Hinterradantrieb

[Herbert]

Hallo,
den folgenden Beitrag habe ich im "S" Forum auch schon gepostet, bin mal gespannt was ihr dazu sagt:

bei meinem Kumpel seiner GS Ez.10/07 ist jetzt nach 17000km zum 3.Mal das Lager des Hinterradantriebs kaputt gegangen, dies wirkte sich auf erhebliches Radlagerspiel und mahlendes Geräusch aus.
Bei 5700km und 11300km wurde ein neuer Hinterradantrieb eingebaut, doch jetzt bei 17000km kam ein Techniker von BMW und stellte folgendes fest:
Mein Kumpel ist selbst für den Schaden verantwortlich, er wäscht die GS zu oft bzw. zu gründlich.
Lt. Aussage BMW-Techniker ist im Hinterradantrieb eine Sicke wo sich beim waschen Wasser sammeln kann und wenn das Bike nach dem waschen nicht trocken gefahren wird, entsteht auf dem Lagerring eine Korrosionsschicht was dann bei der nächsten Fahrt wie ein Schleifpapier wirkt. Es wurde nun nur noch das Lager auf Garantie getauscht, also nicht der kompl. Antrieb.
Warum ich das hier schreibe,
*die Aussage vom BMW-Techniker:
Das betrifft auch die K-Modelle.
Fährt ihr nach dem waschen euer Bike trocken?
Ich trockne allenfalls die Bremsscheiben damit keine Korrosion entsteht.
Bei der Aussage des Technikers, hätte ich gerne einige Fragen beantwortet.

[Dietmar Hencke]

Ich hab's geahnt: Waschen schadet dem Bike... und dem Fahrer!
Beim Fahrer wird die Haut dünn, beim Bike rosten die Lager.
Jetzt habe ich wenigstens einen Grund mehr, mein Moped ungewaschen in die Gareage zu stellen.
Na, denn Prost

[helmi123 (inaktiv)]

ja super herbert,ich würde die sicke ebnmal richtig rum (einpressen) wird ja im Warmen-zustand gemacht.

[Herbert]

er hatte zweimal den Hinterradantrieb auf Garantie erhalten und jetzt (zum dritten) eben nur noch das Lager, weil er das Bike lt. BMW-Techniker nach dem waschen nicht trocken fährt. Muss ich dann mein Bike auch auf gesalzener Straße trocken fahren nach dem waschen.
Zu der Sicke kann ich nichts sagen, habe noch keinen Antrieb zerlegt.

[@andi]

Da habe ich mir extra ein "Gore Tex" Anzug gekauft und nun kann ich doch nicht bei Regen fahren.

[Thomas]

Sicke hin, Wasser her. Die Argumentation ist ärmlich.

[Yogi]

Ist wohl ein schlechter Scherz von BMW, da kann man ja schon eher von einem Konstruktionfehler sprechen,

ich würde mir einen Anwalt und nebenbei noch einen Neutralen Gutachter nehmen.

Gruß

Yogi

[Herbert]

das komische ist nur, es gibt kaum wortmeldungen wegen probleme mit dem Hinterradantrieb bei der GS bzw. KS.
ist es tatsächlich ein einzelfall, macht mein Kumpel tatsächlich was falsch beim waschen, warum hat er bereits nach 17000km drei defekte lager? ich werde diese tage mal ein bild von dem defekten lager einstellen.
er wäscht sein bike mit dem wasserschlauch und angeschlosser bürste, zuvor wird es noch mit einem motorradreiniger eingesprüht (korrosionschützend - steht in der anleitung).
wir sind ja neugierig, was BMW auf den Beschwerdebrief antwortet.

Helmi, hast du noch eine Idee

[kurt]

Hallo zusammen,
bin ich der einzige der euch nicht versteht?
Was bitte ist eine Sicke? Wo soll da Wasser stehen bleiben?
Und von welchem Lager redet ihr?
Vielleicht steh ich ja auf meiner Leitung
Ich habe 18000 Km auf der Uhr.
Ich wasche mein Bike auch machmal und hatte trotzdem noch keinen Lagerschaden.
Trockenfahren das hab ich auch noch nie gehört.
Vielleicht auch noch föhnen

Gruß
Kurt

[Herbert]

Hallo zusammen,
bin ich der einzige der euch nicht versteht?
Was bitte ist eine Sicke? Wo soll da Wasser stehen bleiben?
Und von welchem Lager redet ihr?
Vielleicht steh ich ja auf meiner Leitung
Ich habe 18000 Km auf der Uhr.
Ich wasche mein Bike auch machmal und hatte trotzdem noch keinen Lagerschaden.
Trockenfahren das hab ich auch noch nie gehört.
Vielleicht auch noch föhnen

Gruß
Kurt

Servus Kurt,
irgend wo am/im Hinterradantrieb (Radlager) müsste lt. BMW-Techniker eine Art Sicke (konstruktionsbedingt) sein wo sich beim waschen Wasser ansammeln kann. Wenn man das Bike nach dem waschen nicht trocken fährt und in die Garage stellt - so die Aussage des BMW-Techniker - kann auf dem Lagerring oder Radlager Flugrost entstehen damit wird das äußere Lager des Antriebes zerstört. Die "KS" ist hier genauso betroffen.
Wie gesagt, alles eine Aussage eines BMW-Technikers aus München.
Es handelt sich nicht um meine "S" sondern um meinem Kumpel seiner "GS" der sein Bike schon nach jeder Tour gründlich wäscht.
Ist es nun einigermassen verständlich
Wir haben in unserem Kreis auch schon reichlich darüber diskutiert, und können diese Aussage einfach nicht verstehen.

