erfahrungsbericht umbau 130 auf 98 ps

[herbert_r]

hallo,
in der winterpause hab ich meine k gedrosselt. grund war das ewige klingeln beim gasgeben und die leistungsentfaltung, die lt stefan-ntr untenraus besser sein soll. nun den kenn ich und der sollte es wissen.
ok stefan hast mal recht gehabt
da ich meist mit sozia fahre bin ich mit der jetzigen motorcharakteristik vollauf zufrieden. bei landstrassentempo bis naja halt bis... super. darüber fahrt man eh nur highway. dreht sauber von unten raus. das war in der 130ps version ganz anders. da kam der dampf erst obenraus,
bei drehzahlen, die schon fast unaussprechlich sind. (werd ich alt???)
also die drosselung hat sich gelohnt.fahrtechnisch sowieso und versicherungstechnisch natürlich auch.
zum verbrauch kann ich nix sagen, da im alten jahr nur 2 tankfüllungen verbrennt wurden.
allerdings kann ich sagen, das die gedrosselte 12er, eine k11lt und ne k100rt bis auf ein paar zehntel liter beeinander liegen.
so

[Eifler]

Das kann ich nur so bestätigen. Habe im Winter meine K 1200 RS ebenfalls gedrosselt und eben eine Runde über meine (sehr kurvige) Hausstrecke in der Eifel gedreht. Unten raus hat die Dicke nunmehr wesentlich mehr "Bums" - an die Höchstgeschwindigkeit habe ich mich noch nicht rangetraut, ist mir aber ohnehin nicht so wichtig.
Allerdings vermisse ich etwas den kernigen "Sound" beim Beschleunigen, was am veränderten Querschnitt des Luftfilters liegen dürfte....

Bis jetzt bin ich mit der Drosselung vollauf zufrieden. Was den Verbrauch angeht, muß man mal abwarten.

[vierk]

ca. 5,5 l/100

[helmi123 (inaktiv)]

Schorsch, Du hast keine 98 PS

[vierk]

durch den Puff hat sich der Verbrauch nicht geändert
und ich fahre eine offizielle 98 PS Version, wenn du
die alten Berichte von den alten Rssen liest hatten die alle nach der Rückrüstung um die 110 PS.

[helmi123 (inaktiv)]

Deine ist eine Werk-GT.

[Eifler]

durch den Puff hat sich der Verbrauch nicht geändert
und ich fahre eine offizielle 98 PS Version, wenn du
die alten Berichte von den alten Rssen liest hatten die alle nach der Rückrüstung um die 110 PS.

Hallo "vierk",

jetzt hast Du mich ein wenig verwundert. Ich fahre eine 589 von EZ 5/98 und war der Meinung, dass diese jetzt nach der Drosselung - zumindest offiziell - 98 PS hat. Die wahre / tatsächliche Motorleistung ist ja was anderes.

Hat meine nunmehr doch 110 PS ? Oder meinst du mit alten "Rssen" die 1100 ? Fragen über Fragen.....

Gruß

eifler

[Eifler]

Kleiner Nachtrag zu den Kosten:

Abnahme durch Sachverständigen (DEKRA): 34,50 ,- €
Änderung Fz-Papiere beim StVA: 12,00 ,- €


Järliche Ersparnis Versicherung (HUK): Haftplicht + Teilkasko (mit 150,- € SB) : 164,- €


Gruß

eifler

[helix07]

Wenn die EU mit ihrer 100 PS Richtligne durchkommt, dann ist es ja bei unser K´s ein Klaks sie
umurüsten.

[Gordi]

ca. 5,5 l/100

Wie macht Ihr das?

Ich mit meiner dicken und 130 PS verbrauche 7,3Liter

Gut gebe vielleicht etwas mehr Gas oder sollte ich auf Fehlersuche gehen?

[Philipp]

Ich mit meiner dicken und 130 PS verbrauche 7,3Liter

Mit wie viel Autobahnanteil?

[Barbarossa]

Wie macht Ihr das?
Ich mit meiner dicken und 130 PS verbrauche 7,3Liter
Gut gebe vielleicht etwas mehr Gas oder sollte ich auf Fehlersuche gehen?

na da bin ich aber beruhigt, heute laut Tankquittung 207 km gefahren und 15,08l getankt, macht ungefähr 7,28 l/100..... ) Wenn ich unbedingt Spritsparen will, dann kauf ich mir ein Mofa.......

[JuergenII]

moin Leute,

meine hatte mit 98PS so um die 7 Liter genommen, bei BMW sagte man das die entdrosselte weniger nimmt. Naja, evtl 0,1L weniger. Der K&N Luftfilter brachte dann so 0,5L weniger verbrauch.
Versicherung kann ich nur sagen 67,2 Euro/Jahr incl TK (glaube ohne Eigenbeteiligung)

Jürgen

[Gordi]

Na dann ist ja alles im grünen Bereich bei mir

[NieNix]

Spass muss kosten

[WalterP]

Kleiner Nachtrag zu den Kosten:

Abnahme durch Sachverständigen (DEKRA): 34,50 ,- €
Änderung Fz-Papiere beim StVA: 12,00 ,- €


Järliche Ersparnis Versicherung (HUK): Haftplicht + Teilkasko (mit 150,- € SB) : 164,- €


Gruß

eifler

Hallo Eifler,

deine Ersparnis von 164€ kann ich aber so nicht nach vollziehen.
Ich zahle für 130 PS bei HUK24 für Saison 03-10 (8 Monate) 136,10 € (auch Haftpfl. u. TK 150SB), also für 12 Monate 204,12€
Da kann man doch keine 164€ sparen-oder?

