Kellermann Micro Rhombus PL an der K1200RS

[go2run]

Hallo zusammen!

Seit über einem Jahr habe ich die oben genannten Blinker (inklusive Begrenzungs- und Bremslichter) zusätzlich zum originalen Rücklicht an meiner K verbaut. Seit über einem Jahr keine Probleme, die Elektronik meckert nicht und die Sache funktioniert einwandfrei.

Nun, seit wenigen Tagen habe ich folgendes Problem, welches NICHT IMMER auftritt:

Nach dem Starten des Bikes gehen alle Kontrolllampen aus (die letzte für das ABS, nach dem ich wenige Meter gefahren bin). Es kommt manchmal vor, dass wenn ich das erste Mal bremse (egal, ob mit der Hand- oder Fußbremse) die rote Kontrolllampe aufleuchtet (die mit dem Dreieck).

Ich war auch beim Mechaniker, er hat den Fehlerspeicher ausgelesen und gesagt er könne nichts finden, alles sei in Ordnung. Ich fahre nächste Woche nochmals hin, vielleicht könnt ihr mir Tipps geben, wo er noch nachschauen könnte?

Danke im Voraus für eure Hilfe!

[Biker1966]

Hallo Goran,

es hat doch ein Jahr gut funktioniert.

Da tippe ich auf die " Stromdiebe ", wenn damit angeschlossen.

Am besten wäre es zu verlöten und mit einem Schrumpfschlauch die Lötstelle abzudichten,

liebe Grüße

Ralf

[go2run]

Hallo Ralf!

Danke für deinen Versuch, ich befürchte jedoch, dass mir damit nicht geholfen wurde.

Was ich sagen will - das ist es nicht. Die Verbindungen habe ich schon gecheckt und die sehen super aus. Bzw. seit dem ich das Problem habe (einige Tage schon) hängen die Kellermänner-Rückleuchten nicht mehr dran (was ich sehr schade finde).

Vielleicht sonst noch jemand 'ne Idee?

Danke,
Goran

[romanp]

Moin Goran,

hast Du schon die Bremslichtleuchte geprüft?
Fällt so erstmal nicht auf, weil die Funktion von der Rücklichtleuchte
mit übernommen wird, bis auf die ABS Kontrollleuchte. Oder auch
Korrosion in der Fassung.

Gruß
Roman

[vierk]

oder ein sonstiger Massefehler???
das schlägt ungeahnte Wellen, das kannst du logisch nicht immer nachvollziehen.

[go2run]

Glühbirne ist ganz (auch das habe ich gecheckt ).

Massefehler? Das könnte ich doch mit einem Multimeter doch ausmessen, oder?

Ich meine, ich müsste die selbe Spannung (wenn das Bike im Stand läuft) an der Batterie und an der Lampenfassung haben, oder nicht? Beim Auto ist es zumindest so, wenn ich einen geeigneten Massepunkt suche, dann mache ich es so - ich schließe dort die Masse an, wo der Wert dem an der Batterie am nähersten ist.

[romanp]

Glühbirne ist ganz (auch das habe ich gecheckt ).

Du hast die 2 Fäden der Glühbirne geprüft?!!!!

Massefehler? Das könnte ich doch mit einem Multimeter doch ausmessen, oder?

Ja. Für das Bremslicht brauchst du 2 Leute.

Ich meine, ich müsste die selbe Spannung (wenn das Bike im Stand läuft) an der Batterie und an der Lampenfassung haben, oder nicht? Beim Auto ist es zumindest so, wenn ich einen geeigneten Massepunkt suche, dann mache ich es so - ich schließe dort die Masse an, wo der Wert dem an der Batterie am nähersten ist.

So machst Du es nicht!!!!!!!!!!!!!! Du mußt den Massepunkt an der Fassung nehmen,und dann den Plus vom Rücklicht,
und danach den Plus vom Bremslicht und der 2. Mann/Frau betätigt dann den Bremshebel.
Erst dann kannst Du sicher sein, das auch Masse an der Fassung vorhanden ist.

Gruß
Roman

[helmi123 (inaktiv)]

Roman , Bub ja du machst dich Fett wohhhhhhl

[go2run]

So machst Du es nicht!!!!!!!!!!!!!! Du mußt den Massepunkt an der Fassung nehmen,und dann den Plus vom Rücklicht,
und danach den Plus vom Bremslicht und der 2. Mann/Frau betätigt dann den Bremshebel.
Erst dann kannst Du sicher sein, das auch Masse an der Fassung vorhanden ist.

Gruß
Roman

Das stimmt!

Du hast mich wohl falsch verstanden (oder habe ich mich falsch ausgedrückt)?

Natürlich mache ich das so, wie du es beschrieben hast! Ich meinte nur, dass ich den selben wert an der Fassung und an der Batterie haben sollte.

[go2run]

Du hast die 2 Fäden der Glühbirne geprüft?!!!!

Roman

Natürlich habe ich das gecheckt! Ich sagte ja schon, dass beide Fäden ganz sind! Sag mal, glaubst du mir nicht?

