150000 km Überholung

[siemerbernd]

Eigentlich wollte ich mir eine R1200RT zulegen. Es ist in meinen Augen ein „Sahneteil“. Als mir der „Restwert“ meiner LT genannt wurde, war das Thema abgehakt.
Hier im Forum wurde öfter über bestimmte Probleme bei der LT geschrieben. Daher entschloss ich mich nach recht problemlosen 150000km meinem Motorrad eine Grundüberholung zukommen zu lassen. Besonderes der Zustand der Kupplung und des Wellendichtringes hinter dem Kupplungsgehäuse hat mich interessiert.
Folgende Teile waren defekt, wurden vorsichtshalber ausgetauscht oder überholt:

Defekt:

- Wellendichtring hinter dem Kupplungsgehäuse fing leicht an zu ölen.
- Kegelnadellager, Wellendichtring (Antriebsseitig) und großes Kugellager am Tellerrad des Hinterradantriebes mit Dichtring.
- Griffgummis ( vorsichtig bis zu den Heizdrähten aufschneiden und die neuen Gummis unter Verwendung von Bremsenreiniger aufschieben).
- Lenkungsdämpfer (neue Dichtungen eingebaut)
- Gummidämpfer für Lichtmaschinenantrieb
- Verbindungsrohr Hauptständer (altes Rohr heraus geschnitten und durch ein neues Rohr eingeschweißt)
- Seitenständer neu gelagert (Buchse)

Vorsichtshalber ausgetauscht:

- Alle Wellendichtringe des Getriebes
- Kupplungsscheibe und Membranfeder der Kupplung ( Mindestdicke der Kupplungsscheibe =4,6mm, Istmaß der gebrauchten ausgebauten Scheibe =5,5mm, neue Scheibe =6mm)
- Kupplungsdruckstange mit Filzring
- Kupplungsnehmerzylinder


Überholt:

- Lichtmaschine (Regler mit Kohlebürsten und Lager) Die Kohlebürsten waren erst ½ verbraucht.
- Anlasser (Bürstenhalterplatte mit Kohlebürsten) Die Kohlebürsten waren erst ½ verbraucht. Die Rückfahreinrichtung benutze ich fast nie.

Zusätzlich wurden diverse Schrauben, Dichtungen, U-Scheiben, u.s.w. verbaut.

Als Grundlage der Arbeiten habe ich die Reparatur-CD verwendet. Für den Einbau der Wellendichtringe habe ich mir Einschlagdorne gedreht. Bitte die Einschlagtiefe der Ringe beachten.
Für den Ausbau des Getriebes muss der Motor hinten abgesenkt werden. Dazu die rechte vordere Schraube der Motoraufhängung lösen und von der Linken die Mutter entfernen und die Schraube so weit heraus ziehen, dass kein Gewinde mehr zu sehen ist. Ansonsten besteht die Gefahr, dass der Kühlwasserstutzen aus Kunststoff auf dem Motorblock beschädigt wird.
Statt die Kühler aus der Halterung heraus zu drücken, habe ich sie ausgebaut. Man hat dadurch wesentlich mehr Platz. Deswegen auch das Topcase und die Seitenkoffer entfernen.
Ein hydraulischer Wagenheber, Hebebühne und ein gut ausgestattetes Werkzeugsortiment sowie gutes technisches Verständnis sollten Voraussetzung sein.
Für knapp €1000.- und sehr viel investierter Zeit habe ich jetzt ein „neuwertiges“ Motorrad für die hoffentlich nächsten 150000km.

Bernd

[winghunter]

Danke Bernd. Ein super Hinweis.

Im Laufe der Jahre werden so einige von uns an diese Kilometerleistungen dran kommen - einige MAschinen haben wir ja schon jenseits dieser Marke.

Interessant auch zu wissen wleche Teile vielleicht gar nicht anrühren muss - wie z. B. Lichtmaschine und Anlassser.

Nochmals. Prima und Danke!!!

[Bartl]

Das ist doch einmal eine Aussage, wie ich sie mir fast wünsche. Und vor allem, danach denke ich, kann man sich richten.

Danke für die ausführliche Auskunft, Bernd.

[Dieter Siever]

Danke für die ausführliche Auskunft, Bernd.

Jau, da möchte ich mich anschließen. Vielleicht findest Du die Zeit den Bericht mit einigen Bildern in unsere Wiki einzuarbeiten.

Noch ein Hinweis zum Anlasser: Meine alte Dicke hatte nach 210.000 km die Anlasserbürsten verbraucht. Ich fahre aber fast immer mit dem Rückwärtsgang in meine Garage.
Wer als viel den Rückwärtsantrieb verwendet muss früher an den Anlasser ran.

Dieter

[siemerbernd]

Hallo Dieter

Bilder habe ich nicht gemacht, da der Kupplungswechsel im Wiki ausführlich beschrieben ist. Die Arbeit ist fast die Gleiche.

Bernd

[Kranturm]

Hi
Da kann man mal wieder sehen wie lange eine Kupplung doch hält, ich habe bis jetzt bei 100000 Km auch noch nie Probleme gehabt.
Dann wundere ich mich warum Kupplungen sich schon bei 40000 Km verabschieden

[winghunter]

Ehe ich angefangen hab ich erst einmal auf "Holz geklopft" Habe jetzt knapp über 100Tsd. und das mit dem Anhänger dahinter, der ja auch nicht grad ein Leichtgewicht ist - wie ich

Ist schon kurios wie Peter sagt.

Gibt es da eine Erklärung dafür, das die Streuung so groß ist??

[Kranturm]

Ehe ich angefangen hab ich erst einmal auf "Holz geklopft" Habe jetzt knapp über 100Tsd. und das mit dem Anhänger dahinter, der ja auch nicht grad ein Leichtgewicht ist - wie ich

Ist schon kurios wie Peter sagt.

