Kupplung rutscht zum Dritten

[Thilo.G]

Hallo,

Kupplung rutscht in allen Gängen. Ist jetzt schon das dritte Mal. Bei 21000km, bei 44000km und jetzt bei 67000km seit
2005 ?????????

Ist das Alltag ?

[helmi123 (inaktiv)]

Ja sicher , nix dazu gelernt was.

[Kleinnotte]

kein Alltag! Helmi spinnt mal wieder!

[Franz1954]

Dann wird dir ja bald die A***karte verliehen.

Gratuliere
Franz

[Thilo]

ist nicht normal.

[Thilo.G]

Baujahr ist 02/2004. Ezl. 05/2005. Kanns daran liegen ???

[bmw peter]

Ich würde mal vermuten da hat die Werkstatt nicht richtig gearbeitet.
Wellendichtring zu tief eingesetzt und/oder die Welle nicht genau auf Rost/Einlaufspuren untersucht.
Frag doch mal bei der ausführenden Werkstatt nach, wie das sein kann.
Evtl. eine andere Werkstatt beauftragen.

[Kleinnotte]

ich würde mal denken, es könnte auch daran liegen, dass der Wellendichtring mit Fett oder Öl eingesetzt wurde. Das sollte man tunlichst lassen.


Gruß Jens

[KK]

oder wie Helmi schrieb!!!

Hört sich nach dem gleichen Fehler an wie immer.
Überfüllung des Oels. Zuviel Oel in der guten.
Auch wenn viele wieder meckern, es stimmt.
Wer zuviel Oel hat wird die Kupplung innerhalb der ersten 30zig T. wechseln.
Welche die nur mit dreiviertel Füllung fahren wechseln nur wenn die K-Platte verbraucht ist, aber nicht wegen Oeleinfluss.

Meine Meinung, .......

[Klaus (sfa)]

Wenn das immer die gleichen Leute machen, machen die wohl was falsch! Ich würde da nicht mehr hingehen. Die Dichtlippen sind sehr empfindlich, wenn da mit grobem Werkzeug gearbeitet wird hält das Ding nicht lange. Ebenso ist es, wenn die Lauffläche der Dichtlippen, also das Metall der Gegegenseite, beschädigt worden ist. Schief einsetzen kann man den Ring dann natürlich auch noch.

[ackerschiene]

Liegt es denn an verölter Kupplung ?

Was ist denn jedesmal repariert worden ?
Ich stelle mir vor, bei geringem Kilometerstand und verölter Kupplung geht man hin, ersetzt den Dichtring, die Reibscheibe und fertig. Beim zweiten Mal eventuell auch noch.

Es ist aber so, dass eine rutschende Kupplung sehr schnell dafür sorgt, dass die Druckplatte (im Kupplungsautomaten) sowie die Schwungscheibe sich verzieht, das sieht man an den Verfärbungen/Anlauffarben und man kann es auch messen.
Den gleichen Effekt hatte ich an meiner alten Boxer, bis ich beide Teile in die Drehbank gespannt und plangedreht habe, danach war dann Ruhe.
Man kann sich das so vorstellen: Der rutschende Kupplungsbelag hat an seinem äußeren Umfang eine viel höhere Geschwindigkeit als am inneren (Weg pro Zeit = Geschwindigkeit). Daher wirken außen auf Druckplatte/Schwungscheibe viel höhere Temperaturen und das bei den schon erheblichen Motordrehzahlen von ein paar tausend/Minute.
Dadurch entstehen Spannungen in den Schwungscheiben,/Druckplatten die zu Verzug führen.
Das hat zur Folge, dass der Kupplungsbelag nur noch am äußeren oder inneren Rand (je nachdem, in welche Richtung der Verzug stattfindet) aufliegt und Kraft übertragen kann, also der geringste Verschleiß der Kupplungsscheibe nach eben 20 tkm oder so sorgt für wieder rutschende Kupplung.

Also wenn es nicht am Öl liegt, sollte man den ganzen Kupplungskram mal ersetzen und hat Ruhe - keine Teilreparaturen !

