Endantrieb K 1200 RS Bj. 2003

[swordfish]

Hallo Leute,

Im Mai 2009 habe ich dieses Motorrad von der BMW Niederlassung Bonn gekauft. Was m,ir hier alles wiederfahren ist, erzähl ich euch später einmal.

Nun habe ich fetsgestellt, dass ich das Hinterrad im kalten Zustand leicht kippen kann. Es ist also offensichtlich Spiel im Lager. Sobald der Endantrieb warm/heiß ist, bewegt sich da nichts mehr.

Ist das normal, oder sollte hier das Lager trotzdem getauscht werden. ?

Lt. Niederlassung liegt der Reparaturpreis zwischen €380,00 - €580,00 je nach Aufwand.

Hat jemand von Euch ähnlilche Erfahrungen ?

Im voraus schon einmal vielen Dank für Eure Bemühungen.

Gruß, Rolf

[RP1511]

Hallo Rolf,
genau die gleichen Symptome hatte ich im Jahr 2009 auch, Lager wurden getauscht, und Ruhe war! Das ganze hat 380 Euro beim gekostet.

[bmw peter]

Welches Lager

Bei mir wurde das große Kugellager für 180,- Euro getauscht.

[mers350]

hallo zusammen,
was ist mit dem simmerring zur manschette. sollte der gleich ebenfalls erneuert werden. was kostet eigentlich der simmerring wechsel allein ?
lasst mal hören
gruß rolf

[bmw peter]

Um den Endantrieb abzubauen muss der Lagerzapfen erhitzt werden.
Dadurch leidet der Wellendichtring, bei mir kam der dann auch gleich neu.

[swordfish]

Hallo Rolf,
genau die gleichen Symptome hatte ich im Jahr 2009 auch, Lager wurden getauscht, und Ruhe war! Das ganze hat 380 Euro beim gekostet.

Hallo Roland,

vielen Dank für die Info. Ist denn das normal ? Die RS hat jetzt rd. 33.000 km gelaufen. Dies ist nicht mein erstes Kardan-Motorrad. Bisher hatte ich nie Probleme dieser Art.

Gruß, Rolf

[swordfish]

Welches Lager

Bei mir wurde das große Kugellager für 180,- Euro getauscht.

Hallo Peter,

du fährst doch dieses Nonnenfahrrad ) und keine RS

Trotzdem Danke für deine Mail

Gruß, Rolf

[RP1511]

Hallo Rolf, ich hake die Angelegenheit unter "Pech gehabt" ab, meine hatte zum Zeitpunkt des Schadens 52.000 km drauf.
Ich denke, daß es sich hier um Einzelfälle handelt und kein generelles Problem darstellt.
Ich lese viel im Forum und bin oftmals ganz froh, daß bei meiner die vielen beschriebenen Problemchen noch nicht aufgetreten sind und mein Moped auch keine Anstalten macht, sich zu beteiligen. Aktuell habe ich jetzt 68.000 km auf´m Tacho und bis dato keine Reparaturen. Außer die erwähnte. Meinen Service erledige ich regelmäßig selbst, was ich allerdings machen lassen werde, ist das Tauschen der Steuerkettengleitschiene, aber dies nicht vor Tachostand 80.000. Die K12RS verhält sich ungefähr so, wie mein "VW Käfer", auch ein Hobby! Sie läuft und läuft und läuft und läuft! Dabei stellt sie kaum Ansprüche!! Nicht mal spürbarer Ölverbrauch!

[ernst]

Bei meiner K wurde das Lager, Dichtring und Bremsbeläge vor 14 Tagen gewechselt.
Kosten hierfür ca. 350 €. Km-Stand 44000
Es wurde ein Kulanzantrag gestellt, bin mal gespannt was rauskommt.
Bei meiner vorhergehenden K wurde das gleiche Lager bei 55000 km gewechselt.
Scheint ein Schwachpunkt zu sein!!!!

[bmw peter]

Hallo Peter,

du fährst doch dieses Nonnenfahrrad ) und keine RS

Gruß, Rolf

... und was habe ich die 7 Jahre davor gefahren

Übrigens war die Reparatur an meiner K bei ca. 60000 km fällig.

[Insel-Tom]

... und was habe ich die 7 Jahre davor gefahren

@Bmw Peter
Hast Du mal das Registrierungsdatum von swordfish gesehen
Da kann er doch nicht wissen das Du ein alter K-Treiber bist.

[helmi123 (inaktiv)]

meine RS die fährt jetzt in Farchant( Garmisch) hatte bei 80.000 ein Neues Lager jetzt bei 110.000 wieder.

Beim Resüme sind wir dem Fehler auf die Spur gekommen, beim Erwärmen des K Lagers benützen die Bauern Werkstätten eine Heizplatte (Plattenkocher) die dynamische Spannung ist eine ganz andere ,es wird nur eine Ringoberfläche gleichmäßig Warm ,der Rest ist mehr oder weniger Handwarm.