Mir ist sehr wohl bekannt, dass ich 2 Fäden habe (ich bin Elektrotechniker). Zu dem ist mir auch bekannt, dass die K die Funktion des Brems- und Parklichts in einem Faden hat, sofern der andere Faden defekt ist. Aber, das sei jetzt dahingestellt, die Glühbirne ist (wie schon gesagt) GANZ!
Ich hab per PN auch andere Tipps bekommen (ev. Luft im System, so wie wenig Bremsflüssigkeit und schwache Batterie). Diese werde ich checken und dann nächste Woche sowieso zum Mechaniker fahren. Dann werde ich berichten, was es war (falls er den Fehler findet - was ich schwer hoffe).

[Thilo]

Eine neue Batterie kann grundsätzlich nicht schaden.
Bei deiner Messerei bedenke bitte, dass dein Messgerät sehr hochohmig ist.
Somit lässt sich Z.B eine Reihenschaltung zweier Verbraucher auf Grund eines
Massefehlers nur unter Last lokalisieren.

[go2run]

Eine neue Batterie kann grundsätzlich nicht schaden.
Bei deiner Messerei bedenke bitte, dass dein Messgerät sehr hochohmig ist.
Somit lässt sich Z.B eine Reihenschaltung zweier Verbraucher auf Grund eines
Massefehlers nur unter Last lokalisieren.

Zum Thema Reihenschaltung:

Die Blinker hängen parallel dazu.

[Thilo]

Das ist schon richtig.
Wenn ein gemeinsamer Massepunkt ablässt, kann es zu einer Reihenschaltung
von verschiedenen Verbraucher kommen. Das hat nix mit deiner Verdrahtung zu tun.
Schau dir mal die Schaltpläne genau an. Du kannst sie ja lesen

[go2run]

Thilo, danke für deine Schilderung!

Nur, da ich ja parallel die Spannung messe (geht ja gar nicht anders, da nur der Strom in Serie gemessen wird), denke ich nicht, dass es zu einer Serienschaltung der einzelnen Verbraucher kommen kann. Es kann aber nur sein, dass es zu einer Spannungsverschleppung über den Minuspol bewirkt, wenn der Widerstand des Messgerätes zu hoch wäre, um diese auszulösen. Deswegen verwende ich ja ein niederohmiges Messgerät.

Ich werde am Mittwoch (oder falls ich es morgen schaffe) alle hier besprochenen Punkte mal durchmessen und den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren. Danach werde ich zum Mechaniker fahren und hoffen, dass er den Fehler auch findet.

Ich berichte auf jeden Fall weiter, was die Ursache war.

[Thilo]

Ja, mach das. Bin gespannt, was dabei heraus kommt.
Stimmt, wenn du direkt am Endverbraucher misst, ist das richtig.
Vermutlich hast du wegen des Blinkens ein Analogmultimeter.
Ich würde jedenfalls alle Masse-Sternpunkte überprüfen.
Und auch das Massepotenzial der Hilfsrahmen. Das ist nicht garantiert.
Abhilfe wäre eine Extraleitung von der Batterie zum Hilfsrahmen.
So was kann Wunder bewirken Auch wenn es im ersten
Moment nicht logisch klingt.

[go2run]

Hallo zusammen!

Wir haben jetzt alle was gelernt!

Also, es ist nichts, was hier beschrieben wurde. Dennoch VIELEN DANK für die zahlreiche Tipps!

Beim Handbremshebel gibt es einen kleinen Microschalter, der ganz einfach mit dem Bimetall-Kontakt arbeitet. Dieser Schalter schaltete sehr spät (d.h. man zieht den Hebel und erst bei der Mitte des Weges hört man das Klacken). Dann haben wir das Bimetall gebogen, so dass er gleich nach dem Ziehen des Hebels klackt. Es funktionert mehrere Male hinterher und dann meldet das System einen Fehler. Der Mechaniker hat die ganze Zeit das Testgerät dran gehabt. Ich musste immer Zündung ein- und ausschalten, nach dem er den Fehlerspeicher löschte.
Der Schalter ist bestellt und wird nächste Woche ausgetauscht. Das Problem sollte dann behoben sein (hoffe ich).

[Thilo]

aha..interessant. Gibt für mich zwar noch kein Sinn.
Vor allem, was sucht ein Bimetall an diesem Schalter?
Ich vermute, dass ist ein gewöhnlicher Federstahl.
Aber wenn der Kontakt nicht sauber schaltet, kann es schon zu
unvorstellbare Störungen kommen.
Und das erst recht bei der K12

[go2run]

aha..interessant. Gibt für mich zwar noch kein Sinn.
Vor allem, was sucht ein Bimetall an diesem Schalter?
Ich vermute, dass ist ein gewöhnlicher Federstahl.
Aber wenn der Kontakt nicht sauber schaltet, kann es schon zu
unvorstellbare Störungen kommen.
Und das erst recht bei der K12

Sorry für die Aussage mit "Bimetall". Die führt zur Verwirrung. Es ist ein Microschalter mit einer Metalllasche, die (durch das Verbiegen) den Nippel des Schalters betätigt. Der Schalter arbeitet nicht zuverlässig. Der Fehler ist nicht immer da und auch nicht sofort. Ich berichte weiter nächste Woche!

[Thilo]

Hau ihn jedenfalls raus. Wenn der Federstahl lahmt, schick ihn zurück zu BMW.
Die machen daraus neue Steckachsen für die kleine GS