Gibt es da eine Erklärung dafür, das die Streuung so groß ist??

Wiso hast du auch schon so viel runter

[Tramper]

Ist schon kurios wie Peter sagt.

Gibt es da eine Erklärung dafür, das die Streuung so groß ist??

Bei der Technik von BMW ist die Streuung in ganz engen Grenzen, wo es aber grosse Unterschiede gibt ist bei der Oberenhälfte des Motorrades. Offenbar lässt die Qualität bei der Führerscheinprüfung hier eine sehr grosse Spanne zu.

Grüessli Tramper

[Kranturm]

Hi Tramper
Könnte man wohl bedingt sagen.
Obwohl ich meistes alleine fahre muß ich gestehen ich schone meine Lt nicht nur (in Spritverbrauch gesagt ) mindestens 5,5 Liter
Dann bleibt nur noch mit schleifender Kupplung fahren

[Dieter Siever]

Dann wundere ich mich warum Kupplungen sich schon bei 40000 Km verabschieden

Das sind dann aber meistens verölte Kupplungen durch defekte Wellendichtungen.

Eine Abnutzung der Kupplung war hier nur einmal zu lesen. Da gehe ich aber von einem Defekt im Bereich des Kuplungsnehmerzylinder aus der den Andruck der Scheibe nicht mehr gewährleistet. Wenn die Kupplung dadurch keine vernünftigen Kraftschluss haben sollte ist da ständig ein Schlupf der die Scheibe zerstören kann.

Dieter

[siemerbernd]

Hallo Dieter

Der Kupplungsnehmerzylinder hat nichts mit dem Andruck an der Kupplungsscheibe zu tun, sondern nur für das Trennen der Kupplung. Ich bin überzeugt davon, dass du das auch so meinst.

Bernd

[chris1200]

Ehe ich angefangen hab ich erst einmal auf "Holz geklopft" Habe jetzt knapp über 100Tsd. und das mit dem Anhänger dahinter, der ja auch nicht grad ein Leichtgewicht ist - wie ich

Ist schon kurios wie Peter sagt.

Gibt es da eine Erklärung dafür, das die Streuung so groß ist??

MAch Du dir keine Sorgen, Du darfst ja nur 60 km/h fahren, mit Hänger...dass schont die Maschine....(weniger die Nerven der Fahrer der Fahrzeuge hinter Dir

Spass beiseite...ich bin fest davon ueberzeugt, dass die Dichtigkeit der Wellendichtung und damit die Situation der Kupplung, eng mit dem Thema Füllhöhe Motoröl zusammen haengt.......
(Meine 2004er habe ich 2009 mit 19000km bei einem BMW Haendler erstanden, welcher Sie zerlegt hatte und die Wellendichtung und Kupplung getauscht hat). dort haen wir das Thema Öl diskutiert....

Mein Ölstand ist warm auf Hauptständer genau in der Mitte des Schauglases...ich fahre Sie damit jetzt 25 000km und alles ist gut.

[Manfred Reuter]

Sein Hänger ist schneller

Manfred

[Kranturm]

Sein Hänger ist schneller

Manfred

Bist du dir da sicher? ich würde Petra fragen

[Manfred Reuter]

?????????????????????

[wuschel]

Hallo zusammen
Bei meiner LT ist die Kupplung nach 40tausend defeckt O Ring vom Kupplungsgeber undicht ich habe sie mit 36tausend km gekauft habe bei der Probefahrt besonders auf die Kupplung geachtet konnte aber nichts feststellen
Ob das am Fahrstiel liegt kann ich nicht nachvollziehen. Ich bin schon einige Mopets gefahren und hatte noch nie Probleme mit der Kupplung aber die erste BMW
Ich habe inzwischen einige langjährige BMWfahrer gefragt da war schon der ein oder andere mit den ähnliche Probleme auch bei Boxer, die Trockenkupplung ist bei BMW anscheinend eine Schwachstelle aber BMW stellt ja jetzt langsam auf Nasskupplung um

[Gottfried]

BMW stellt ja jetzt langsam auf Nasskupplung um

[wuschel]

Hallo Gottfried
Bauartbedingt sind die neun 4Zylinder und auch der 6Zylinder mit Nasskupplung und soweit ich weiß sind die Zweizylinder reihenmotorren auch damit ausgerüstet. Op natürlich die Boxer irgentwann damit ausgerrüstet werden weiß ich nicht ist ja auch ein Wassergekühler Boxer im gespräch

[Gottfried]

Vielen Dank für die Aufklärung

[Dieter Siever]

Der Kupplungsnehmerzylinder hat nichts mit dem Andruck an der Kupplungsscheibe zu tun, sondern nur für das Trennen der Kupplung. Ich bin überzeugt davon, dass du das auch so meinst.

Jaein,

ich hatte einen KNZ in den Fingern der nicht richtig zurück gekommen ist. Dadurch wurde die Scheibe nach jedem Kuppeln erst nach einigen Sekunden von der Tellerferder auf vollständigen Kraftschluß gebracht. Sowas zwert an den Belägen.

Sowas könnte ich mir auch vorstellen wenn der berühmte Filzring an der KNZ Stange sich irgendwie in der Führung aufrollt und die Stange schergängig macht. Zum Trennen reciht die hydraulische Kraft. Zum schließen muss die Tellerfeder solche Widerstände überwinden.

Dieter

[siemerbernd]

Ja Dieter
Das ist wohl möglich wenn der Nehmerzylinder gefressen hat. Hab immer gedacht, dass die Dinger immer nur undicht werden. Die älteren Baujahre haben allerdings noch keinen Filzring.

Bernd