blinkende ABS-Kontrollleuchten

[jarah]

Vielen Dank nach Berlin.

Jürgen

[rudyonline]

Hallo Jürgen,

hast Du das Teil (Druckmodulator)inzwischen getauscht? Ich habe noch eins rumliegen.
Falls also noch Interesse besteht, melde Dich.

Gruß
Rüdiger

[mani48]

Hallöchen

Mein beileid.
Da hab ich ja glück gehabt, bei mir war nur die Batterie zu schwach.

Gruss Manfred

[jarah]

Noch eine Frage an die "Wissenden".
Ist die Fehlermeldung wegen zu schwacher Batterie und das damit verbundene Wechselblinken der Kontrollleuchten eigentlich ein "Selbstlöschender" Fehler, oder muss der Fehlerspeicher separat gelöscht werden?

Danke

Jürgen

[burns]

Selbstlöschend, nach dem nächsten Ausschalten.

[burns]

Ich hatte auch ein Problem mit Unterspannung und blinkendem ABS II. Bei mir war es ein gelöster Permanentmagnet im Anlasser die Ursache. Der hat gebremst und zu kurzschlußartigem Stromverbrauch geführt. Als Folge war dann das Anlasserrelais festgebrannt. Und der hat den Primärschaden nicht gefunden!

Gruß Jens

[Edmund B.]

Hallo,
wie schaut es mit Kulanz aus ?
Hatte das gleiche vor 2 Jahren - wurde auf Kulanz incl. Arbeitszeit getauscht.

Liebe Grüsse aus Wien

[Herb]

Nabend,

kann mir auf die Schnelle jemand sagen, ob das Steuergerät mit der Teilenummer 34512331637E7519K passend für die LT ohne I-ABS ist?
Hab leider keinen Zugriff auf Ersatzteilnummern.
Danke im Voraus.

Jürgen

Hallo Jürgen,
schau mal hier :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=15&hl=2

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/w/j/204.png
01 HYDRO UNIT 34512331637

[Herb]

..... to late .....

[helmi123 (inaktiv)]

Hörbi schmeiß die Krücken in die Ecke...... August 2008 , der ist GUT ZU LANGE UNTERWEGS....

[Muschelschupser]

Bei mir blinken auch beide Leuchten abwechselnd aber
Bremsdruck und ABS funkionieren und Bremsflüssigkeit ist nicht
zu alt (im Winter gewechselt) und genügend vorhanden .
Ich habe nur ein lautes Pfeifen das sich anhört als würde eine Pumpe
trocken und ohne Wiederstand laufen.
Das Geräusch kommt von der Batterie gegenüberligenden Seite
und hört erst auf wenn man den Massekabel abklemmt.
So ist es seit Gestern nacheiner kurzen Pause.
Jemand eine Idee?

Elmar

[BMW-Biker]

Jemand eine Idee?
Elmar

Ich Tippe auf Luft im BKV!!!

[Muschelschupser]

@BMW-Biker:
Bei Luft im BKV läuft dieser ständig ? Auch wenn die
Maschine aus ist ?

Gruß Elmar

[jarah]

Bei mir blinken auch beide Leuchten abwechselnd aber
Bremsdruck und ABS funkionieren und Bremsflüssigkeit ist nicht
zu alt (im Winter gewechselt) und genügend vorhanden .
Ich habe nur ein lautes Pfeifen das sich anhört als würde eine Pumpe
trocken und ohne Wiederstand laufen.
Das Geräusch kommt von der Batterie gegenüberligenden Seite
und hört erst auf wenn man den Massekabel abklemmt.
So ist es seit Gestern nacheiner kurzen Pause.
Jemand eine Idee?

Elmar

Wenns auch schwer fällt, fahre zum und lass mal den Fehlerspeicher auslesen.

Jürgen

[der Rattenfänger]

Warte noch ein bischen mit der Reparatur.
Ich habe nämlich das gleiche Problem nachdem ich eine neue Batterie eingebaut habe.Die Eletronic hat noch nicht gemerkt das die Spannung wieder voll da ist, hat noch die alte (niedrige) Spannung im Speicher. Kannst Du selber testen: Fahr mal schneller als ca. 40/50 km/h und schalte während der Fahrt die Zündung aus und dann wieder ein. Dann ist bei meinem Moped die ABS Leuchte und Warnleuchte aus !! Du musst aber mit dem E-Starter starten und nicht einfach die Kupplung zum Starten kommen lassen. Ich brauche Dir wohl nicht extra schreiben das Du nicht in die Parkposition gehen solllst.
Viel Erfolg
Gruß
der Rattenfänger

[der Rattenfänger]

Böse Falle,,.....

Die hinteren Beläge waren (fast) runter. Allerdings war der rechte den man ohne Ausbau sehen kann noch 3,2 mm stark, aber der innere linke den man nur sehen kann wenn man den Bremssattel abnimmt war nur noch 0,8 mm stark.
Deshalb gingen beide Warnleuchten an. ABS und Warnleuchte.
Neue Beläge drin und aus sind sie.

Also merke: wr richtig guckt ist klar im Vorteil.

Gruß
der Rattenfänger

[Kranturm]

Böse Falle,,.....

Die hinteren Beläge waren (fast) runter. Allerdings war der rechte den man ohne Ausbau sehen kann noch 3,2 mm stark, aber der innere linke den man nur sehen kann wenn man den Bremssattel abnimmt war nur noch 0,8 mm stark.
Deshalb gingen beide Warnleuchten an. ABS und Warnleuchte.
Neue Beläge drin und aus sind sie.

Also merke: wr richtig guckt ist klar im Vorteil.

