"Lebenserwartung" der Kupplung

[Handi (inaktiv)]

Selbstverständlich kann man auch während der Fahrt ohne Kupplung schalten, aber wo soll hier der Vorteil sein ??

Daß (bei den neuen Ks) das Getriebe weniger kracht (zumindest beim Hochschalten).

[Helmtaucher]

Als Antwort einer gegen Reaktion, in 6 Jahren mit Saison Zeichen 1002.000 Kilometer. Bitte hatt jemand mehr ausser uns Alten

Moin Helmi,
auf über eine Million Kilometer in 6 Jahren komme ich nicht, bei mir werden es eher knapp unter 100.000! aber ich gehöre damit dann ja wohl nicht zu den Alten.
Btw: Die erste Kupplung bei meiner Dicken mußte bereits nach knapp 50.000 km erneuert werden obwohl ich größere Strecken Autobahn gefahren bin!!
Gruß - auch von Katja
Joachim

[helmi123 (inaktiv)]

Danke Woipadinga

@ Ernst deine Start Stopp BMW braucht eben die Kupplung,weglassen wäre für dich Holzwurm nur mit Sägemehl verbunden .

Wers noch nicht gemacht hatt der kann auch nicht mitreden ,ausser mit Getriebeschaden

[Werner.Huter@web.de]

Hi Werner,

meiner Meinung nach ist die Kupplung unverzichtbar wenn man kein Automatikgetriebe hat.
Wenn man die Kupplung nicht bräuchte, hätte sie BMW weggelasssen.
Ich denke das Schalten mit Kupplung für das Getriebe gesünder ist.
Selbstverständlich kann man auch während der Fahrt ohne Kupplung schalten, aber wo soll hier der Vorteil sein ?? Dies macht vieleicht Sinn für Rennfahrer aber bei uns im Forum kenne ich keinen Rennfahrer .Es gibt vieleicht ein paar Möchtegernerennfahrer die finden das cool.
Aber wenn das E-Motorrad kommt brauchen wir uns über eine Kupplung nicht mehr die Köpfe heiss zu reden.

hallo ernst voll deiner meinung glaube einfach da hat jemand zuviel wenig ahnung gruss aus dem saarland werner

[Werner.Huter@web.de]

Hallo Werner Hutter,
es liegt mir fern, ein Automatikmotorrad zu fahren. Die Kupplung ist sicher nicht überflüssig, zum Anfahren brauchen sie alle.
Das Thema Kupplung ist offensichtlich für viele ein Thema,für manche auch sehr teuer, der Umgang damit ist ebenso vielfältig. Die vielen Antworten wie "es geht wie Butter" etc. zeigen Dir, dass es offensichtlich geht und ich diesbezüglich nicht single user bin. Wenn Du es nicht machst oder kannst, würde ich Dich allerdings nicht als "bekloppt"zeichnen. Das solltest Du mit den anderen auch nicht tun, auch wenn Dich hier im Netz keiner kennt.
Ob dann die Bauteile dartunter leiden, das ist hier die Frage und nicht wer bekloppt ist.
Gruß clemens

wenn sich dies bezüglich jemand beleidigt fühlt tut mir bdas ehrlich leid pardon ist eben meine meinung .wenn du deine kupplung aber nur zum anfahren brauchst dann bin ich der doofe und habe eben 38 jahre nichts kapiert gruss werner

[helmi123 (inaktiv)]

Werner Du brauchst dich nicht Entschuldigen, bist schon gestraft seit 38 Jahren genug

Mein Schwager hat seit 40 Jahren den 1 er +2 +3 +5 und damals wurde Grundsätzlich die Kupplung "ausser zum Anfahren" nicht bemüht

[stefan_ntr]

Manchmal kann es auch für einen Immerkupplungsbenutzer wie mich ganz hilfreich sein diese Technik zu beherrschen. Hatte vor ein paar Jahren mal das leidige Kupplungsnehmerzylinderproblem in den Dolomiten. Also Flüssigkeit nachgefüllt und die Kupplung für den Heimweg nach Regensburg nur noch fürs Anfahren benutzt. Man muss halt beim Schalten den lastfreien Punkt erwischen und dann beherzt den Schalthebel bedienen.
Die Kupplung ist dann 40.000 km später an Alterschwäche gestorben.