[helmi123 (inaktiv)]

das Lager wird in Warmen Zustand in die Aluform Gepresst oder gedrückt sofern es das Lager mit inetwa 110mm Q hatt.

Es gibt aber auch Mechatr. die das ganze abkürzen und das Lager in Umgebungstemperatur in die Fassung schlagen. den O Ring vergssen beim Zusammenbau die Reihenfolge der 8 Schrauben beim Drehmomment nicht beachten und und und.

[Herbert]

das seltsame ist ja, dass schon zweimal ein kompl. Antrieb erneuert wurde.

[helmi123 (inaktiv)]

und wurde auch der Ölstand einer Beachtung geschenkt.

[Handi (inaktiv)]

ich würde mir einen Anwalt und nebenbei noch einen Neutralen Gutachter nehmen.

Würde ich auch sagen. Ist doch lächerlich die Begründung von BMW und hält einer rechtlichen Prüfung sicher nicht stand. Aber vielleicht gibt's ja bald wieder so einen Einleger in die Bedienungsanleitung wie beim BKV-ABS und da steht dann drauf, daß man das Mopped nicht öfter wie x mal im Jahr waschen darf und es danach immer trockenföhnen muß.

[Herbert]

und wurde auch der Ölstand einer Beachtung geschenkt.

Wartung wird regelmäßig bei BMW gemacht, Endantriebe wurden bei BMW erneuert 5700km und bei rund 11000km und jetzt bei ca.17000km wieder das Lager defekt, nur bekommt er diesmal nicht den kompletten Antrieb weil eben selber Schuld (zu oft/viel gewaschen und nicht trocken gefahren).

[Klaus (sfa)]

Mein Kumpel hat auch bei ca 18000 km aus dem gleichen Grund einen neuen Antrieb bekommen. Ich glaube nicht an Märchen von Sicken und Waschwasser. Der neue Antrieb ist aber anders konstruiert, hat keine Kontrollschraube mehr und wirkt von der Oberfläche her etwas anders. Ist das etwa Modellpflege? Und mein neuer Antrieb (GT neu) bei 27000 km sieht genau so aus. Irgend etwas muß doch da sein!

[Herbert]

so sieht das defekte Lager aus, dreimal jeweils ca. 5700km gelaufen und dann ausgetauscht
http://www.autohager.de/Motorrad/Bilder/xIMG_4746.jpg

[Klaus (sfa)]

Das sieht aber tatsächlich doch extrem nach eingedrungenem Wasser aus und konnte nicht lange gut gehen! Ob da immer ein Problem mit der Be- und Entlüftung besteht?

[Herbert]

angeblich wird das Lager nur noch mit einem Radialwellendichtring (Simmering) abgedichtet, dann kommt die Radnabe.
Das Lager läuft nicht in Öl (Hinterachsöl).

[helmi123 (inaktiv)]

Ja Herbert wie schaugt des Lager aus , der Naben Ring fehlt, und ob die Nabe einen Riß hat wen-ja na dann Prost

[Maestro]

Sicke hin, Wasser her. Die Argumentation ist ärmlich.

BINGO!!!

@ Herbert: Das schaut ja übel aus - bist Du sicher, daß es auch wirklich ausgetauscht wurde?!? Das kann's ja wohl nicht sein...
Sind Euch noch weitere Fälle bekannt?

[Herbert]

mein Kumpel hat schon dreimal ein defektes Lager innerhalb 17000km gehabt, zweimal wurde der kompl. Hinterradantrieb erneuert und jetzt beim dritten mal ist eben nur noch das Lager erneuert worden, da mein Kumpel lt. BMW-Techniker die GS zu oft/gründlich wäscht .
Das Lager hat er nicht mitnehmen dürfen er hat es in der BMW Werkstatt fotografiert.
Wenn schon zweimal der kompl. Antrieb erneuert wurde, dann wurde auch die Nabe erneuert (ist ja ein Bauteil).
Es ist alles so unlogisch einfach nicht zu verstehen. Liegt es dann doch am waschen
In kürze wird es vermutlich in der Bedienungsanleitung einen Zusatz geben - Motorrad nicht waschen, wenn doch, dann mit Föhn trocknen -
Warum tritt der Fehler nur bei ihm auf es gibt ja anscheinend wenig Probleme mit dem Antrieb sonst wären hier mehr Wortmeldungen. Bin schon neugierig wie sich BMW dazu äußert.

[helmi123 (inaktiv)]

Herbert,es sieht so aus als würde das Lager erst auf die Nabe und dann in die Teller gebaut.

[Herbert]

Serienfehler
heute hat Horst (mein Kumpel) einen Anruf von seiner Werkstatt bekommen und sich erkundigt, ob
er von BMW schon eine Antwort habe, ist aber noch nichts gekommen.
Er hat ihm nochmal versichert, dass wenn er das Teil nach dem Waschen
trocken fahre, keine Probleme mehr auftreten sollten.
Er meinte, der Flugrost zerstört zuerst den Simerring, dann tritt Wasser ins Lager
ein und zerstört es. Durch das Trockenfahren kann sich kein Flugrost bilden.
Davon kommt er einfach nicht weg.

[helmi123 (inaktiv)]

wie lange dauert das Trocken Fahren ab wann kann der laie Erkennen das das Lager trocken ist, sichtbar oder fühlbar op s:

Das Lager geht ohne Zerstörung nicht aus der Nabe.