[swordfish]

Hallo Rolf, ich hake die Angelegenheit unter "Pech gehabt" ab, meine hatte zum Zeitpunkt des Schadens 52.000 km drauf.
Ich denke, daß es sich hier um Einzelfälle handelt und kein generelles Problem darstellt.
Ich lese viel im Forum und bin oftmals ganz froh, daß bei meiner die vielen beschriebenen Problemchen noch nicht aufgetreten sind und mein Moped auch keine Anstalten macht, sich zu beteiligen. Aktuell habe ich jetzt 68.000 km auf´m Tacho und bis dato keine Reparaturen. Außer die erwähnte. Meinen Service erledige ich regelmäßig selbst, was ich allerdings machen lassen werde, ist das Tauschen der Steuerkettengleitschiene, aber dies nicht vor Tachostand 80.000. Die K12RS verhält sich ungefähr so, wie mein "VW Käfer", auch ein Hobby! Sie läuft und läuft und läuft und läuft! Dabei stellt sie kaum Ansprüche!! Nicht mal spürbarer Ölverbrauch!

Hallo Peter,

ich weis nicht ob ich auch so leidensfähig bin. In den 80er Jahren hatte ich unter anderem eine K 100 RS. da ist das Problem nie aufgetreten. Ein Solcher Schaden bei eienr so geringen Laufleistung finde ich ungewöhnlich, zumal BMW nun einmal ein Premiumanbieter ist. Da erwarte ich bessere Qualität.

Gruß, Rolf

[swordfish]

Bei meiner K wurde das Lager, Dichtring und Bremsbeläge vor 14 Tagen gewechselt.
Kosten hierfür ca. 350 €. Km-Stand 44000
Es wurde ein Kulanzantrag gestellt, bin mal gespannt was rauskommt.
Bei meiner vorhergehenden K wurde das gleiche Lager bei 55000 km gewechselt.
Scheint ein Schwachpunkt zu sein!!!!

Hallo Ernst,

daran habe ich auch schon einmal gedacht. Allerdings wird dies schwierig. BMW ist da sehr hartlaibig. Berichte mir mal über das Ergebnis. Hartnäckigkeit kann vielleicht etwas bewegen.

Gruß, Rolf

[swordfish]

meine RS die fährt jetzt in Farchant( Garmisch) hatte bei 80.000 ein Neues Lager jetzt bei 110.000 wieder.

Beim Resüme sind wir dem Fehler auf die Spur gekommen, beim Erwärmen des K Lagers benützen die Bauern Werkstätten eine Heizplatte (Plattenkocher) die dynamische Spannung ist eine ganz andere ,es wird nur eine Ringoberfläche gleichmäßig Warm ,der Rest ist mehr oder weniger Handwarm.

Tja, ich würd es in den Backofen legen. Ich glaube dies ist entweder ein Problem der Materialpaarung, oder konstruktionsbedingt.

Gruß, Rolf

[Tom Dooley]

Bei mir hat es den Hinterradantrieb nach knapp 40.000 Km komplett zerlegt - und das ca. 1.000 Km, nachdem der Schrauber das Öl dort gewechselt hat! Vorher gab's keinerlei Anzeichen für einen Schaden am HRA. Das Problem kam dann relativ schnell und innerhalb von 200 Km war es dann komplett vorbei. Bin im Schrittempo gerade noch in die Werkstatt gekommen und dachte, mir bricht jeden Moment das komplette Hinterrad weg. Hab mich tierisch geärgert, aber zum Glück ein günstiges Gebrauchtteil bei "Motorradteile Spängler" ergattert.

Ich hoffe, Dir bleibt so ein Schicksal erspart. Ein neuer HRA kostet echt Geld! Wenn also nur das Kegelrad oder das Tellerrad im Eimer ist, dann lass es gleich machen, sonst mußt Du für einen neuen HRA mit Einbau deutlich über 1.000€ in die Hand nehmen.

[swordfish]

Bei mir hat es den Hinterradantrieb nach knapp 40.000 Km komplett zerlegt - und das ca. 1.000 Km, nachdem der Schrauber das Öl dort gewechselt hat! Vorher gab's keinerlei Anzeichen für einen Schaden am HRA. Das Problem kam dann relativ schnell und innerhalb von 200 Km war es dann komplett vorbei. Bin im Schrittempo gerade noch in die Werkstatt gekommen und dachte, mir bricht jeden Moment das komplette Hinterrad weg. Hab mich tierisch geärgert, aber zum Glück ein günstiges Gebrauchtteil bei "Motorradteile Spängler" ergattert.

Ich hoffe, Dir bleibt so ein Schicksal erspart. Ein neuer HRA kostet echt Geld! Wenn also nur das Kegelrad oder das Tellerrad im Eimer ist, dann lass es gleich machen, sonst mußt Du für einen neuen HRA mit Einbau deutlich über 1.000€ in die Hand nehmen.

Hallo Thomas,

ich hab mich jetzt entschieden und werde den Antrieb demnächst ausbauen und dann zu BMW bringen.

Ende August, Anfang September fahre ich mal wieder zur Isle of Man (Manx Grand Prix) und da möchte ich lieber sicher sein, dass alles in Ornung ist.

Danke für deine Mail

Gruß aus dem Siebengebirge,

Rolf