Übigens: Der neuen Schaltautomat den es bei der K1300S (oder ist es die neue 1000 Rennsemmel) gibt macht ja auch nichts anderes als Schalten ohne Kupplung.

[helmi123 (inaktiv)]

Es gibt eben Gehirn das sich weiter Entwickeln will

[wolfgang]

Der neuen Schaltautomat den es bei der K1300S (oder ist es die neue 1000 Rennsemmel) gibt macht ja auch nichts anderes

Das stimmt nicht ganz. Er unterbricht schon mal die Zündung damit das Getriebe Lastfrei wird.

[Thilo]

Wie du das Getriebe kurzzeitig entlastest ist eigentlich wurscht.
Da hat Stefan schon Recht. Der Ablauf zwischen den Zähnchen ist der Selbe

[MondMann]

Hallo Kupplungsexberte und K`ler,

welche mechanischen Teile werden geschont beim Schalten ohne Kupplungsbenutzung (außer Kupplungshebel ) ..?

Gibt es da einen echten Verschleißvorteil..???

Welche Teile werden dadurch "mehrbelastet"...???

[helmi123 (inaktiv)]

Hallo Kupplungsexberte und K`ler,
welche mechanischen Teile werden geschont beim Schalten ohne Kupplungsbenutzung (außer Kupplungshebel ) ..?
Gibt es da einen echten Verschleißvorteil..???
Welche Teile werden dadurch "mehrbelastet"...???

Erwin, von oben nach unten:

Kolben der KPL Einheit.

Leitung wird nicht mit Druck belastet.

KNZ braucht sich nicht bewegen--- Dichtung.

Gestänge keine Bewegung.

Druckplatte und Scheibe bleiben zusammen---eventuelle Öl Tropfen können sich nicht auf der Scheibe festsetzen ( Zentrifugal) .

Flanken Belastung ist gering.

Und rutscht die Scheibe bist du froh wen noch etwas Gripp dich nach vorne treibt.

Ja und daslästige Kardan schlagen ist wesentlich vermindert.

[Klettermax]

Wouw in 6 Jahren mit Bruchstrichzulassung 100.000 Respekt da zieh Ich meinen Hut vor dir.

[helmi123 (inaktiv)]

Wouw in 6 Jahren mit Bruchstrichzulassung 100.000 Respekt da zieh Ich meinen Hut vor dir.

Ja ,wobei die erste Kupplung bereits nach ca 7000 KM einen Exotus hatte.

Max ,ist eben eine gute Wirbelsäulen Gymnastik.

[Werner.Huter@web.de]

Werner Du brauchst dich nicht Entschuldigen, bist schon gestraft seit 38 Jahren genug

Mein Schwager hat seit 40 Jahren den 1 er +2 +3 +5 und damals wurde Grundsätzlich die Kupplung "ausser zum Anfahren" nicht bemüht

glaube mir helmi ist cool so bestraft zu sein möchte ja gar nicht so normal sein vielleicht wäre ich dann bekloppt. gruss werner

[MondMann]

Erwin, von oben nach unten:

Kolben der KPL Einheit.

Leitung wird nicht mit Druck belastet.

KNZ braucht sich nicht bewegen--- Dichtung.

Gestänge keine Bewegung.

Druckplatte und Scheibe bleiben zusammen---eventuelle Öl Tropfen können sich nicht auf der Scheibe festsetzen ( Zentrifugal) .

Flanken Belastung ist gering.

Und rutscht die Scheibe bist du froh wen noch etwas Gripp dich nach vorne treibt.

Ja und daslästige Kardan schlagen ist wesentlich vermindert.

Danke Helmi..,

hört sich ja alles gut an...,

aber wie siehts mit den Getriebewellen aus auf denen die Zahnräder sitzen,
mit den Wellenlagerungen,
mit den Zahnrädern selbst...???

