bzw. würde vielleicht auch den anderen interessieren, der hier geantwortet hat: wie ging es aus bzw. was ist SdD?

@"buirer": Ich kann durchaus selbst lesen. Meine Frage kam deshalb mit Bedacht & aus technischem (Laien-) Interesse.
Was die durch dich ausgeführten Zitationen aussagen sollen, erschließt sich meinem offenbar kleinen und unwürdigen Geiste nicht.

Mich würde also - nochmal - abschließend interessieren, ob es eine Diagnose gab / gibt, ob es "nur" am Öl lag, das Getriebe o.a. defekt war oder wasauchimmer.
Offenbar - um weiter zu zitieren - haben ja noch andere Mitglieder hier Fragen, die noch der Antwort harren - ich darf wohl zitieren:

Servus

Wie sah dein Altöl aus?? Waren übermäßig Späne im ÖL? Leichter Abrieb wäre normal aber größere Späne die man zwischen den Fingern spürt wenn man die Finger aneinander reibt deuten auf einen Lagerschaden hin oder beginnendes Pitting http://de.wikipedia.org/wiki/Pitting .

Wenn das Öl milchig war ist Wasser eingedrungen. Rost und Lagerschäden könnten die folge sein. Ebenfalls nicht gerade förderlich für ein leises Getriebe.

[buirer]

Was die durch dich ausgeführten Zitationen aussagen sollen, erschließt sich meinem offenbar kleinen und unwürdigen Geiste nicht.

Wer bin ich, dir zu widersprechen.
Zumal es dir in deiner jetzigen "fishing for ompliments"-Aktion hier auch entgangen ist, das der TO genau 4 Beiträge, und das nur in diesem Thread gepostet hat.

Stell deine Aktionen doch mal um, und schreib die TO direkt per PN an.

[hoppenstedt]

(...) Zumal es dir in deiner jetzigen "fishing for ompliments"-Aktion hier auch entgangen ist, das der TO genau 4 Beiträge, und das nur in diesem Thread gepostet hat.
Stell deine Aktionen doch mal um, und schreib die TO direkt per PN an.

@"buirer":
1. Ich verstehe dieses dein "fishing for compliments" nicht & kann es deshalb nicht kommentieren.
2. Dass der TS die genannten 4 Beiträge a.a.O. geliefert hat, ist mir bekannt; auch ist es mir - entgegen deiner (falschen) Feststellung - nicht entgangen.
Also bitte unterstelle meiner Wahrnehmung keine blinden Flecken bzw. ich bitte in solchem Fall um Formulierung als (deine! i.d.F. falsche!!) Vermutung! Danke.
3. Welche Aktionen?
Ich habe hier absichtsvoll öffentlich geschrieben, weil ich der - in deiner Wahrnehmung evtl. irrigen - Meinung bin, dass das Ergebnis evtl. öffentlichen Interesses sein könnte.
Du scheinst meine Wahrnehmung ja besser zu kennen als ich selbst...
4. Bitte, bitte jetzt nichts Persönliches mehr.
---
@alle: Wer noch etwas Substanzielles zum Thema Getriebe beitragen kann, sei gegrüßt.

[hoppenstedt]

Meine Frage vom 07.08.2012 würde mich immer noch interessieren:

Was ist dann der Grund, weshalb BMW - und meines Wissens die allermeisten anderen Hersteller auch - jegliche Zusätze zum Öl (Getriebe / Motor / egal) "werkseitig" ablehnen?
Ganz ohne Ironie: das würde mich wirklich interessieren (technisch interessiert, dennoch als Laie mich bezeichnend).
Was man da bei Mathy liest, ist ja kaum zu glauben, und auch der TÜV und DEKRA gaben ihre positiven Gutachten* dazu ab.
---
(*Bei Gutachten (...) prinzipiell immer erstmal skeptisch (...))

Weiß jemand noch was dazu?!

[hixtert]

... Weiß jemand noch was dazu?!

In den Ölen ist alles an Additivem enthalten was die Maschine braucht. Weitere Zusätze, die der geneigte Laie den vollmundigen Werbeversprechen mancher Scharlatane folgend noch dazugibt, müssen die Qualität der Schmierstoffe nicht unbedingt verbessern, können sie aber verschlechtern. Wenn ein Fahrzeughersteller solche Stoffe (getestet oder ungetestet ¹) zulässt, trägt er im Gewährleistungsfall auch die Verantwortung für die Unbedenklichkeit solcher Zusätze.

¹) Testreihen sind teuer und bringen dem Fahrzeughersteller nichts, also lässt er es.