Mal wieder Inspektionskosten

Volkerd1 · #251 Beitrag von **Volkerd1** » 22. Juli 2006, 07:55

Wenn die Inspektion mehr Kostet als der Restwert des Moppeds beträgt, manche brauchen Jaaaaaahre bis 40tkm, dann ist es Zeit das mit den lästigen Inspektionen zu lassen, oder vielleicht doch mal in einer freien Werkstatt nachzufragen..... nur so ne Idee

Grüßle
Volker

Yogi_RR · #252 Beitrag von **Yogi_RR** » 22. Juli 2006, 20:28

Ich habe eine sehr gute frei Werkstatt

Aber leider können die den Sch...bremsflüssigkeitswechsel nicht machen

Das ist mir eine Lehre, ich werde nie wieder ein System kaufen,
was nur die Vertragswerstatt warten kann

Beim neuen ABS-Bremssystem (ohne BKV) ist es genau so,
es kann nur von den Vertragswerkstätten gewartet werden

bullitt · #253 Beitrag von **bullitt** » 22. Juli 2006, 20:46

Warum macht ihr Öl - Wechsel nicht selber . Also mein Vater und Ich machen das selber, gehen nur wegen Bremsen in die Werkstatt .
50 l Öl in einen Faß liegen bei ca 100 € da kann man ne menge Geld sparen Getriebeöl 10 l Liegen bei 20 €. Außerdem gibt es zur diesem Thema eine menge Bücher. Ich hatte meine Rockster nur ein mal in der Werkstatt, das hat gereicht mach es lieber wieder selber.

Detlev · #254 Beitrag von **Detlev** » 23. Juli 2006, 07:20

Meine Worte! Alles selbermachen, außer Bremsflüssigkeitswechsel beim I-ABS!

hwacw2 · #255 Beitrag von **hwacw2** » 23. Juli 2006, 09:44

Hallo Yogi,

deine freie Werkstatt macht oder kann den Wechsel nicht vornehmen. Aber es gibt freie die das können. Ich will hier nicht schon wieder den Namen eines Freien, der das macht nennen, sonst glaubt noch einer, ich bekomme dort Rabatt.

Mit Vertragshändler hat das nichts zu tun. Die benötigten Teile oder Geräte sind (müssen) alle frei käuflich sein. Nur lohnt sich ein Diagnosegerät für eine freie Werkstatt, die alle Marken reparieren nicht. Soviele BMW reparieren oder Bremsflüssigkeitswechsel wird er nicht machen.

Hier kommen nur Freie, die ausschließlich BMW´s machen, in Frage.

Und es gibt Vertragshändler die das für 90 € machen. Sooo schlimm ist das nicht.

Und ansonsten wer es kann, sollte alles andere selber machen, oder sich mal zeigen lassen wenn man es sich nicht sofort zutraut.

Können ja mal einen Ölwechsel-, Synchro-, Ventileinstell- Workshop veranstalten.

Wer stellt seine Q zur Verfügung die wir dann ZERSCHRAUBEN

sierd · #256 Beitrag von **sierd** » 23. Juli 2006, 10:12

hwacw2 hat geschrieben:Hallo Yogi,

deine freie Werkstatt macht oder kann den Wechsel nicht vornehmen. Aber es gibt freie die das können. Ich will hier nicht schon wieder den Namen eines Freien, der das macht nennen, sonst glaubt noch einer, ich bekomme dort Rabatt.

Warum nicht? Wenn du einen Freien empfehlen kannst! Bis Köln sind für mich nur 25 km. Und wenn ich einen teuren Freundlichen vermeiden kann...

hwacw2 · #257 Beitrag von **hwacw2** » 23. Juli 2006, 10:24

Hallo Stephan,

den, den ich meine ist zu weit weg, als sich dies wirklich lohnen würde. Ich fahre dorthin, weil ich ich ihn lange und gut kenne, freundschaftliches Verhältnis haben, hatten mal den gleichen Dienstherren und weil ich ihn für den besten halte.

Aber wie gesagt rein wirtschaftlich betrachtet, lohnt der Weg dorthin nicht.

Aber der

am Nürburgring soll doch ganz zivile Preise haben. Hier gibt es doch Kunden von Bike-World, die uns doch sicher verraten, was der Wechsel dort gekostet hat.