Bei nichtbetätigter Kupplung besteht doch permanenter Kraftschluß zwischen Kurbelwelle und Getriebewelle.., und nun "hämmere" ich dort die sich drehenden Zahnräder ineinander...,

oder drehen sich die Zahnräder auch noch beim normalen Kupplungs / Schaltvorgang...???

[helmi123 (inaktiv)]

Erwin, dreht der Motor dreht das Geschiebe, wichtig ist doch nur """ Lastfrei schalten ....""" Und Gehämmert wird auf`m Bau Grobmotoriker eben

[MondMann]

Erwin, dreht der Motor dreht das Geschiebe, wichtig ist doch nur """ Lastfrei schalten ....""" Und Gehämmert wird auf`m Bau Grobmotoriker eben

Lieber Helmi..,

auch Du als "Feinmotoriker" wirst nicht IMMER den lastfreien Moment erwischen.., je nach Fahrsituation wirst Du die Rädchen auch mal ineinander "Hämmern" obwohl Du sie als Feinmotoriker eigentlich "Gleiten" lassen wolltest.., vor allem beim Herunterschalten wird es vorkommen.
Also.., so ganz "gesund" wirds fürs Getriebe sicher nicht sein.

Aber unsere Getriebe "Hämmern" ja auch schon beim normalen Gebrauch von Kupplung und Schaltung.., da kommts also eh nicht mehr drauf an.

OK.., es gehört Übung dazu.., ich hab ja auch ne Zeitlang das Schalten ohne Kupplungsbetätigung praktiziert und es klappte schon ganz gut..., es gilt die Vorteile gegenüber den Nachteilen abzuwägen und das muß eben jeder für sich entscheiden...,

so long...

[helmi123 (inaktiv)]

Lieber Erwin,

es stimmt schon ,nicht immer geht es Flutschend zum nächsten,aber wäre es anders würde das Getriebe nicht auch --schon über die 97.000 KM gehalten haben.

Unsere Getriebe-- Krachen nicht sondern lassen sich nicht "reindrücken",denn die Zahnräder sind hinterschnitten flutschen also aber nur ...."OHNE LAST" .

Ich gebe unumwunden zu beim "ohne Kupplung Schalten oder wens Eilig ist schlägt der Moni ihr Helm an meinen , nach dem Motto muß es gerade jetzt sein"

Üben -- Üben ---Üben.

Ob es mit einer "Nassen Reibscheiben " Trenner auch geht nächstens isch was es ned

[bmw peter]

Aber unsere Getriebe "Hämmern" ja auch schon beim normalen Gebrauch von Kupplung und Schaltung.., da kommts also eh nicht mehr drauf an.

Bei hämmert nach 74.000 km nichts,es flutscht wie bei einer Japanerin

[Nightingale]

hallo!

ich bin noch relativ neu hier und mit meinen 22 umrundungen um unser zentralgestirn auch noch relativ jung, daher vllt auch unerfahren, gerade was meine dicke angeht...
ich hab da nämlich mal eine frage:
ich kann seit april eine 2000er k12rs mein eigen nennen, sie hat jetzt 30t km runter und steht gestript gut verstaut unterm carport... mir ist aufgefallen, wenn sie aufgebockt ist und der motor läuft (kein gang drinnen) das hinterrad sich trotzdem langsam dreht. wenn ich die kupplung ziehe, bleibt es stehen...
ist das normal?
das kommt mir so vor, als ob die kupplung nicht vollständig trennt, kann das sein? und wenn ja, muss ich mir jetzt gedanken machen?
ich hoffe, ihr könnt damit was anfangen...

im übrigen finde ich dieses forum hier echt klasse!

liebe grüße aus berlin

Riccardo

[bmw peter]

Das ist normal und wenn du den Fuß an den Reifen hälst hört es auf zu drehen.

[Nightingale]

das beruhigt mich aber!
ja, das habe ich auch festgestellt. entweder die kupplung ziehen oder nen leichten widerstand am hinterrad erzeugen, dann hörts auf.

danke für deine antwort!