[Rainer (BI)]

Hallo Eifler,

Järliche Ersparnis Versicherung (HUK): Haftplicht + Teilkasko (mit 150,- € SB) : 164,- €
eifler

Wo bist du denn versichert?
Ich will hier keine Werbung machen,
(Die wollten allerdings erst erheblich mehr in Teilkasko haben da >98PS, nach ernergischem Emailverkehr kamen die wieder auf den Teppich)
aber
Ich zahle bei HUK24 für 130PS SF10 Bezirk Bielefeld (nicht öffentlicher Dienst, sonstige Arbeitgeber) Saison 3-10 incl.TK mit 150SB: 91,78€

Das wären dann ganzjährig 137,67€.



MfG
Rainer

[Onedesign]

Mal eine fahrspezifische Frage an die Reduzierer:

Wie kommt ihr in engen Kurven oder Spitzkehreren zurecht? Ist dort die 130 PS Version einfacher zu fahren?

Grund meiner Frage ist, daß ich in diesen Kurven nie feinfühlig genug den richtigen Zug mit Gaseinsatz finde. Endweder sie, überspitzt ausgedrückt, sie ruckelt und hopst, weil zu wenig Gas .. oder der Leistungseinsatz ist aprupt und zuviel, obwohl ich kaum am Gasgriff drehe. Kurzum, ich kriege keinen sauberen Bogen wie die anderen hin.

[Engerling]

Ja die Spitzkehre und Abbiegen bei leichtem Splitt und Geliebter Sozia ist auch bei mir 98PS echt etwas lästig. Hoffte offen würde das besser ist wohl aber dem Einspritzer geschuldet...
Fetter wird's mit P Commander - bitte um Antwort dies bezüglich.

Mein Verbrauch bei 98PS ist 8.0 L!!!! Das mich keiner kennt sei gesagt 0km Autobahn und sonst sehr ausgeglichen/ für manche auch schon langsam...
Sonst geht alles gut....

[Heldi]

Frohe Pfingsten !

Verbrauch und Spitzkehren usw.
meine Erfahrung :
ich fahre meine Dicke , Baujahr 2003 bereits über 70.000Km
mit 5,8 - 6,3 ltr. per 100Km.
Wenn ich sie an Spitzkehren weit runter schalte , ziehe ich sie wie an einer Schnur durch die Kehre .
Die Dicke macht Spaß .

Sage mir , wieviel Km du mit dem hinteren Reifen fährst und ich kann mir ein Bild von deiner Fahrweise machen .

Gruß vom Niederrhein

[Engerling]

Hall0,

na zu den KM/ Hinterreifen kann ich noch nichts sagen, bei am Gas durchs Eck auch keine Beanstandung.
Fahre viel Harz und Vorland-
gemeint ist zB bergab in die enge Kurve - schön anbremsen + Motorbremse und dann zum Umlegen sanft Angasen. Dies ist oft recht unwirsch trotz Feinmotorik.
Gewöhne mir grad an den Gashahn garnicht ganz zu schliessen sondern mit Bremse zu korrigieren- geht geht aber auch anders.
E

[bmw peter]

Stell mal das Spiel an der Handbremse kleiner, dann ruckelt es weniger.

[Onedesign]

@BMWPeter ... ich hab kein Spiel in der Handbremse, außerdem betätige ich diese nicht in den Kurven.

Es geht auch nicht ums anbremsen. Sondern nur um sehr enge Kurven, die im ersten oder bei der 98ger u. U. gerade noch im zweiten genommen werden ohne viel Speed.

Was ich wissen wollte, ob dies nur bei mir auftritt ... oder sich die 130PS Version wegen des späteren und gleichmäßigeren Drehmomenteinsatzes besser durch enge Kurven fahren läßt.

[stefan_ntr]

Hallo,

habe gerade mal einen 1000 er (km) in den Alpen abgerissen. Achenpass, Spitzingsee, Sudelfeld, etc. Also ich bin bekennender 98PS-ler. Meine hatte am Anfang 130 PS, also kann ich vergleichen. Das Drehmoment ist fast gleich, liegt aber bei 98 PS bei niedrigerer Drehzahl an. Also wenn ich alleine (ohne Sozia) unterwegs bin kann ich fast alle Innenkehrer im 2. Gang fahren und die Außenkehren im 3. (bergauf ist gemeint). Ab 1500 Umdrehungen zieht der Motor ohne zu Murren durch. Den 1. Gang verwende ich nur, wenn es so eng ist, dass man über Schrittgeschwindigkeit nicht hinauskommt (z.B. teilweise Gavia Pass Südrampe). Wenn ich die (normalen) Kehren im 1. Gang fahren würde hätte ich auch den Bonanza-Effekt. So feinfühlig den Gasgriff zu betätigen im 1. Gang mit hoher Drehzahl und noch in Schräglage schaffen nur Italiener (weswegen einer immer die Moto-GP gewinnt).
Mein Hinterreifen (Z6) hält so 8 - 10 Tausend. Und seit ich meinen Motor zwecks Wechsel der Kupplung komplett aus und wieder eingebaut habe, braucht der Motor 1 Liter Sprit weniger. Jetzt so zwischen 5,5 und 6,5 L im Normalbetrieb. Ursache?

[bmw peter]

@Onedesign

Fataler Rentnerfehler.

Spiel am Gaszug,Gaszug,Gaszug,Gaszug,Gaszug,Gaszug,Gaszug,Gaszug.