N-Q666 · #258 Beitrag von **N-Q666** » 23. Juli 2006, 10:24

Kann ich ebenfalls bestätigen, dass man die Inspektionen problemlos selber machen kann.
Eher unerfahrene Schrauber (wie ich) sollten sich zwei Drehmomentschlüssel (2x ca. 50 EUR) zulegen, da man sich beim Anziehen der Schrauben ganz schön verschätzen kann. Ansonsten braucht man noch Nüsse fur Sechskant- Inbus- und Torxschrauben und Synchronisationsuhren (70 EUR) und Blattlehren zur Ventileinstellung.
Die Wartungs-CD von BMW (17 EUR) ist auf jeden Fall erforderlich, und wer sich für die Technik der Q interessiert, sollte sich noch das Reparaturbuch aus dem BÜCHLI-Verlag zulegen.
Außerdem sollte man jemanden haben, der mal kurz helfen kann, da man das Mopped für den Getriebeölwechsel kippen muss.
Mit ein paar Kaffeepausen hab ich einen Samstagvormittag gebraucht und meine Q ein bischen besser kennengelernt.

hwacw2 · #259 Beitrag von **hwacw2** » 23. Juli 2006, 10:36

Hallo N-Q666,

ein paar kleine Anmerkungen: Zumindest der Drehmo für den kleinen Bereich z.B 5-30 Nm sollte ein recht guter sein. Ansonsten ist die Abweichung so groß, dass du es gleich nur nach Gefühl anziehen kannst.

Gerade wenn man nicht so erfahren ist und sich blind auf den Drehmo verlässt, hat man schnell was kaputt gemacht. Also hier nicht an der falschen Stelle sparen. Eine gute Wahl sind z.B. die Teile von Rahsol.
Kann man immer wieder neu kalibrieren lassen und halten ein Leben lang.

Und besser und genauer als Synchrouhren ist der Twinmax. Kostet nur wenig mehr und ist sehr gut zu handhaben. Und Ablesefehler, wie bei den Uhren ist ausgeschlossen.

Und um auf Nummer sicher zu gehen, ist es ganz gut nach der Synchro und anschließender Probefahrt die Krümmertemperatur zu messen, um einen Einstellfehler auszuschließen.

N-Q666 · #260 Beitrag von **N-Q666** » 23. Juli 2006, 10:52

@hwacw2

Danke für die Tipps.
Wie misst Du die Krümmertemparatur?

hwacw2 · #261 Beitrag von **hwacw2** » 24. Juli 2006, 06:58

Hallo,

berührungslos mit einem Infrarotthermometer mit Ziellaser.

gilera · #262 Beitrag von **gilera** » 2. August 2006, 18:24

Hallo, ich habe heute für meine Rockster die 20000er + Jahres Inspektion bezahlt! 422,24€!
Für mein Wagen wurde jetzt auch nach jetzt 30000 km die erste Inspektion fällig, 190€!

Na ja mich beruhigt wenigstens, dass ich mit meinen 422€ nicht die teuerste Werkstadt im Vergleich erwischt habe.

Gruss
Michael

hwacw2 · #263 Beitrag von **hwacw2** » 3. August 2006, 19:04

Hallo,

um den Preis einordnen zu können, müsste man halt genaueres wissen, Bremssuppe in Rad-Steuerkreislauf gewechselt?

Und 190 € für eine Autoinspektion ist allerdings sehr günstig. Obwohl der Wartungaufwand bei den Autos immer weiter sinkt, steigen auch hier die Preise z.B.durch hohe Kosten für Luxusöle.

An meinem Auto:Jahresservice oder 20.000 km 375 €. 6 l Öl 0W30. Damit ergeben sich schon 50 % des Gesamtpreises.

An der Q ist halt der Zeitaufwand das teure.

reglermax · #264 Beitrag von **reglermax** » 10. August 2006, 11:39

Hallo Stefan,
ja die Inspektionskosten sind immer noch recht hoch, wenn man nicht
selber die Hemdsärmel hochkrempelt. Alldings messe ich keine Krümmertemperatur mit IR-Thermometer, ist m.E. "nice to have".
http://www.rolf-grauer.de/Syncronisieren.htm

Ich machte an meiner Rockster die Inspektionen mit Ausnahme der 1. selber. Nun steht das I-ABS an mit Bremsflüssigkeitswechsel und habe mich lange über den Umfang informiert. Bin nun zum Schluß gekommen, daß diese Maßnahme die Werkstatt machen soll, wegen dem Arbeitsaufwand und Betriebssicherheit.
Die Wartungszyklen hat BMW eh verlängert.
Bei meiner Rockster mit Stahlflexleitungen sind die Radkreise nun nach 2 und Steuerkreise nach 4 Jahren dran.
War heute beim

um die Sache bestätigen zu lassen.
Also nächste Woche steht die Rockster für die Radkreise in der Box, soll 53.- € + Mwst. kosten, da kannste nicht meckern.
Gruß aus MM,
reglermax.