Gruß
der Rattenfänger

Hi Michael
Hättest du auch am Bremsflüssigkeitsbehälter feststellen können
War das vieleicht der Grund weswegen du nicht mit der Lt zu unserm Treffen gekommen bist
Gruß aus Bocholt
Peter

[der Rattenfänger]

Hallo Peter,
Nein das war nicht der Grund.
Wir wollten Ü 50 Ausfahrt machen. Alte Männer auf alten Mopeds.
Aber Danke für den Tip mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Gruß
Michael

PS: Danke für das schöne Treffen, wir kommen wieder.

[Muschelschupser]

Bei mir war leider das Anlasserrelais defekt und stand auf Daueranlassen.
Dadurch war Unterspannung und die Lampen blinkten.
Teurer Fehler
Gruß Elmar

[Dieter Siever]

der rechte den man ohne Ausbau sehen kann noch 3,2 mm stark, aber der innere linke den man nur sehen kann wenn man den Bremssattel abnimmt war nur noch 0,8 mm stark.

Dann ist das nur mit Belagwechsel nicht getan. Bei derart ungleicher Abnutzung wird das Reingen und gängig machen der Bremskolben erforderlich. Sonst werden die Beläge weiterhin unterschiedlich abnutzen.

Dieter

[der Rattenfänger]

Hallo Dieter,
man Du hast ja Recht. Vielen Dank für den Tip.
Das Ding wäre voll in die Hose gegangen.

Gruß
Michael

[Joerg]

Hallo Jungs,

wie sieht es mit statistischen Werten aus dem Fehlerspeicher aus? Was ist wenig oder viel?
Meine hat Integral-ABS, Bj: 2002

"Die Ursache für den Defekt hat mir der Mechaniker so erklärt; der ABS Regelkreis wird zu selten angesteuert, weil man ja vernünftig fährt (haha), dazu käme dann noch, dass die Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt würde. Und wenn, dann würde oft der Flüssigkeitswechsel im Modulator vergessen, sodass dort immer "alte" Flüssigkeit drin bliebe und die Kolben immer in der gleichen Position langsam "festgehen".

Bei mir wurden die Inspektionen und Service...... immer bei BMW gemacht und trotzdem nun folgendes:
ABS Leuchte 4Hz, Warnleuchte dauer
nur Restbremsfunktion

Fehlerspeicherdaten:
Einschaltzeit: hh:mm:ss 814:53:34
Bremszeit vorne 37:16:55
Bremszeit hinten 37:16:55
ABS-Regelzeit Vorne 00:04:30
ABS-regelzeit hinten 00:00:49

Fehler: zu hoher Druck im hinteren Radkreis
Steuerkreis vorne: 20,1 bar
Steuerkreis hinten: 20,3 bar
Radbremskreis vorne: 19,8 bar
Radbremskreis hinten: 70,6 bar

--> ABS-Steuergerät hat eine zu hohen Druck im hinteren Radkreis festgestellt.
Den Hauptbremszylinder der Hinterradbremse und der Vorderradbremse auf Funktion prüfen.

Die Ofset-Werte der internen Drucksensoren sind nicht in Ordnung.
Im weiteren Verlauf wird der Taus des ABS Druckmodulators angewiesen.
....
Steuergerät austauschen...

Entlüftungstest wird abgebrochen,da Fehler im Steuergerät gespeichert sind.
..

Na ja, von Prag bis Berlin das 4Hz Blinken und Dauerlist auf der Warnlampe und z.T. nur Restbremsfunktion.
Dann 3 Tage in der Garage trocken und kühl das Moped abgestellt und das ABS scheint wieder zu funktionieren, obwohl sich lt. Prüfprotokoll der Fehler wohl ohne Rep. nicht reseten läßt???

Eigentlich wollte ich nur mal höhren wie lange Ihr denn so auf der Bremse steht???

Wer am Kabel zieht muss ja auch mal bremsen, oder?

[deastela]

Hallo Jörg,

ich kenne das Problem von meiner R1100S im Regen. Bei mir war es eine Wechselwirkung zwischen einem Haarriß im vorderen ABS Sensor und einem abgesoffenen Rücklicht. Symtome gleich ... blinkende ABS Lampe... Bremslampe Dauerlicht, Bremskraftuntertützung fiel sporadisch aus ..... bzw. ABS regelte ohne Grund, dadurch Bremswirkung bei nahe Null. 1 Tag im Trockenen alles wieder i.O. Der Fehler war reproduzierbar, in dem man die Sensoren mit dem Kärcher gewässert hat. Danach war Fehler sofort da. Kannst Du mal probieren. Erst den einen dann den anderen. Schau auch mal nach Kabelverbindungssteckern der Sensoren und der Bremslichtschalter und wässere mal Dein Rücklicht, ob da vielleicht auch Wasser reinläuft. Kannst auch gern mal anrufen .... dann schwätzen wir. PS. meine BMW NL hat auch immer nichts gefunden ........

[Donald]

Nachdem ich jetzt länger Zeit ohne ABS gefahren bin geht es jetzt wieder Motorrad ist aus 2001 ohne Integral ABS, vor etwa 1Jahr ist mein ABS mit einem Knall ausgestiegen zur Werkstatt Fehlerspeicherauslesen Ergebnis Druckmodulator defekt . Neuer soll mit Einbau ca.2200,-€ Kosten , also wie früher ohne ABS weiter und siehe da mann kann so auch noch fahren. Jetzt 40000 Inspektion mit Wechsel aller Flüssigkeiten auch Bremsflüssigkeit und siehe da mein ABS funtioniert wieder mal sehen wie lange . Auf jeden Fall günstiger die Flüssigkeit wie Modulator.