Wartungskosten?

[K12tommes]

Hallo,
Dank euch für die Mühe besonders von Thomas.
Dann sind die Preisangaben von BMW 370 € für Wartung blanke Theorie (unangemessen nett ausgedrückt), wenn die zur Wartung gehörenden Öle und Kleinteile etc. noch dazukommen und letztlich mehr als das Doppelte bei rauskommt.
Werde wohl die Kröte jetzt schlucken müssen und für die nächste 20.000er dann Alternativen suchen. Wenn es tatsächlich so ist, das Ventile nur ein mal im Lebenszyklus eingestellt werden müssen, dann lässt sich der Rest vielleicht tatsächlich mit Forum-Hilfe selbst machen.
Also dann auf gute Zusammenarbeit.

[joerg58kr]

Hallo K-ollegen,
da unsere K12 nun langsam wirklich aus der Garantiezeit heraus sind, macht die Inspektionsarbeit beim eigentlich keinen Sinn mehr. Macht es selber, soweit ihr könnt. Wenn nicht sucht euch einen freien Schrauber und spart Geld. Solange ich nicht den Motor öffnen muss, etc. mache ich es selber. Oelwechsel, Bremsbeläge sind kein Hexenwerk. Bremsflüssigkeit je nach Modell schon eher. Meine bekommt nur noch, je nach Wartungsplan, die Oele, Ventilspiel was ist das? Wurde nach Wartungsplan bis 80TKM überprüft, keine Änderung. Kettenspanner bei 80TKM gewechselt, war aber eigentlich noch wie neu.

Was ich damit meine: Oel tauschen (endlich mal die richtige Menge, ohne Überfüllung), Zündkerzen, Filter kann eigentlich jeder. Bremsbeläge oder Scheiben, wenn man nicht zwei linke Hände hat auch. Viel mehr fällt doch auch nicht mehr an.

Reparaturanleitung, ein paar Drehmomentschlüssel, Knarrenkasten und los gehts.

Meine Dick sieht die Werkstatt nur noch, wenn ich es mir nicht mehr zutraue oder keine Zeit dafür hat. Und wenn Werkstatt dann den Schrauber meines Vertrauens.

10TKM-Durchsicht: Motoroel (Polo), Oelfilter (meist Original) fertig!
20TKM/Jahres-Inspektion zusätzlich Getriebe-/ Endantrieboel, Zündkerzen wenn nötig (halten meist länger).
alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit (mache ich mit Kumpel oder Werkstatt,je nachdem was z. Verfügung steht)
Bremsbeläge wenn nötig!!!
Steuerkettenspannschiene frühestens nach 80TKM
Ventilspiel immernoch im grünen Bereich

Dazu, "Schatzi ich muß bei unseren Moppeds(R1100RS/K12RS) mal wieder das Oel wechseln" und schon ist der Samstag gerettet. Selber schrauben kann auch Spass machen und spart viel Geld.

Jetzt könnt ihr lästern oder auf mich einprügeln, solange ich es selber auf die Art erledigt kriege, sehen unsere Moppeds keine Werkstatt mehr.

Gruss Jörg

Frei nach dem Motto: Don't touch a runing system

[Kleinnotte]

guter Jörg , ganz genau so sehe ich das auch! Ich hätte es nicht besser ausdrücken und formulieren können. Den Steuerkettenspanner musst du im Grunde nie wechseln, dass ist in meinen Augen nur so ein BMW-Gehabe!
Zündkerzen habe ich bei meiner mal vor knapp einem Jahr gemacht und da habe ich ihr mal die guten Iridium gegönnt, diese halten mal locker 60000Km plus einen guten K&N-Filter, wo ich in den nächsten Jahren auch nicht dran denken muss
Alles in Allem, waren das gute Investionen....

Gruß Jens

[joerg58kr]

Hallo Jens,
die normalen Zündkerzen halten meist genauso lange. Bei uns Vielfahrern (nicht nur Eisdiele und zurück). Kommt also nur das Oel und die Filter.

Alles andere wie schon aufgeführt.

Den Stundenlohn vom hätte ich auch gerne, egal ob from auf dem Land oder sogar in den Metropolen (hier Essen richtig teuer). Solche Stundensätze kann ich mit meinem Ing.-büro (Nebenerwerb) nicht durchsetzen. Dann schraube ich lieber selber.

Meine schnurt jedenfalls noch wie ein Kätzchen und wird zum Leopard wenn es drauf ankommt. Ne R1 und Co hat mich jedenfalls noch nie im StVo-Bereich versägt. +200Km/h Fahrer auf der der Landstraße verurteile ich. Sorgen nur für Streckensperrungen.

Bald ist wieder Saison, mir kribbelt schon die rechte Hand.

so long

Jörg

[helmi123 (inaktiv)]

Ihr zwei Buben mit J im Grunde alles richtig:Nur seit mit dem Kettenspanner nicht zu Sorglos wen der zum Spänen anfaängt schauts Duster aus am ober Kettenrad und eine 2Zahnverstellung führt zum Stillstand

[Kleinnotte]

Hallo Helmi, du Schelm
Unter gewissen Umständen könntest du ja mit dem Kettenspanner Recht haben.
Hatte bei meiner ersten RS nach ca.60TKM das Ding gewechselt und musste echt feststellen, dass an dem Teil null Verschleiß war. Es kommt eben immer da drauf an, wie man seine Dicke bewegt. Wenn ich immer Rennstrecke fahren würde und ruppig schalte, ist logischer Weise jeglicher Verschleiß um ein Vielfaches höher. gel ...


Gruß Jens

[joerg58kr]

Hallo Helmi,
mein Kettenspanner wurde bei 80TKm vom Senger in Rüsselsheim gewechselt. Erst nach 80 Tkm aus Erfahrungen aus dem FlyingBrick. Ergebniss, der Spanner sah aus wie neu! Und meine Fahrweise ist inzwischen auch etwas ruhiger geworden, da meist mit der besseren Hälfte unterwegs(fährt selber R1100RS und richtig flott), daher unterbleiben die vielleicht ab und zu angesagten "jetzt zeige ich mal der Reisschüssel wie man um die Ecken kommt".
Zurück zum Thema: Bei normaler Fahrweise (Keine Rennstrecke, Hochgeschwindigkeitsbolzen auf der AB) reicht es alle 80TKM mal nach zu schauen. Wahrscheinlich hält das Ding sogar 120TKm durch.

Gruss Jörg

[helmi123 (inaktiv)]

Nein, Nein.

Es kommt auf die Kette an, ob sich die längt ( Materialkosten ) Augenscheinlich sieht man nichts erst unterm Micro war der ganz feine Abrieb zusehen ,und nicht umsonst ist es beim 60.000 Vorschrift

[K12tommes]

Reparaturanleitung, ein paar Drehmomentschlüssel, Knarrenkasten und los gehts.

Hallo J+J,
O.K. ich denke Ihr habt recht und den Inspektionsauftrag storniert, lediglich einmalig Ventile einstellen lassen (220 Euronen) und gut is. Reparaturanleitung und Tipps aus dem Technikforum müssen für die Pflege und kleinere Arbeiten reichen.
Dank Euch

[Kleinnotte]

Ventile einstellen was ist das braucht das ein Motor