Kosten Bremsflüssigkeitswechsel

[wolfgang]

Herbert der Test geht meines Wissens 1-1,5 Std. und es werden alle Teile bewegt in dem Ding.

[BattiWR]

Bei meinem Auto (Bj05) habe ich im Service-intervall alle 2 Jahre/24 tkm die Bremsflüssigkeit wechseln müssen.(naja wegen Stempel)
Nun habe ich eine BMW und kann mir jemand etwas über seinen Intervall für Brems-,Kupplungs- und Ölflüssigkeiten sagen?

Nach Serviceheft kämen alle 10tkm bzw jährlichen Intervall ein Tausch der Flüssigkeiten und/oder Ventile einstellen,Filter,und und und.
Was ist überhaupt nötig, denn fahren wolle schließlich und letzendlich alle.

[herbert_r]

Herbert der Test geht meines Wissens 1-1,5 Std. und es werden alle Teile bewegt in dem Ding.

hallo wolfgang,
man setzt einen grösseren behälter auf den bremsflüssigkeitsbehälter für die hinterradbremse und füllt bremsflüssigkeit hinein.
den hand und fußpedalkreislauf macht man wie bei normaler bremse, nur das halt die flüssigkeit am absblock rauskommt. ganz normale bremsflüssigkeitsschrauben.
danach öffnet man die bremsentlüftungsnippel nacheinander an den sätteln, auch wie normal, nur das man nicht ständig aufundzu machen muss, sondern das abs macht das selber indem man eben die z.b.vorderradbremse betätigt. da wird eine pumpe aktiviert und die macht die ganze arbeit. aufpassen muss man halt auf den hinteren behälter, der ist für beide radkreise da.
danach einen drucktest für den man einzig den computer braucht. der malt dir einen grünen balken auf den bildschirm und lässt eine zeit ablaufen. bleibt der druck konstant alles i.o.
ich denke dazu brauchts keinen computer.
leider kostet der behälter richtig geld. aber rechtzeitiges nachfüllen machts auch.

[Thilo]

Wenn´s soooo einfach wäre, würden die Freien Schrauber sich nicht davon distanzieren

[bmw peter]

Hallo,
das Ganze ist nicht auf meinem Mist gewachsen sondern aus einem Forum kopiert!
Hilfreich ist auch eine Rep.-CD.
Alles ohne Gewähr!!!
Gruß Peter
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natürlich ist es keine Kunst die Bremsflüssigkeit zu wechseln . Zu beachten ist nur , daß du vier Bremskreise hast die sich teilweise gegenseitig beeinflussen .
Also erstmal die Leitung vom Handhebel zum Dosierzylinder für den vorderen Kreis entlüften
dann den Integralkeis,der den Vorderen mit dem Hinteren verbindet ,
dann den Steuerkreis des vorderen Kreises ,
dann nochmal den Dosierzylinder für Vorne,
dann den Dosierzylinder für den hinteren Kreis,
dann den Integralkreis , der den Hinteren mit dem Vorderen verbindet ,
dann den Steuerkreis für hinten ,
dann nochmal den Dosierzylinder für Hinten .

Nun kommen wir schon zu den Radkreisen , die mit ausreichend großer Voratsflasche auf den Ausgleichsbehältern der Bremskraftverstärkerpumpen mit den eingebauten Pumpen erst am
vorderen linken Bremssattel ,
dann am vorderen rechten Bremssattel entlüftet werden
dann der Wechsel zum hinteren Radkreis und
die Leitung von der Hochdruckpumpe zum hinteren Sattel entlüften .

Bei den Steuerkreisen auf keinen Fall mit Unterdruck absaugen und nur S E H R L A N G S A M mit den Hebeln pumpen .

Bei den Radkreisen nicht mit Bremsflüssigkeit sparen . Es soll richtig durchgespült werden mit relativ hoher Pumpgeschwindigkeit , da das Pumpengehäuse sehr zerklüftet ist und sich keine Luftblasen in den Ecken verstecken .

Sollte trotz der Beschreibung irgendeine Frage offen bleiben ? :

Finger weg !!!!!

Fehler in in den Steuerkreisen führt zu nur halber Bremsleistung bei sehr hoher Handkraft !!!!
Fehler im Radkreis führen zum TOTALAUSFALL der Bremse eventuell erst nach hunderten von Kilometern .

[wolfgang]

Herbert ich schreibe es nicht ohne Grund. Wie man eine Bremse entlüftet denke ich auch zu wissen. Schau im Forum nach, was die User berichten bei einem Ausfall des Moduls. Du wirst feststellen, es sind überwiegen die mit Bj. 00 und dann ab 01. Die Ursachen sind eigentlich immer gleich, die Steuerkolben hängen fest oder die Unterstützung fällt aus. Dies ist auf mangelnde Bremsflüssigkeitswechsel zurück zuführen und dass die Bremse selten im ABS-Modus benutzt wird.

Wer für was sein Geld ausgibt, ist seine Sache. Nur nicht hinterher auf BMW schimpfen, welch schlechte Qualität dort geboten wird.

[helmi123 (inaktiv)]

Herbert ....... nicht hinterher auf BMW schimpfen,

Doch laß ihn wird eh das letzte sein was wir sehen werden. Der Weißwurscht Peter hat es schon geschrieben, wir schreiben es, ja was soll man dann noch alles machen .

Seit 100.000 KM mache ich nach jedem Neu Start das ABS Prozedere , bis auf einmal kein Problem mit der Bremse.

[herbert_r]

Das , was Wolle schreibt ist richtig.
@Herbert, bist du vielleicht an einem Bastler gelandet?
Auch ein Bastler haftet dafür, wenn du auf der Schnauze liegst.
Aber die Schmerzen bleiben dein Eigentum

hallo thilo,
was meinst du mit bastler?
ist ein offizieller händler...
@wolfgang bmw schreibt einen wechselintervall von 4 jahren vor. ich habe die suppe gesehen was da rauskommt. alle 2 jahre neue suppe rein ist m.e. besser.
und garantie oder gewährleistung gibts eh nimmer.

[wolfgang]

ich habe die suppe gesehen was da rauskommt. alle 2 jahre neue suppe rein ist m.e. besser.

sehe ich auch so und mache ich auch so, ändert aber nichts an dem Problem mit der Evo-Bremse.

[Knatter Andy]

hi habe einen privaten schrauber der 12j bei b.. war der hat 40€ genommen , nur der ist hier im norden kann ihn nur empfehlen lohnt sich aber nur für leute hier in der nähe
lg
andy

[LuK]

kann folgendes von meinem letzten Besuch beim berichten:
Bremsflüssigkeit kpl. wechseln: 120,24
Ölwechsel Getriebe + Kardan: 43,77
Bremsklötze hinten wechseln: 51,84 - alles netto + 19%

[Michael (GF)]

und sicher + Material, oder?

[LuK]

nein, da ist alles dabei gewesen! Getriebeöl = MTX