Wenn es doch am Öl liegt:

Die kurze Standzeit zwischen Herstellung und Zulasssung dürfte nichts damit zu tun haben, so empfindlich sind eingebaute Simmerringe nicht, die Lauffläche des Dichtrings auf der Schwungscheibe dürft ebenso aufgrund der geringen KM_Leistung unbeschädigt sein, da passiert erst weit jenseits von 100tkm und 15-20 Jahren was...
Vielleicht wirklich Öl-Überfüllung oder Einbaufehler oder schlechtes Material der Ringe...
Gruß, Uwe

[helmi123 (inaktiv)]

ich Das sollte man tunlichst lassen.
Gruß Jens

Heute ist zumindest bei uns im Süden """""""Sonntag""

[ackerschiene]

zum Thema Simmerring einsetzen.....
Natürlich ölt man die Dichtfläche und die Welle beim Einbau ein, soll die Kurbelwelle etwa trocken im Dichtungsring anlaufen ?
So produziert man Schäden....immerhin hat ja schon der Leerlauf knapp 1000 u/min, wie soll der Ring das schaffen ?

Gruß, Uwe

[Thilo.G]

Bei allen zwei Reparaturen war die Kupplung trocken.

Ab ca. 4000 U/min kein Rutschen !

Nur im unteren Drehzahlbereich. Angeblich die Druckplatte.
Dies passiert laut wenn man zu zügig Losfährt.

Am 11.10.2011 habe ich einen Werksatttermin. Schau mer mal.

[KK]

Bei allen zwei Reparaturen war die Kupplung trocken.

Am 11.10.2011 habe ich einen Werksatttermin. Schau mer mal.

Was machst Du den bis dahin???
Also einen Termin welcher über einen Monat auseinander liegt würde es bei mir für Reklamationsgeschichten nicht geben.!!!!!!!!!!!!!

Da Du ja noch Garantie haben solltest, zumindest auf die Arbeit und auch genug Geld dagelassen hast, verstehe ich diesen Termin absolut nicht.
Besonders jetzt wenn der schöne Spätsommer kommt!!!!

[ackerschiene]

Da hat der Freundliche nicht unrecht, ist ja der selbe Effekt, schleifende Kupplung beim Anfahren - anders geht es ja nicht (vernünftig) - großer Drehzahlunterschied am Außen- und Innenumfang der Kupplung, Verzug von Druckplatte und evtl. Schwungscheibe.

Also einmal alles neu und gut iss.................

Gruß, Uwe

[Thilo.G]

Da hat der Freundliche nicht unrecht, ist ja der selbe Effekt, schleifende Kupplung beim Anfahren - anders geht es ja nicht (vernünftig) - großer Drehzahlunterschied am Außen- und Innenumfang der Kupplung, Verzug von Druckplatte und evtl. Schwungscheibe.

Also einmal alles neu und gut iss.................

Gruß, Uwe

Und daß alle 20000km ???

[herbert_r]

zum Thema Simmerring einsetzen.....
Natürlich ölt man die Dichtfläche und die Welle beim Einbau ein, soll die Kurbelwelle etwa trocken im Dichtungsring anlaufen ?
So produziert man Schäden....immerhin hat ja schon der Leerlauf knapp 1000 u/min, wie soll der Ring das schaffen ?

Gruß, Uwe

hallo uwe,
der simmernring wird trocken eingesetzt. ist n teflonring. steht auch noch extra drauf...

[ackerschiene]

Alle 20 tkm ist natürlich etwas häufig, es kann erstens an einer wirklich übersportlichen (an)Fahrweise liegen, an schlechtem Material, oder eben wirklich daran, dass man trotz verzogener Druckplatte nur die Reibscheibe erneuert hat, dazu hat er sich ja noch nicht geäußert.


@ Herbert: Teflonring ? Was ist denn das ? Kein Wunder, dass es da Probleme gibt, seit zig Jahrzehnten haben es immer normale Simmerringe getan, deren Technik ist heutzutage so weit entwickelt, dass die wirklich sehr sicher und lange arbeiten und da kommen die her und verbauen so ein neumodisches M...zeug....

Na gut, für Teflonringe - wie auch immer die abdichten wollen - (das kann Teflon nämlich nicht, Teflon ist HART, also vermutlich teflonbeschichtete Simmerringe) müssten natürlich wirklich trocken eingesetzt werden, es gibt da allenfalls ein spezielles Schmiermittel für.

Gruß, Uwe

[tiger]

Hallo,

meine erste K hat bei 6000 Km und bei 12000 Km eine neue Kupplung bekommen - KNZ undicht (EZ 2004)
Meine neue K (EZ 2006 - USA Reimport) hat jetzt 53500 Km runter und die erste Kupplung ist immer noch drin.
Anscheinend gab es Probleme mit KNZ .
Beide Kupplungswechsel sind damals über Garantie abgewickelt worden, ärgerlich war es aber trotzdem!

Gruss, tiger