HILFE!!!....Die Elektronik spinnt total! K1200GT aus 05

[Ralph RB]

Thilo schau mal hier:
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=12&fg=15

[Thilo]

soso...und wo soll der Schaltkontakt stecken?

[Ralph RB]

Hier kansnt du auch noch mal schauen:
http://www.flyingbrick.de/D/wie_geht_das_.html

[Ralph RB]

soso...und wo soll der Schaltkontakt stecken?

So der Kontakt kommt über die Kohlebürsten.
Darüber wird die Masse weitergeleitet.
Mike hatte mir mal einen Schaltplan zukommen lassen.
Darauf kann man das erkennen.

Es kann bei mir sein dass die Kontakte sich verkanntet hatten und durch das Schlagen wieder in die richtige Position gerutscht sind.

[Thilo]

Hier kansnt du auch noch mal schauen:
http://www.flyingbrick.de/D/wie_geht_das_.html

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif hm...kann da nichts finden http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif

[Ralph RB]

Thilo,
Sie haben Post!

Du hast Recht, war da nicht zu finden!!

[Thilo]

Hallo Ralph,
danke für die Info.
Ich werde sie gleich wohl behütet abspeichern.
Das ist eine gute Anleitung.
Ich habe mir den Schaltplan nochmal genauer angesehen.
Da ist kein Schaltkontakt im Anlasser.
So wie du schrobst, holt sich das Relais das Massepotenzial über die Plusleitung des
Anlassers.
Wenn die Plusleitung über das Starterrelais Spannung anlegt, fällt das Lastabwurf-Relais ab,
weil an beiden Pin´s des + anliegt.

[Ralph RB]

Genau so ist es!!!!
Bingo!!!

[Thilo]

jetzt habs sogar ich kapiert

[vierk]

Hauptsache ihr versteht euch....

[Thilo]

Ist doch ganz einfach. Ist wie mit dem Wasser. Rechts gehts rein
und links gehts raus.

[helmi123 (inaktiv)]

Ist doch ganz einfach. Ist wie mit dem Wasser. Rechts gehts rein
und links gehts raus.

aber nicht wenn noch ein Syphon dazwiiiiiiiie schön hängt

[Ralph RB]

Gell

[wolfgang]

oder Thilo den Eimer leersauft

[Mike LB]

So, jetzt schaut mal genau dat Dingens an, damit es auch alle kapieren.

[Thilo]

oder Thilo den Eimer leersauft

Damit fang ich den Spannungsabfall auf

[Thilo]

So, jetzt schaut mal genau dat Dingens an, damit es auch alle kapieren.

wo ist da das Entlastungsrelais

[Mike LB]

hier

[Thilo]

Genau, wie schon geschroben
Nur mit dem einen Unterschied, dass in deiner Schaltung das Entlastungsrelais
bis zum Anlasserrelais verdrahtet wurde, und in meinem Plan das Entlastungsrelais
kurz vor dem Anlasser angezapft wird. Für die Funktion ist das erst mal wurscht.

[Mike LB]

Für die Funktion ist das erst mal wurscht.

genau...100 Punkte....

[gt_mike]

Hallo Jungs,
es ist tatsächlich der Anlasser bzw. die Schleifkohlen. Heute sprang meine GT mal wieder nicht an, also erst einmal nach dem Licht geschaut...nix war, nur das Standlichtlämpchen brannte. Also 3.Gang rein, hin und her geruckelt und schon wurde es wieder helle. Das glaube ich jetzt nicht wirklich mit den Bürsten, die Karre hat gerade mal 20300km auf der Uhr.....
Werde erst einmal die Kantholztaktik anwenden...wo rohe Kräfte walten, wenn das nicht hinhaut ca. 18Teuronen Material und ca.400 der Arbeitslohn!!! Der spinnt der Freundliche.

[Ralph RB]

Hallo Mike,
sag ich doch.
Bei meiner ging es auch bei ca 25000km los.
Nach der Holzhammermethode ist Ruhe.
Habe jetzt ca 50000km runter.
Ach ja übrigens mein Freundlicher wollte direkt einen neuen Anlasser einbauen.
Kosten ca. 230€ plus Aus- und Einbau über 1000€.
Und das Beste war, er wußte gar nicht woran das liegen konnte.
Das mußte ich ihm noch erklären.

[Thilo]

tja..das ist der Trend