hwacw2 · #265 Beitrag von **hwacw2** » 10. August 2006, 13:30

Hallo,

siehe weiter unten.

reglermax · #266 Beitrag von **reglermax** » 10. August 2006, 16:14

Hi Stefan,
das schöne mit den Uhren ist, daß es funzt und recht handlich ist, passt auch in den Tankrucksack. Die Rockster ist recht zufrieden damit, die schnurrt wie ein Kätzchen. Das wesentliche ist eh die DK-Anlenkung!
Mit Seilzugverteiler ist man erstmal im Vorteil.
Das Drehmoment 20 Nm für die Kerzen hab ich vom WHB Bucheli.
Wegen Einstellung des Drosselklappenanschlages hast ne PN,
Gruß reglermax.

hwacw2 · #267 Beitrag von **hwacw2** » 10. August 2006, 19:32

... wer die Anleitung möchte, möge sich bitte bei mir melden.

reglermax · #268 Beitrag von **reglermax** » 10. August 2006, 19:54

Hallo Stefan,
sehr interessant, deine Procedure, muß ich mir in einer Musestunde zu Gemüte führen.
Meine Rockster hat mich diesbezüglich noch nicht sehr herausgefordert, denn die läuft einfach super (never change running Systems). Außer minimaler Syncrotrimmung war nichts notwendig.
Mir ist natürlich schon klar daß die Grundeinstellung Drosselklappe zum Poti passen muß, weil da letztendlich über die Motronik das Gemisch fabriziert wird. Bisher habe ich der Werkseinstellung vertraut

.
p.s. Du hast eine PN,
Gruß reglermax.

rohei · #269 Beitrag von **rohei** » 23. August 2006, 17:58

Ölwechsel für knapp 100,-- Euro

Komme gerade von meinem ersten Jahresservice. Bei km-Stand 6.000 war außer Ölwechsel sonst nicht viel zu machen. Ok, der Druck im Reifen hinten wurde von 2,5 auf 2,9 bar korrigiert.

Für die 3,7 Liter Öl mit Filter waren rund 53,-- Euro fällig.
Für 45 Minuten Arbeit 42,-- Euro, macht in der Summe 95,-- Euro.

Ich glaube, das ist so in Ordnung. Oder doch nicht

#270 Beitrag von **Werner** » 23. August 2006, 19:07

Hmmm http://www.cheesebuerger.de/images/smil ... s/a015.gif ....... die 50tsder hat bei meinem

260,- Euro gekostet http://www.cheesebuerger.de/images/smil ... h/a020.gif

Denk mal DA kann man nicht Meckern

Alfons. · #271 Beitrag von **Alfons.** » 23. August 2006, 19:12

Ich hatte meine R gestern zum 30.000 km Pflegedienst.

Kosten 144 EUR ohne Öl und Ölfilter.

Ölfilter 15,37 EUR
4l Öl 13,95 EUR

#272 Beitrag von **Werner** » 23. August 2006, 19:16

Bei mir wars der Komplette mit Polyriemen der jetzt schon bei 40tsd ausgewechselt wird.

Dieser hatte schon kleine Risse, war total verhärtet und sah nimmer gut aus.

dirk v · #273 Beitrag von **dirk v** » 23. August 2006, 20:03

Werner hat geschrieben: Dieser hatte schon kleine Risse, war total verhärtet und sah nimmer gut aus.

Was für einen erbärmlichen Müll verbauen die Deppen bei BMW nur ????

Der Flachriemen bei meinem Passat , den ich im Frühjahr verkauft habe, der hatte 90.000km hinter sich, musste nicht nur die Lichtmaschine, sondern auch noch den Klimakompressor mit antreiben und sah aus wie neu !

hwacw2 · #274 Beitrag von **hwacw2** » 23. August 2006, 20:13

Hallo Dirk,

bei der Q läuft er halt nicht über eine Spannrolle. Die gleichmäßige Spannung ist sehr ausschlaggebend für die Haltbarkeit.

dirk v · #275 Beitrag von **dirk v** » 23. August 2006, 20:26

mag sein Stefan,
in meiner Garage steht auch noch ein alter Jetta II als Zweitwagen, der dort sein Gnadenbrot bekommt.
Der alte Herr hat im seeligen Alter von 12 Jahren nach 120000km den LiMa-Keilriemen von mir ersetzt bekommen.
Aber nicht weil er fertig war, sondern weil ich der Meinung war, dass mehr den Teufel versuchen hieße.

Der Bursche hat keine Spannrolle und lebt trotzdem ewig!

Ich bleibe dabei: BMW verbaut Müll !

Dirk

www.bmw-bike-forum.info

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